掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

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主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

武漢“五一車務”汽車維修連鎖公司資深管理與技術培訓專家；湖北交通職業技術學院楚天技能名師；武漢科技大學與江漢大學汽車專業客座教授；汽車質量與機件事故權威鑒定專家；楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現場解答專家。

Q 熊老師您好！我的新寶來轎車在下雨天行駛時發動機故障燈就會點亮，天晴兩天之后故障自行消失了，請問這是什么原因？

廣東讀者：鄭澤

A 我曾遇到多例類似故障，有的從發動機電控系統還可以調出故障碼16555：系統過濃退出怠速，汽缸列1(偶爾發生)；16414：氧(2)傳感器加熱電路，汽缸列1-傳感器1斷路。根據故障碼分析氧傳感器電路或氧傳感器有故障。實際檢修發現是因為新寶來的氧傳感器插頭處于車輛底部，在雨天經過積水路面時，由于車速較快，激起的水花具有較強的壓力，非常容易進入插頭內部，從而造成發動機故障燈點亮。對插頭噴射電氣插頭復活劑，處理干凈后做好防水處理，可以避免上述故障再出現 。

Q 熊老師您好！混合動力汽車有的是串聯、并聯；有的又叫輕混、重混；還有半程、全程、插電、不插電好多種類型，您能幫我解答一下這些類型都有哪些區別嗎？

湖北讀者：李進

A 通常所說的混合動力汽車，一般是指由傳統的內部燃燒式發動機與高壓蓄電池驅動的電機兩者結合形成動力的汽車。混合動力汽車根據其結構，可以分為兩種類型，串聯類型與并聯類型。

串聯類型中又分為兩種，一種屬于輕混，一種屬于重混；輕混是半程溫和式，重混是全程強硬式。輕混電機與發動機飛輪機械相連，系統執行發動機啟動、發動機動力輔助以及再生制動功能，結構決定不能單獨用于純電動模式。重混電機與變速器相連且與發動機隔開，在發動機與電機之間存在一個離合器，結構允許純電動模式。

并聯類型屬于全程強硬式，因為是豐田首次開發的，也稱為豐田混合動力。由行星齒輪連接發動機和2個電機，使用行星齒輪和電機控制替代變速器以控制車速，結構允許純電動模式。

實際使用中半程式和全程式主要區別在起步與滑行工況，其加速、上坡、減速與停止工況均相同。半程式起步是發動機和電機輸出動力；滑行是發動機輸出動力。全程式起步與滑行均是電機輸出動力。加速與上坡均是發動機和電機輸出動力；減速均是慣性能量給蓄電池充電；停止均是發動機自動停止。

至于插電式混合動力汽車，是指配備了電插座以使用一般家庭用電對蓄電池進行充電的混合動力汽車。比較一般的混合動力汽車，插電式混合動力汽車的蓄電池使用壽命更長，電機驅動距離更長，使用燃油更少，排放更低，單獨使用電池可以行駛30公里以上。

普通的混合動力汽車依靠車上的發動機動力充電；插電式混合動力汽車依靠家庭或充電站充電樁充電。插電式混合動力汽車蓄電池容量更大些，消耗的燃油量相對更少些。

Q 熊老師您好！請問汽車編程有哪些注意事項？另外，我的邁騰轎車有兩把鑰匙，其中一把鑰匙不能控制一鍵升降車窗功能，但另一把鑰匙可以，請問這是正常的嗎？

山西讀者：丁凡

A 汽車維修編程實際就是軟件更新。維修編程時一般要注意以下四點:一是編程前需要接入穩壓電源，保持13～14V電壓，不要超過16V。二是在線編程必須使用有線網絡，確保暢通。三是編程前需要關掉機器的藍牙功能，即點擊主界面圖標，從系統設置中，將藍牙關閉。四是操作過程中，必須認真閱讀每一個提示步驟，嚴格按照提示內容進行下一步操作，如忽略則會導致編程失敗或模塊損壞。

