山東省旅游重心的演變及驅動機制定量分析

(陜西師范大學 旅游與環境學院,陜西 西安 710119)

山東省旅游重心的演變及驅動機制定量分析

魯宜苓,孫根年
(陜西師范大學 旅游與環境學院,陜西 西安 710119)

以統計數據為依托,運用重心理論計算了山東省入境客流量及旅游外匯收入、國內客流量及國內旅游收入的重心,分析了該省入境旅游和國內旅游重心演變的趨勢并將兩者進行對比。在此基礎上構建回歸方程,定量分析了入境旅游和國內旅游重心演變的驅動機制。結果發現:①山東省入境旅游重心演變呈現明顯的階段性,在“東拉—中跳—西扯”過程中向西移動;②國內旅游重心演變趨勢相對一致,除特殊年份外“一路向西”;③入境旅游重心較國內旅游重心位置偏東且更為敏感;④高品位旅游資源稟賦、航空可達性、對外開放程度決定了入境旅游重心的演變;旅游資源稟賦是國內旅游重心演變的關鍵驅動因素。

旅游重心;演變;驅動機制

1 引言

改革開放以來,我國旅游業快速發展,產業規模不斷擴大,產業體系日趨完善[1],目前進入黃金發展期、結構調整期和矛盾凸現期,面臨著諸多新情況、新問題[2]。2012年12月1日，我國發布的《服務業發展“十二五”規劃》明確指出,未來我國旅游業要走內涵式發展道路,實現速度、結構、質量、效益相統一[3]。在此背景下,如何科學合理地制定旅游業發展政策、確定區域旅游發展的重點、縮小區域間旅游業發展差距成為政府、學界、業界爭相探討的熱點。

“重心”理論源于物理學,目前已成為定量研究區域發展過程中要素空間變動的重要工具[4],被廣泛應用于人口、經濟、消費、土地利用[5-9]等領域。孫根年等首次將“重心”理論應用于旅游研究中,以此分析中國入境旅游地域結構的演變[10]。在此基礎上,楊忍等學者對我國七大區國內客流量及旅游收入的變動軌跡進行了詳細分析[11];萬三敏等學者探究了中部六省旅游重心的轉移規律并提出加強區域旅游合作的三點建議[12];趙安周等學者綜合運用重心模型、空間相關分析和GIS技術,分析了我國入境旅游重心的空間移動和不同省區入境旅游發展的空間分異[13];鄭昭彥分析了浙江省入境旅游客流及收入的變動軌跡并將兩者進行對比[14];李如友分析了江蘇省旅游經濟的重心演進格局及其驅動因素[15]。綜觀已有研究,多數學者從國家或大區的層面研究重心演進規律,繼而分析省際差異,針對省區內部旅游重心遷移規律的研究較少;多數學者旨在揭示旅游重心的遷移特征,很少探究重心演變的驅動機制,更沒有將驅動機制量化并探究入境和國內旅游驅動機制的差異。山東省位于我國東部沿海地區,經濟發達、交通便利、人口眾多、文化底蘊深厚,旅游業發展水平一直處于全國前列,2016年旅游總收入達8031億元,位居全國第四[16]。鑒于此,以山東省為例,探討旅游重心的演變規律并定量分析入境旅游和國內旅游重心的驅動機制,對我國其他省區制定旅游發展規劃、促進區域旅游業均衡發展具有借鑒意義。

2 數據來源與研究方法

2.1 數據來源

本文以入境客流量和旅游外匯收入、國內客流量和國內旅游收入為指標,探討山東旅游重心的演變規律。因1993—1999年山東省17地市旅游外匯收入數據難以搜集,本文以入境客流量結合各地市旅游外匯收入數據,主要研究1993—2014年入境旅游重心的演變趨勢;除此之外,由于該時段各地市國內旅游數據缺失,故以2000—2014年數據分析國內旅游重心的演變,基礎數據來源于《山東省統計年鑒》、《中國旅游統計年鑒》。各地市地理坐標采用其行政中心的地理坐標,數據來源于Google Earth。

2.2 研究方法

“重心”概念源于牛頓力學,是指區域空間上存在某一點,在該點的前、后、左、右各個方向的力量對比保持相對平衡。與此對應,“旅游重心”是指區域空間的某一點,在該點各個方向上旅游實力能夠保持均衡[11]。在旅游經濟研究中,僅屬性和地理坐標可以決定重心的變化[17],我們假設各地市地理坐標不變,因此決定重心變化的因素就只有各旅游指標。在此基礎上,用如下公式計算入境旅游重心與國內旅游重心:

