汽車檢測與維修專業人才培養模式探究

◆文/河南 胡宜芬 伍文昌

汽車檢測與維修專業人才培養模式探究

◆文/河南 胡宜芬 伍文昌

近年來我國汽車行業發展迅速，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛，汽車駕駛人超過3.1億人。汽車后市場中的汽車維修保養行業，已經進入了高速發展的時期。傳統的人才培養模式，一方面無法提供足夠數量的汽車維修人才；另一方面，當前大部分職業院校培養出來的技術人才，專業素質達不到企業要求，到企業工作之后，往往需要較長時間的再培訓。本文著重分析了當前職業技能型人才培養模式的問題和缺陷，并根據教學實踐與國內外職業培養經驗，總結出有關人才培養模式改革的方法。

一、當前汽車檢測與維修專業人才培養模式存在的問題

我國職業教育的培養模式受傳統學術教育模式的影響，職業院校的課程體系、管理模式、評價標準沿襲了傳統大專院校的模式。這種模式僅僅是對以往教學傳統的沿襲，沒有根據企業需要定位培養，脫離了實際的就業市場。

汽車檢測與維修專業傳統培養模式導致的兩個直接后果：一是無法為企業提供足夠數量的汽修人才以填補增長迅猛的市場需求缺口；二是高職院校提供給市場和企業的汽修人才往往需要企業自身進行較長時間的培養后，方能勝任崗位工作。這種狀況容易引發以下的問題：一方面企業不滿意畢業生質量，不愿為其提供優越的工資待遇；另一方面學生對企業提供的待遇不滿意，對自己從事的崗位不滿意。以下是當前汽車檢測與維修專業人才培養模式所存在的問題。

職業教育與傳統教育模式最大的區別就是職業教育更注重培養學生動手能力。但目前汽車專業實訓實驗課程過于僵化，學生缺少教學實踐的機會。汽車檢測維修專業的實訓效果取決于兩個方面，一是實訓方案，二是實訓教師的個人職業素養。對于實訓方案，大多數院校采取的是直接采用購買的實驗臺，使用配套指導教材的模式。但實驗臺設置的故障過于固定化，所能設置的故障種類也十分有限，與實際故障診斷和維修存在一定差距；在教師個人職業素養方面，我國職業院校教師來源多沿襲傳統大學院校，招聘到的教師，大多數是科班出身，畢業后就進入教學工作崗位，缺乏實際的企業經驗。導致在實驗實訓教學中，教師無法教一反三，缺乏解決實際故障的能力，學生很難通過理論聯系實踐，缺乏動手解決實際問題的能力。

2.考核與評價體系不合理

培養應用型人才的職業院校，主要通過理論考試的方式來對學生的成績和教師的教學效果進行評價，與培養學術型人才的大專院校差異不大。這種評價體系對汽車檢測維修專業來說，并不完善，且不利于培養學生的學習積極性。

作為職業院校，其人才培養模式合理與否、成功與否的標準應當是：培養出的學生，是否能讓企業滿意，是否符合市場需求。

二、汽車維修與檢測專業人才培養模式解決方案

1.課程設計與培養模式不符合市場要求

近些年，國家一直在提倡課程改革，各職業院校也鼎力支持，但是課程改革不僅只是簡單地更改教材，而是要根據市場趨勢，根據行業需求，根據學生意愿進行改革。由于種種原因，大多數職業院校的課程設計依舊以課堂教學為主，實驗實訓課程為輔，外加較短實習期。現如今，以這種流程培養汽車檢測與維修專業人才已經無法保證良好的教學效果，更無法滿足現代企業的要求。

當前汽車檢測與維修培養專業的人才主要有兩方面缺陷，一是無法滿足市場快速增長的需要；二是無法迅速適應企業和市場的要求，不能快速勝任自身工作。下面，我們談談這些問題的解決方案。

1.加強教師職業素能培養

若想培養出企業滿意，市場歡迎的應用型技術人才，確保職業院校畢業生進入企業后能夠迅速勝任自己的工作崗位，教師隊伍的建設尤為重要，教師應該滿足以下要求。

(1)職業院校培養的學生是為企業服務，為市場服務。專業教師應了解企業的運營模式、結構、人才需求及相關的行業知識和規則。熟知企業的運營模式、企業結構、人才需求要是培養出企業滿意、市場認可的應用型技術人才的前提條件。

(2)為教師提供繼續教育的機會。汽車行業發展迅速，技術更新較快。汽車新技術，如發動機啟停技術、缸內直噴技術、可變氣門正時技術等都需要教師深入維修第一線，獲取一手的信息資料用以教學。新能源汽車方興未艾，柴電混合動力車、油電混合汽車、電力增程式汽車，純電動汽車等相關知識都需要教師時刻更新自己的教學庫。因此，高校應當為專業教師提供繼續教育的機會，讓他們對汽車領域的變化有清晰的認識，使其不斷學習新技術新知識，將這些知識補充到日常教學中來，確保其教學內容不會與當前行業發展脫節。

