2015款新科魯茲車身漏水導致無法啟動

◆文/北京 馮 超 牛英偉

2015款新科魯茲車身漏水導致無法啟動

◆文/北京 馮 超 牛英偉

故障現象

一輛2015款新科魯茲，行駛里程18 167km， 客戶抱怨無法啟動，幫車搭電啟動后來店檢修。

故障診斷與排除

到店后電腦檢測有很多通訊類和電源電壓低的故障碼。寄生電流測，總是存在200mA的寄生電流。檢查發現電瓶安裝槽中有水，電源穩壓器模塊插頭已經泡水，出現腐蝕跡象，備胎槽中也有積水。

近日來大雨天氣不斷，懷疑是涉水進水或車身漏水。據客戶描述，該車沒有涉水行駛，這幾天一直停放，需要用車時，發現因無電無法啟動。車輛停放的位置也不是低洼積水處。檢查車身外觀，在車頭左前霧燈附近，可以看到積水漂浮物的痕跡，但是其他部位看不到積水漂浮物流掛的痕跡，不能說明車輛曾經泡在較深的積水中。

所以懷疑是車身漏水，造成電池安裝槽積水，導致電源穩壓模塊腐蝕、漏電引發無法啟動的故障。下面就要查找車身漏水的部位。既然是行李箱內積水，重點在行李箱附近查找漏水的部位。拆掉行李箱中的所有內襯，仔細檢查有無漏水的痕跡。

通過對積塵和水流痕跡的檢查(圖1)，發現行李箱左后側的減壓閥下部，有很淺的的流水后干燥的痕跡。然后通過淋水試驗，確認漏水的部位(圖2)。通過長時間對車身后端淋水，發現左后側減壓閥下部與車身相接的部位，有水漏進車身。

檢查發現，由于車身鈑金與減壓閥(圖3)接觸的表面不平整，減壓閥安裝后，不能與車身完全貼合密封(圖4)，造成外部的水能夠漏入車內。

圖1 對積塵和水流痕跡的檢查

圖2 漏水的部位

平整車身，更換減壓閥后，淋水測試，未見有水漏入車內，密封良好。至此，故障排除。

圖3 減壓閥

圖4 減壓閥與車身結合處密封不良

維修小結

如果根據漏水的部位和車身結構特點分析，按常理來說，隨著漏入的水量增加，幾乎絕大部分的水會流到備胎槽中，而不會流到電瓶槽中(圖5)。但是該故障，電瓶槽中的水非常多，而備胎槽中的水很少，這是為什么呢？

圖5 電瓶安裝槽位置

該車很有可能是“左前側車頭低，右后車尾高”的姿態停放，這樣絕大部分漏入的水，就會沿著車身左側邊緣，流入到電瓶槽中。這就導致備胎槽積水少，而電瓶槽被“淹沒”的奇怪積水現象。

在多雨季節，車身進水的故障會越來越多。浸泡進水和車身漏水是不同的。浸泡進水是車輛所涉的水域過深，水進入車內。車身漏水是車身淋水時，密封不良的車身鈑金件漏水。

浸泡進水，通過積水時的漂浮物在車身上的流掛痕跡可以判斷水深和可能進水的大致位置。如果車輛是有角度的停放，例如：俯、仰、傾斜，進水會比較奇怪，這一點不可忽略。

如果是車身漏水，可以通過漏水沖刷的痕跡和淋水試驗進行測試，找到漏水的部位。如果車輛停放時也是俯、仰、傾斜等又角度的停放，積水的部位不一定在漏水部位附近。很有可能距離漏水的部位較遠，這就會對漏水部位的查找帶來困難。所以，分析、查找漏水部位時，也要考慮車輛停放時的“姿勢”。

無論如何，車輛進水會帶來故障。涉水過深，難免會浸泡進水。如果不是浸泡進水，淋雨時車身漏水，那就是故障，需要找到故障點。以上案例，供大家借鑒。

專家點評

鄭芳民

本案例講述了汽車電器，電子元件在受到水的侵入后而引發的故障和如何正確分析診斷，維修這類故障過程。在汽車維修的實際作業中，這種由于水的侵入汽車電子電器元件和接插件，電線束等引發的故障很常見，也是維修技師經常要診斷和處理的一類故障。對于由于水而引發的故障，當然要追本溯源，查出水是如何侵入到車內的。本案例技師采用淋雨試驗，準確的找到了“漏水點”，并做了堵漏修復處理，然后又更換損壞的電器元件，把電器系統的寄生電流降低到正常，完全修復了“不能啟動”的故障現象。

現代汽車，由于裝置了大量的電器和電子元器件，連接這些元器件的電線束和接插件也變的越來越多。進入車內的水，根據侵入部位和嚴重程度，必定會對車輛的電器系統造成不同程度的損壞。就如本科魯茲的維修案例，寄生電流達到200mA。比正常的車輛休眠狀態下的寄生電流(一般車輛不能超過50mA)。要大數倍，引起車輛系統電壓下降，造成“不能啟動”的故障現象。

我曾經修理過一輛英菲尼迪G35的“不能啟動”故障現象。根據車主的介紹，新車買來用了6年都沒有“不能啟動”的現象。最近這一年時間，每次下大點的雨，就會發生“不能啟動”，要搭電啟動，到4S店已經更換了5個電瓶，還是沒有修好。

我接車后，重點放在“每次下雨后不能啟動”，經過診斷，系統電壓只有5.24V，比正常的12.6?V下降很多。該車一個月前才安裝的新電瓶。確認是車輛下雨后系統電壓低引起不能啟動，而不是該車的防盜系統引起的“不能啟動”。經過對全車的低洼部位做檢測，最后找到了“漏電點”。原來是在該車的發動機艙左側的后部，電瓶托板的下方，有一個排水孔，汽車頂部和前擋風玻璃的水，匯集后流到那個排水孔排到車下。由于排水孔被雜物堵塞，形成積水，把排水孔旁邊的大線束浸泡，大線束內又正好有筷子粗細的紅色主電源線，由于這根大線束同車身的鋼板接觸，長期磨損把塑料皮磨破，裸露的紫銅線同車身之間有水浸泡的時候，是會引起短路放電現象，加之這根主電源線是直接連通在電瓶的正極上，所以就把電瓶的電在很短的時間就放光了。我用熱縮防水套管修復了這根主電源線，保證這根電線即便被水浸泡，也不會漏電。并且疏通了排水孔。

在車間修車過程中，如果我們得知故障現象是大雨過后出現，不論是“不能啟動”，還是有其他的諸如組合儀表顯示“ESP、?ABS有故障”等信息，都應該聯想到極有可能是因為水的侵入而引起的。

本新款科魯茲的維修案例介紹，為我們汽車維修技師診斷汽車漏水，與水相關而引發的故障提供了一個很好的修車實戰案例。

(作者馮超工作單位：中國北方車輛研究所)