基于多業務信道分配的V2X通信技術

基于多業務信道分配的V2X通信技術

V2X通信技術的出現推動了先進駕駛員輔助系統（ADAS）的發展，該技術是從相鄰車輛和路邊基礎設施中通過相應傳感器來收集有用信息的。IEEE和ETSI已經為V2X通信技術設定了網絡協議標準。盡管由ETSI定義的車載無線通信架構與IEEE定義的協議棧之間存在一定差異，但是這兩個標準都具有多通道操作的共同點，其中一些通道專用于安全服務，另一些通道則專用于非安全服務。研究表明，在中等和嚴重的交通擁擠情況下，這些標準可能無法提供足夠的信息通道來交換信息。因此，提出了一種可以評估ADAS性能的系統，以減少車輛與路側單元（RSU）之間的連接差距。這種多業務信道分配協作系統將提高無線信道利用率。同時，使用為車輛環境提出的IEEE-WAVE標準和專用短距離通信（DSRC）可以獲得車輛間（V2V）通信所需的延遲。仿真結果表明，與動態信道分配方法相比，采用多業務信道分配系統可以在各種交通密度條件下將平均吞吐量提高15%左右。

提出了RSU輔助多業務信道分配的方案，通過有效地分配不同的業務信道來支持基于IEEE 802.11p/WAVE和DSRC的非安全通信，最大限度地提高信道使用率。通過RSU的幫助，高速公路上的車輛可以不需要定期監控非安全傳輸的服務通道。而且，已經通過詳細的分析和模擬，證明了該方案的正確性和有效性。在NS-3仿真平臺上實施了該方案，用來驗證其實用性。仿真結果表明，在高速公路情況下，該方案在車載網絡的服務信道（SCH）系統吞吐量、分組傳送速率和沖突率方面優于IEEE 16094+RR多信道方案。未來的研究將在實際的城市交通模型的基礎上，進行網絡性能分析。由于交通流量在城市交通模型中比公路交通模型更復雜，因此研究分析應著重于減少所提方案的計算量和時間復雜度，從而提高其在高移動性網絡中的適應性。

刊名：International Journal of Automotive Technology（英）

刊期：2016年第6期

作者：Y.H.KWON et al

編譯：陳少帥