至于邁騰轎車既然有一把鑰匙能工作正常，就說明舒適系統控制單元J393無故障。如果駕駛該車時，將一把鑰匙插在點火開關上打開點火開關，再將儀表上的多功能顯示器設置成司機模式，另一把鑰匙不設置就會出現這種現象，只需將儀表上的多功能顯示器設置成所有模式，兩把鑰匙功能就會一致。

Q 熊老師您好！我想請教一下通用汽車安全氣囊系統的編程方法及注意事項，請您不吝賜教，謝謝！

河北讀者：梁松

A 通用汽車安全氣囊維修編程方法及注意事項如下。

電源電壓：1.沒有相關的充電系統故障；2.蓄電池工作正常；3.蓄電池必須完全充電；4.供電電壓必須控制在12～16V之間；5.關閉或停用所有可能對車輛蓄電池加載的系統；6.推薦使用PSC-300/PSC-550外接充電設備。

系統配件：1.按EPC查詢并訂購到正確的零件；2.零件必需安裝到位，而且確保接插件安裝緊密。

點火開關位置：1.維修編程系統提示在發動機關閉的情況下將點火開關置于ON位置；2.在編程過程中，除非維修手冊或編程界面指導，否則不得改變點火開關位置。

編程工具：保證所有工具都連接牢靠，包括以下部件和電路。Tech 2：①RS-232通信電纜端口；②數據鏈路連接器(DLC)上的連接；③電源電壓電路。MDI：①USB、以太網或無線通信端口；②數據鏈路連接器(DLC)的連接；③在執行維修編程系統前，務必確保Tech 2、MDI和TIS終端都裝備了最新軟件。

其他方面：

1.按Tis2web、RDS等系編程統做SPS時，如果需要選擇“選裝代碼”(如發動機配置)或其他選項，必需選擇正確。

2.如果出現“鑰匙由ON轉到LOCK位置，等待2秒鐘”等提示，等待時間必需準時。

3.在編程之前或之后，一些模塊會要求做另外的編程/設置事件。此時需要嚴格按SGM維修手冊或相關指導文檔來進行模塊設置。如新別克君威無鑰匙啟動的車型，編程后需要鑰匙匹配設置，此時將鑰匙放置在前地板控制臺儲物盒后部才能確保學習成功。

4.一些車輛可能需要使用CANDi或MDI模塊編程。

5.應查閱程序的相關維修信息。

6.在編程中可能設置故障診斷碼，完成編程后，清除這些故障診斷碼。

7.清除動力系統故障診斷碼可能會將“Inspection/Maintenance(I/M)(檢查/維修)”系統狀態顯示設置成“NO(否)”。

8.編程時不得干擾工具線束，如果編程過程中出現中斷，會導致編程失敗或控制模塊損壞。

9.如果編程程序被中斷或失敗，不得將點火開關置于OFF位置。確保所有控制模塊和數據鏈路連接器(DLC)連接牢靠，并且TIS2 WEB終端操作軟件是最新版本。嘗試重新對控制模塊編程，如果控制模塊不能進行編程，則更換控制模塊。

10.廠家在SPS開發時，需要利用這輛車生產制造信息，而這些生產數據的傳輸處理和軟件的開發匹配需要20天左右的開發周期，因此當維修站在處理一些新商品車時可能會遇到VIN或ECU不匹配的情況，此情況為正常，只需要等待一些天TIS2 WEB就會有這些數據。

Q 熊老師您好！我們在維修車輛中經常為查找車速傳感器、廢氣再循環位置傳感器、爆震傳感器而費神費力，請問這些東西一般安裝在車上有規律可循嗎？如何檢測爆震傳感器性能？