(1)

各地市旅游市場占有率是測度本市旅游業競爭實力的業績指標[18],公式為:

(2)

3 山東省旅游重心的時空動態分析

我國旅游業奉行“適度超前”的發展戰略,優先發展入境旅游[19],以期增加地區經濟收入、提高居民生活水平[20],山東省旅游業憑借高品位的旅游資源、優越的地理位置和改革開放的國家政策率先發展起來,成為1980年16個擁有入境旅游的省市區之一[21]。2000年,我國國內旅游全面升溫,出游人數大幅增長、熱點地區急劇擴張、旅游旺季前“推”后“延”,形成了春節、“五一”和“十一”三個國內旅游“黃金周”[22]。20世紀90年代中期以來,山東省國內旅游迅速發展,多數年份保持10%以上的增長率。然而,山東省各地市旅游業發展水平參差不齊,發展速度存在較大差異且年際變化明顯,故旅游重心一直處于動態變化之中。

3.1 入境旅游重心的演變

1993—2014年山東省入境客流量重心經向變動0.73°,緯向變動0.26°,經向變動幅度為緯向的2.81倍;同一時段，山東省旅游外匯收入重心經向變動0.93°,緯向變動0.30°,經向變動幅度為緯向的3.08倍,故本研究僅探討入境旅游重心的經向變動。1993—2014年山東省入境旅游重心演變大致經歷了三個階段(圖1、圖2):1993—1996年整體向東移動,1996—2008年在“東拉西扯”狀態下向中部跳躍,2008—2014年快速向西移動。從對應地理位置來看,入境客流量重心波動范圍東起青島市平度市西至濰坊市安丘市芙蓉道,旅游外匯收入重心在青島市即墨市華方路和濰坊市昌邑市濰膠路之間移動。山東省已形成“黃金海岸”和“山水圣人”兩大享譽海內外的旅游品牌,1993年、1996年、2008年、2014年兩大旅游區入境客流量市場占有率之比分別為2.39、3.24、2.61、2.31,旅游外匯收入市場占有率之比分別為3.08、4.66、3.78、2.90,故旅游重心呈“東拉—中跳—西扯”的態勢,在青島、濰坊兩市之間移動。

圖1 1993—2014年山東省入境客流量重心的經向演變

圖2 1993—2014年山東省入境旅游收入重心的經向演變

3.2 國內旅游重心的演變

2000—2014年山東省國內客流量重心經向變動0.37°,緯向變動0.06°,經向變動幅度為緯向的6.17倍；加之該時段山東省國內旅游收入重心經向變動0.33°,緯向變動0.12°,經向變動幅度為緯向的2.75倍,故本研究僅探討國內旅游重心東西方向的變動。2000—2014年山東省國內旅游重心演變趨勢相對一致,除特殊年份外“一路向西”(圖3、圖4)。具體而言,以2000年為基準點,2000—2001年國內客流量重心整體向東移動,2001—2014年向西移動;國內旅游收入重心2000—2001年、2005—2007年、2012—2014年向東移動,2001—2005年、2007—2012年向西移動。從對應的地理位置來看,國內客流量重心從濰坊市昌樂縣移動到濰坊市臨朐縣,國內旅游收入重心東起濰坊市安丘市安沙路西至濰坊市昌樂縣S224。與此相對應,2000年、2001年、2014年兩大旅游區國內客流量市場占有率之比分別為1.43、1.47、0.96;2000年、2001年、2005年、2007年、2012年、2014年兩大旅游區國內旅游收入市場占有率之比分別為1.83、1.84、1.45、1.60、1.28、1.30,故山東省國內旅游重心演變呈現出“一路向西”的趨勢(特殊年份除外),在濰坊市轄區內移動。