(3)著重培養專業教師實踐能力，為教師提供到企業實踐的機會。高職院校中，青年教師大多缺乏在企業一線工作的經歷，入校工作以后更是缺乏實踐的機會。針對這個問題，教育部和各地教育廳組織了職業院校青年教師下企業培訓項目，對眾多職業教育領域的青年教師進行為期半年的企業實踐培訓。通過企業實訓，可以提高教師的動手實踐能力，進而教師可以將這些收獲轉化到學生實踐能力培養上面，一名不會修車的汽修專業教師，是不可能培養出滿足企業要求的汽修人才的。

2.積極開展校企合作

校企合作是解決當前汽車檢測與維修專業人才培養問題的最有效方法。當前人才培養中面臨的問題，都可以通過積極有效的校企合作來解決。職業院校培養人才是為了讓人才服務于企業，而只有企業本身才最了解自己需要什么樣的人才。因此，只有培養的學生讓企業滿意，教師教學效果和學生職業素質水平才達到了標準。

當前校企合作的模式，主要但不限于以下幾種：(1)合作企業接受學生到企業參加實習實訓；(2)合作企業接受教師到企業參加學習和實踐培訓；(3)合作企業提供專業技術人員作為兼職教師；(4)合作企業參與學校教材開發；(5)合作企業為畢業學生提供就業崗位。

高職院校在汽車檢測維修人才培養方面，其傳統的教學模式存在兩個缺陷：第一個缺陷是不了解市場的需求，至少是不能充分了解市場的人才需求(如需求種類，需求數量和具體要求等)；第二個缺陷是在教學軟件和硬件方面始終落后于當前市場的發展。

正是這兩方面缺陷，導致高職院校無法培養出足夠的合格汽修人才。人才的培養，應該根據企業需求進行，汽車維修包含了很多方向：汽車鈑金噴漆、汽車美容、汽車發動機檢修、汽車電控底盤檢修和汽車電路故障維修等，學校只有根據企業需求培養不同種類的學生，才可以在有限的時間里培養出滿足要求的汽修人才。同時，4S店擁有最專業的維修工具及設備，擁有經過廠家培訓的技術總監和專業技師，這些資源都是職業院校無法比擬的。讓教師定期到合作企業進行培訓和再教育，讓學生到合作企業參加實訓和進行實習，一方面可以提高人才培養質量，另一方面可以為企業提供充足的員工來源，最后還能解決學生的就業問題。實屬校企雙贏的合作。

作為解決人才培養問題的重要途徑，校企合作目前根本沒有發揮出其應有的作用，個人認為只有解決了下述阻礙校企合作的問題，才能確保較高質量的校企合作。(1)合作深度不夠，院校積極性不足。雙方目前缺乏完善的合作體系及管理體系，合作方式不完善、不穩定，溝通不暢，牽扯部門過多，責任不明確。職業院校應樹立為學生服務、為企業服務、為市場服務的意識，與企業建立長效合作培養模式，建立暢通的溝通途徑，積極解決雙方在合作過程中出現的問題，力求在教學改革、學生培養與就業、教師培訓、設備更新、教材編著等眾多方面展開合作。(2)政策法規的不完善也阻礙了校企合作。法律法規對于校企雙方的權利、責任及義務規定不清晰，導致校企合作中，校方易于產生消極態度。此外，學生和教師到企業學習培訓期間的安全責任、工作權利問題規劃不清晰。

解決這兩個問題，需要不斷完善相關政策法規，當前只有我國部分發達地區，出臺了地方性的政策法規，來解決以上問題。

3.學習先進院校及國外高水平職業教育經驗

在職業技能人才培養模式上，應當多借鑒先進院校經驗，向國外高水平職業教育學習取經。為培養出高素質專業人才，例如，信陽職業技術學院汽車與機電工程學院通過提供場地的方法，將華晨汽車4S店引入校園，企業投資建設經營，為學校師生提供教學服務，到一定年限之后，還將實訓基地所有權贈予學校，這是一種很好的雙贏模式。

國外汽車產業發展較為發達的國家，經過長期的探索，已經形成了一整套高效且符合市場實際的校企合作人才培養模式，如豐田汽車維修人才培養“T-TEP模式”，很好地將學歷教育及職業培訓，企業后備人才儲備融合在一起。學校提供場地，車輛生產廠家提供技術資料、設備以及教師培訓工作，并根據合作情況向學校發送用工訂單。

我國的汽車產業發展迅速，對人才的需求日益增長，為了更好地滿足市場需求，培養出合格的應用型技術人才，傳統的人才培養模式向以市場為導向的人才培養模式轉變已經勢在必行，職業院校作為專業技能型人才培養的重要基地，迫切需要對當前的人才培養模式進行合理的改革。

(作者胡宜芬、伍文昌工作單位：信陽職業技術學院汽車與機電工程學院)