山東讀者：喻小東

A 車速傳感器VSS一般安裝在變速驅動橋的安裝孔中，老爺車安裝在車速里程表軟軸上，在某些VSS上，車速表傳動裝置使位于線圈內的磁鐵轉動，這類傳感器產生與車速成正比例的交流電壓信號。在另一些VSS上，有8個磁極的磁鐵從一組舌簧觸點旁經過。觸點每打開一次，就有一個信號發送給電腦，電腦用來控制變扭器的鎖止。

廢氣再循環閥位置傳感器(EVP)安裝在EGR閥的頂部。在EVP內部有一支線性電位計，一根桿從電位計伸到EGR閥頂部。EGR閥開啟時，電位計桿向上運動，將一個較高的電壓信號送到電腦，反饋EGR閥所處位置。線性電位計關閉時電壓為0.8V，開啟時為4.5V。三根線分別為供電、搭鐵、信號。

爆震傳感器通過螺紋安裝在汽缸體、進氣歧管或汽缸蓋上，將振動轉變成模擬電壓信號。傳感器內的一只電阻器與壓電檢測元件并聯連接。當發動機發生爆燃時，汽缸體和汽缸蓋必然發生振動，這種振動傳變成電壓信號后送給電腦，產生的典型電壓信號為300～500mV，電腦減小點火提前角來消除爆燃，消除振動。在爆震傳感器旁邊可以敲擊制造振動，查看是否能產生電壓信號，便能檢測其好壞。

Q 熊老師您好！一輛別克自動擋車，電動門鎖有時不知道怎么改變功能，請教如何進行電動門鎖個性化編程？

河南讀者：姜宏

A 根據描述的情況我估計可能是操作引起的。關于個性化編程，可編程電動門鎖提供四種操作模式，可在下列四種模式中選擇一種并編程。

模式1：無自動鎖門或開鎖。

模式2：當排擋桿退出駐車擋(P)時，自動鎖住全部車門，當排擋桿推入駐車擋(P)時，車門無自動解鎖。

模式3：當排擋桿退出駐車擋(P)時，自動鎖住全部車門。當排擋桿推入駐車擋(P)時，自動解鎖全部車門。

模式4：當排擋桿退出駐車擋(P)時，自動鎖住全部車門。當排擋桿推入駐車擋(P)時，僅駕駛員門自動開鎖。

當發動機沒有運轉，將全部車門關上，點火鑰匙放在“RUN”位置，駕駛員按以下順序操作，可編程自動電動門鎖的工作模式。

1.使用常規制動。

2.按下并保持住電動車門上鎖開關。同時將排擋桿退出駐車擋(P)，然后再返回駐車擋(P)。

在每次完成這種順序之后，工作模式將由當前模式按順序切換到下一個工作模式。在此期間，自動車門鎖住和開鎖功能將按上述所確定的每一模式工作，并向用戶提供現在工作模式的信息反饋。如果循環超過模式4，則汽車又進入模式1。當松開車門上鎖開關時，汽車將保留當前工作模式。斷開蓄電池一年以內，可編程電動門鎖的編程模式也不會改變。別克車身控制模塊的輸入信號與輸出控制功能如圖1所示。

圖1 別克車身控制模塊的控制范圍示意圖

主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月擔任奧迪4S店技術總監；

現任北京邵青汽車服務有限公司總經理；

2005年至今擔任北京交通臺FM103.9服務熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運輸部職業資格中心工程師考官資格；

北京電視臺《法制進行時》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網、汽車之家、搜狐汽車網、易車網特邀奧迪車專家。

奧迪Q3，行駛里程27000公里，車速在每小時90～100公里時，方向盤開始抖動，這是什么原因？

邵青：一般車速超過每小時80～100公里以后，方向盤抖大多數是輪胎動平衡的問題，如果動平衡已經做過了，這個問題依然存在，還要考慮輪胎里是否有水。水是怎么進去呢？有一些修理廠里沒有油水分離器，空氣出來以后，應該經過油水分離器，把水過濾掉，再給輪胎打氣，沒有油水分離器或者是油水分離器故障，水會沖到輪胎里，引起車輛高速的時候抖動。如果這種情況也排除的話，就應檢查車輛的下彎臂，下彎臂的膠套老化或開裂，也會在行使中引起車輪顫動，同時會傳到車內。行駛里程兩萬多公里的車一般不會出這種情況。