圖3 2000—2014年山東省國內客流量重心的經向演變

圖4 2000—2014年山東省國內旅游收入重心的經向演變

3.3 入境和國內旅游重心演變的對比分析

2000—2014年山東省入境和國內旅游重心均整體向西移動,但表現形式存在顯著差異(圖5、圖6)。主要是:①入境旅游重心變化較國內旅游明顯。入境客流量重心經向變動為國內客流量的1.59倍,旅游外匯收入重心經向變動幅度為國內旅游收入的2.15倍。②入境旅游重心整體偏東,國內旅游重心整體偏西,入境旅游重心的最西端比國內旅游重心的最東端靠東。入境客流量最西端濰坊市安丘市芙蓉道位于國內客流量重心最東端濰坊市臨朐縣東方，無獨有偶,旅游外匯收入最西端位于濰坊市昌邑市濰膠路處在國內旅游收入重心最東端濰坊市昌樂縣S224東面。“黃金海岸”和“山水圣人”兩大旅游區入境旅游(客流量/旅游收入)市場占有率比值最小分別為1.82、2.50,極差分別為22%、12%和27.26%、9.37%;國內旅游(客流量/旅游收入)市場占有率比值最大分別為1.56、1.84,極差分別為12%、3%和11.35%、2.31%,故入境和國內旅游重心變化規律存在顯著差異。

圖5 2000—2014年山東省客流量重心的經向演變

圖6 2000—2014年山東省旅游收入重心的經向演變

4 旅游重心演變驅動機制的實證檢驗

山東省旅游業在發展過程中形成了兩大力量集團(圖7):一是魯東力量集團,以青島、煙臺、威海為核心城市,形成“黃金海岸”旅游區;二是魯西力量集團,以濟南、濟寧、泰安為代表,形成“山水圣人”旅游區。山東省旅游重心的東西演變就是以此六市為代表的魯東地區、魯西地區旅游業力量對比的差異造成的,當以“黃金海岸”旅游區為代表的魯東地區和以“山水圣人”旅游區為代表的魯西地區市場占有率之比增大時,旅游重心向東移動;反之,旅游重心向西移動。

圖7 山東省旅游業發展的“拔河”模型

4.1 旅游重心演變的驅動機制分析

入境旅游客源在外,國內旅游客源在內,鑒于兩大旅游市場客源地存在顯著差異,其旅游重心的驅動機制也必然有所不同。研究表明,旅游資源和旅游交通是影響旅游業發展的兩大關鍵因素[23]:旅游資源是旅游業發展的基礎和前提,A級景區是旅游資源的核心代表,按照《旅游景區質量等級評定管理辦法》可劃分為5個等級,習慣上稱4A級、5A級景區為高品位旅游資源,為探索入境旅游和國內旅游的差異,本研究將分別計算旅游資源總豐度和高品位旅游資源豐度[23];便捷的交通是溝通旅游者和目的地的橋梁和紐帶[24],使游客“進得去、散得開、出得來”成為可能,按照旅游者交通方式的選擇又可劃分為航空可達性和交通通達性,分別通過航空客運量和總客運量表現出來。除以上控制變量外,安景梅研究發現旅游和貿易具有良好的互動關系,兩者呈現出同升同降的趨勢[25];加之我國已進入大眾旅游時代[26],本地游客在國內游客中的比例越來越高,數據表明2000—2014年本省游客占山東省國內游客總數的45%左右。鑒于此,本研究將對外開放程度和本地市場規模納入旅游重心演變的驅動機制。

綜上所述,本文選取高品位旅游資源稟賦、旅游資源稟賦、航空可達性、交通通達性、對外開放程度和本地市場規模6個控制變量作為旅游重心驅動機制的待檢測變量,分別通過高品位旅游資源豐度、旅游資源豐度、航空客運量、總客運量、進口額、出口額、常住人口7項指標測定出來。

4.2 回歸方程的模型構建

基于上述分析,筆者構建出適當的計量模型,對山東省旅游重心演變的驅動機制進行實證檢驗,具體計量方程為:yit=?+β1high-attractionit+β2attractionit+β3aviationit+β4trafficit+β5importit+β6exportit+β7populationit。式中,y表示入境/國內客流量；i代表山東省各地市；t表示年份；α為常數,high-attraction為高品位旅游資源豐度；attraction為旅游資源總豐度；aviation為航空客運量；traffic為總客運量；import為進口額；export為出口額；population為常住人口。此方程涉及2000—2014年山東省17地市255組面板數據,鑒于該時段山東省入境客流量和旅游外匯收入間的pearson相關性高達0.982,國內客流量和國內旅游收入間的pearson相關性也高至0.961,故本文僅對入境客流量和國內客流量的影響因素進行實證檢驗。

