鏈接:自行車在世界史上的起源與發展

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1817年

德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木制兩輪自行車。這種自行車雖然仍舊用腳蹬才能前行，但是可以一邊前行一邊改變方向，它一問世便引起了人們的極大興趣。法國人大量進行仿制，一時間，巴黎街頭涌現出成百上千的自行車。

1830年

法國政府還為郵差配備了自行車作為交通工具。

1839年

英國人麥克米倫發明了蹬踏式腳蹬驅動自行車，騎車時兩足不用蹬地，提高了行駛速度。

1869年

此年誕生的雷諾型自行車，車架改由鋼管制作，車輪也改為鋼圈和輻條，采用實心輪胎可轉向自行車，使自行車更加輕便。

1886年

英國的機械工程師斯塔利，設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前后輪大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致。

1887年

英國人勞森完成了鏈條驅動自行車的設計。同年，英國人鄧魯普研制出了充氣輪胎。從此，自行車技術也完成了向商業化的轉化，批量生產并投入市場。

1888年

愛爾蘭獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，也解決了自行車多年來最令人難受的震動問題，同時更把自行車的速度又推進了許多。

1925年以后

世界自行車產量已達200萬輛，其中英國占50%，成為當時主要的輸出國。其后自行車得到廣泛的發展，結構上也有了改進和提高。第二次世界大戰后，汽車工業高速發展，自行車生產受到影響。