奧迪原車的輪轂是鑄造的還是鍛造的，區別大嗎？

邵青：一些高端車型輪轂的表面特別亮，像金屬被打磨出來的那種亮，叫不銹鋼拉絲、鋁合金拉絲，拉絲輪骨是檔次最高的，普通車的輪轂都是噴的銀粉漆，屬于鋁合金。奧迪全系幾乎沒有鍛造的輪骨，大多數都是拉絲的。輪轂的材質對整車性能來說相差不大，但在美觀度上會有很大的影響。

一輛奧迪車行駛過程中，車門鎖反復動作，怎么回事？

邵青：兩種可能，一種是鎖機構使用時間久了發澀，缺少潤滑。特別澀的話，鎖不到位，鎖塊可能就會反復的動作。把它鎖到位了，才會停止。還有一種是鎖塊本身壞了，鎖機構出故障了，鎖不到位了，也會出現這種情況，因為車在時速15公里左右會自動落鎖，如果總是落不下去，它就會不斷地重復，發出噪音。

奧迪測機油量什么時候最準確？涼車還是熱車？

邵青：每一輛車的使用說明書里都有介紹，測機油大概的方式是把車著到正常的溫度，熄火大概1分鐘，將機油尺插進去測。第一回拔出機油尺先擦干凈，第二回再插進去，重新拔出來，得出來的數據應該是標準的，在涼車的時候測量，機油量一定是最高的。

主持專家：林賀

主持廣播節目15年；

北京交通廣播專業汽車節目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國播音主持“金話筒獎”；

主持廣播節目15年，所主持的節目同時段市場占有率排名第一；在北京車圈有影響力、號召力，曾擔任京城4S店評選總執行人；對二手車流通領域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

2008年的奧迪S8，行駛里程約十萬公里，前懸漏氣怎么辦？

林賀：2008年的奧迪S8，前懸外邊是鋼的，里面有減振器及空氣懸架。這個部件的使用壽命約五六年。一般情況下不會兩個同時漏，但只要其中有一個漏氣，兩邊就都會趴。先檢查一下氣管，如果氣管漏了，換一根氣管。如果是空氣懸架本身漏了，維修費用則比較昂貴。

奧迪三廂A3，新車，制動踏板行程中“吭吭”的發重，是不是通病？

林賀：制動是有真空助力的，在著車的情況下，真空助力系會讓制動踏板踩起來非常輕便。如果感覺踏板發卡，應該重點檢查兩個地方，一是檢查有沒有后加裝大包圍的腳墊，腳墊有沒有與踏板干涉；二是檢查踏板的軸部是不是缺油了，一般的軸部都是尼龍套，里邊缺油可能會發澀，這個地方可以涂一些液態黃油來解決。

大眾CC2.0，使用一年，現在發現后保險杠號牌有裂紋，怎么回事，能修嗎？

林賀：應該是后牌照板的四周有棱角的地方有裂紋，這個地方的漆開裂應該不是屬于廠家質量問題，可能是保險杠被其他的車輛輕微追尾或是刮蹭，所以漆面有輕微裂紋。這要看裂的是否嚴重，如果特別不明顯，可以不用修，但如果漆皮輕輕一扣就掉了，那么重新噴漆就可以了。

2009款奧迪A63.0T，電腦特別敏感，比較容易報警，怎么調整？

林賀：電腦報警估計是黃色發動機故障燈，這個故障燈是指示燈，亮起的時候可能是尾氣不達標，比如節氣門臟了就會引起這個故障。一般情況下，車輛平均行駛一萬公里需要洗一次節氣門，否則升降擋會有頓挫，故障燈還會報警。定期清洗節氣門，這個問題就不會有了。