4.3 計量結果分析

入境客流量重心驅動機制回歸結果:將預測變量y設為入境客流量,使用SPSS軟件逐步進入法進行多元回歸運算,可得到三種模型,具體信息見表1。本研究涉及的7個解釋變量中只有出口、高品位旅游資源豐度和航空客運量對入境客流量重心有影響,高品位旅游資源對入境客流量重心的影響最大，航空可達性次之，再次為出口額。從表1可見,三個模型Vif的最大值均小于5,R2均大于0.700,Sig.值均為0.000,表明各解釋變量不存在多重共線性,回歸方程可以很好地解釋預測變量,即入境客流量重心僅受出口等三種因素影響。模型3包含進入的所有解釋變量,高品位旅游資源系數0.373gt;航空客運量系數0.030gt;出口系數1.268E-5,故高品位旅游資源對入境客流量重心的影響最大。

表1 入境客流量重心驅動機制回歸結果

入境游客目的地選擇遵循“景點擇高”原理[24],高品位旅游資源的開發利用是入境旅游重心遷移的關鍵驅動因素。1984年魯東地區入境旅游得益于政策優勢率先發展,而魯西入境旅游先天不足,高品位旅游資源從無到有、由少到多,故1993—2014年入境旅游重心整體向西移動。具體而言,1993—1996年魯西除濟南、濟寧、泰安三市外,無享譽全球的高品位旅游資源,以致部分地市沒有入境旅游業務,故此期間入境旅游重心整體向東移動。2001年我國開始創建A級景區,“山水圣人”和“黃金海岸”旅游區各有4家4A級景區,2007年以來山東省加快A景區建設力度,魯西棗莊、菏澤、聊城、德州等地區高品位旅游資源逐年增多,故此期間山東省入境旅游重心整體向西移動。

旅游交通是旅游業的三大支柱之一。韓國、日本、美國是山東省的三大入境旅游客源國,占外國游客的70%左右,故旅游外匯收入中民航收入占長途交通運輸業的70%以上。1982年建成的青島流亭國際機場經過兩次擴建已成為山東省規模最大、客運量最多的機場,2013年航空客運量占山東省航空客運總量的61.66%,故山東省入境旅游重心較國內旅游重心偏東,且最東端位于青島市平度市。1993—2006年魯西只有濟南遙墻機場一個機場,2007年魯西南地區唯一的空港濟寧曲阜機場建成,同年泰山航空港開業,服務設施和服務流程與濟南機場完全一致,故2008—2014年山東省入境旅游重心快速向西移動。

入境旅游和出口貿易密切相關。1984年，山東省的青島、煙臺兩市成為我國首批沿海開放城市,1992年魯東的濱州、東營、煙臺、威海被納入環渤海經濟區建設。截止1996年，青島市出口貿易額已達到28.7億美元,而濟南市2006年才接近該水平。此外,魯西的棗莊、德州、聊城、菏澤、萊蕪五市對外開放程度較低,因此1993—1996年山東省入境旅游重心向東移動。隨著改革開放向內陸地區推進,進入21世紀后魯西對外開放程度顯著提高,2014年棗莊等五市出口貿易總額達到88.45億美元,是2000年的16.21倍,加之山東省“黃金海岸”和“山水圣人”旅游區核心城市出口貿易額之比由2000年的12.50減少到2014年的7.82,因此2000—2014年山東省的入境旅游重心向西移動。

國內客流量重心驅動機制回歸結果:當預測變量y為國內客流量時,使用SPSS軟件的逐步進入法進行多元回歸運算,可得到兩種模型,具體信息見表2。模型2中Vif的最大值為19.032gt;5,表明該方程具有嚴重的多重共線性,故將該方程舍棄。模型1的R2=0.859、Sig.=0.000、Vifmax=1.000,說明該方程擬合優度良好,旅游資源總豐度的變化可以很好地解釋國內客流量重心的演變。

表2 國內客流量重心驅動機制回歸結果

旅游資源是旅游業發展的基礎和前提。2000年山東省只有“三孔”和泰山兩處世界遺產為全國人民知曉,2001年山東省評出A級景區34家,其中“黃金海岸”旅游區A級景區18家,“山水圣人”旅游區A級景區15家,鑒于國內游客受總資源吸引力影響,2000—2001年國內旅游重心向東移動。2007年我國開始創建5A級景區,此后山東省A級景區逐年增多,2014年達到651 家,位列全國第一,占全國A級景區總數的8.85%。2014年“黃金海岸”與“山水圣人”旅游區A級景區總數之比為1.63,遠小于2007年的2.38,說明此期間“山水圣人”旅游區A級景區增速快于“黃金海岸”旅游區,故2007—2014年山東省國內旅游重心向西移動。

5 結論與建議

5.1 結論

山東省旅游重心呈現出“東拉西扯”的態勢,表現為入境客流量、旅游外匯收入、國內客流量、國內旅游收入重心的經向波動。具體表現為:①入境旅游重心的演變可劃分為“東拉—中跳—西扯”三個階段,在青島、濰坊兩市之間移動。②國內旅游重心除特殊年份外,呈現出“一路向西”的趨勢,在濰坊市轄區內東西波動。③入境和國內旅游重心演變差異顯著,體現在入境旅游重心更為敏感和位置偏東兩個方面。

入境旅游重心“東拉西扯”的關鍵驅動因素為高品位旅游資源稟賦、航空可達性和對外開放程度。山東省各地市高品位旅游資源的開發早晚、航空可達性的強弱、出口貿易額的大小不同,當某一時段某地區高品位旅游資源開發較多、航空可達性增強、出口貿易額增大時,入境旅游重心隨之向該地區移動。國內旅游重心主要受旅游資源稟賦影響,由于各地市旅游資源的開發力度及時間存在差異,國內旅游重心呈現出“一路向西”的演變態勢。

5.2 建議

基于上述結論及分析,對山東省旅游業的發展提出如下建議:①大力支持棗莊、菏澤等魯西地區旅游業發展。2000—2014年山東省入境和國內旅游重心以各自的形態向西移動,說明魯東、魯西旅游業發展差距正逐步縮小。同時也應看到,魯東、魯西旅游業發展的差距仍然很大:2014年青島市的入境客流量比濟南、濟寧、泰安三市的總和還要多;國內客流量首位仍為青島市,且比濟南市多1159.1萬人次。鑒于此,將魯西地區作為未來山東省旅游業發展的著力點,對縮小區域差距具有重要意義。②創建各地品牌旅游景區。泰安、濟寧、濟南三市之所以能成為魯西地區旅游業發展的核心城市,與其擁有享譽全球的品牌旅游景區密不可分:“泰安泰山”于1987年12月被列入世界自然文化雙遺產；“曲阜三孔”于1994年12月被列入世界文化遺產；濟南自古以來就有“泉城”之美稱,擁有“天下第一泉”趵突泉。反觀魯西地區乃至部分魯東地區,均無享譽全國乃至全球的品牌旅游景區,以致接待的客流量與兩大旅游區的核心城市相距甚遠。故創建品牌景區,有助于提高各地旅游發展實力,縮小地區差距。

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EvolutionofTourismGravityCenterandQuantitativeAnalysisofItsDrivingForceinShandongProvince

LU Yi-ling,SUN Gen-nian
(College of Tourism and Environment,Shanxi Normal University,Xi′an 710119,China)

Based on statistical data,calculating the gravity center of inbound tourists and revenues,domestic tourists and revenues by using gravity center theory,this paper analyzed the inbound and domestic tourism gravity center′s moving trend and compared the two in Shandong Province,on the basis of which built the regression equation to quantitatively analyze the inbound and domestic tourism gravity center evolution′s driving force.The results showed that:firstly,there was a obvious stage character of inbound tourists gravity center evolution,which followed the trend of “east pull-middle jump-west drag” moving to the west.Secondly,domestic tourism gravity center evolution was relatively consistent,which “keep going west” except special year.Thirdly,inbound tourism gravity was east and more sensitive than domestic tourism gravity.Fourthly,high-level tourism resources,aviation accessibility and the degree of opening to the outside world determined the changes of inbound tourism gravity center′s evolution while tourism resources was the key driving factors of domestic tourism gravity center′s evolution.

tourism gravity;evolution;driving force

10.3969/j.issn.1005-8141.2017.06.021

F592.7(52)

A

1005-8141(2017)06-0754-05

2017-04-24；

2017-05-16

中央高校基本科研業務費專項資金資助(編號:2016CSZ016);國家社會科學基金項目(編號:12BJY131)。

及通訊作者簡介：魯宜苓(1992-),女,山東省棗莊人,碩士研究生,研究方向為旅游經濟運行分析。