國外電動自行車行業標準對比

國外電動自行車行業標準對比

豐富的電動車家族，不僅僅為出行提供更多選擇與便利，在互聯網加速發展的當下，也成為物流、郵政、外賣等與民生息息相關的生產資料，并對緩解交通擁堵、空氣污染等“城市病”起到積極作用。對電動自行車如何兼顧出行效率與交通秩序成為各方爭議的焦點。在國外電動自行車雖然未像國內這么普及，但管理嚴格，值得借鑒。

歐盟

所謂不需要駕照可合法上路的電動自行車指的是電動輔助自行車，其最大功率限制為250瓦，最高時速25公里。

此標準適用于歐盟30個國家：奧地利、比利明、保加利亞、塞普勒斯、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、愛爾蘭、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬爾他、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、英國。

本標準適用于符合以下條件之電動輔助自行車：

一、最大額定功率250瓦（0.25kw）；

二、時速達25km/h時或停止踩踏，輸出馬力便逐漸減弱終至斷電；

三、電池電壓低于48VDC或內置式充電器電壓230V。

此標準所包含的主要檢驗內容為：

一、整車機械強度EN14764；

二、電路之設計與使用線材之規格要求；

三、電磁相容性（干擾與耐受性）；

四、電池安全性測試；

五、防水試驗IEC60529IPX4；

六、動車輸出；

七、超速與剎車斷電；

八、車身標示與說明書的內容要求。

美國

美國國家公路交通安全局法規，將低速電動自行車歸類為消費產品，電動自行車產品歸屬于消費產品安全委員會（CPSC）管轄范圍。美國消費者產品安全委員會（CPSC）規定，商業用途制造的低速電動自行車或三輪車，必須裝配可踩踏的踏板，電動馬達的輸出功率不超過750瓦，速度最每小時20英里（32公里），且整車重量不超過50公斤，相較其他國家，美國對于電動自行車產品的規范與限制可說是最寬松的，不過美國各州對于電動自行車的定義與規范不盡相同。

加拿大

自2001年開始，加拿大聯邦安全法要求已定義電動輔助自行車（PABs）的標準。其定義為搭載500瓦以下電動馬達的兩輪或三輪自行車，且沒有電力供應時還能靠雙腳踩踏前進。此外，在安全性要求的法規下，還必須符合最高32公里，且制造商必須在車身明顯處標示告知這是電動自行車，不過加拿大每個省對電動車的要求也不盡相同，以下簡列相關省份的要求。

一、阿爾伯達省（Alberta）：該省允許電動自行車合法上路騎乘，但最高時速限制為32公里，最大電機輸出為750瓦，總重不得超過35公斤，且駕駛者須戴安全帽。

二、安大略省（Ontario）：該省是加拿大最慢允許電動自行車合法上路的其中一省，2006年10月4日，安大略省交通部長宣布，電動自行車符合聯邦標準定義才可正式上路，而且電動自行車駕駛者必須年滿16歲并必須佩戴安全帽，同時也要遵守自行車相關法規。電動車的最高車重限制為120kg，最大剎車距離9米，禁止改裝電機讓時速超過32公里，此外電動自行車不允許上400系列高速公路、快速道路或其他禁行地區，未滿16歲且未戴合格安全帽者將被罰60-500美金。

澳大利亞

澳大利亞政府的機動車管理標準法案規定，所有路上行駛的交通工具在上市之前皆必須符合澳大利亞設計規則（ADRs）。其所涵蓋的交通工具包括自行車以及電動輔助自行車。其定義如下：

一、兩輪和三輪車。

二、完全由人力踩踏使其前進。

三、電動輔助自行車為裝有踏板的自行車，裝載一個或多個動力輔助器，最大輸出功率不超過200瓦。

四、電動自行車并非電動輔助自行車，其是指裝有馬達與引擎的小型機車，引擎汽缸容量不超過50cc，最高時事不超過50公里。

印度

在印度，所有電動車輛都必須通過ARAI的認證，輸出功率低于250瓦且時速低于25公里的電動車較易通過，而馬力較大的電動車則需通過完整的CMVR法規規范的測試流程，非常費時且成本較高，因此也讓印度電動車輛的市場遲遲未能上軌道。

新西蘭

電機輸出功率小于300瓦的車輛被歸類為電動自行車，必須遵守與自行車相同的規范。

澳洲

澳大利亞使用電動自行車的人并不多，一是因為汽車普及，家家戶戶都擁有至少一輛汽車，出門的主要交通工具還是私家車。另一個原因是澳大利亞的專用自行車道數量非常有限，自行車通常都是與機動車同道行駛，有一定危險性。而對于傳統的自行車愛好者來說，他們的觀念仍然是騎沒有任何助力設備的自行車才能起到健身的效果。

澳大利亞法律規定，輸出功率在200瓦以上的電動自行車被列入小型摩托車管理，車輛要進行注冊，駕駛者必須持有駕照，管理規則與摩托車相同，駕駛者要戴安全頭盔。澳大利亞對電動自行車管理很細，甚至連車燈都進行了詳細規定，例如必須配備可見度為200米的白色前燈和紅色后燈等等。

在悉尼等大城市，交通非常擁堵。雖然汽車和火車仍然是人們出行的主要交通工具，但是倡議騎電動自行車的人越來越多。銷售電動自行車的店主馬修說，澳大利亞的城市由于地形原因，道路大多地勢不平，坡度較大，不適合人力自行車出行，電動自行車可以很好地解決這個問題。而且即使對以健身為目的的人群來說，電動自行車也可以使他們對路線有更多的選擇。

也有人對澳大利亞交通管理部門對電動車的嚴格管理頗有怨言。戴倫是一個電動自行車使用者，他認為200瓦的限制實在太嚴了。澳大利亞的交通管理部門近期會有提案，將200瓦的輸出功率上限提高到300瓦，相信如獲通過，將會大大促進電動自行車在澳大利亞的普及和推廣。

日本

日本對電動自行車的使用管理上采取了嚴格限制。日本只允許“智慧型電動輔助自行車”上路，并對“智慧型電動輔助自行車”的要求制定了很嚴格規定，日本道路交通法對電動輔助自行車的具體規定如下：

一、在任何路況情況下，時速小于15公里，人力：電動≥1，即電助力不允許大于人力，但電助力接近于人力。

二、在任何路況情況下，速度大于15km/h時，速度每增加1km/h時，電力下降1/9。

三、速度超過24km/h時，整車電動系統關閉。

四、人力踩踏開始后1秒鐘之內，電動助動系統開始要求進行，人力踩踏停止后1秒鐘之內，整車電助動系統關閉。

五、為了節約電能，智慧型電動輔助自行車停止運行一定時間（一般為3-5分鐘）后，整車處于休眠狀態。

六、必須保證騎行的連續性，電力不能有斷斷續續的現象。

鏈接：中國臺灣地區電動自行車標準介紹

依照臺灣現行法令規定，分為“電動輔助自行車”與“電動自行車”兩種：

1.電動輔助自行車：以人力為主、電力為輔，最大行駛速度在每小時25公里以下，且車重在40公斤以下的二輪車輛，電動輔助自行車的車輛外觀，在符合臺灣的CNS14126電動輔助自行車構造的規范。

2.電動自行車：以電力為主，最大行駛速度在每小時25公里以下，且車重（不含電池）在40公斤以下的二輪車輛。

車輛規格規定：自2008年4月15日起，臺灣電動輔助自行車及電動自行車的車輛應符合下列規定：

1.車輛尺寸限制：

（1）全長：電動自行車不得超過2.5米

（2）全寬：電動自行車不得超過1米，車把立管禁止使用折疊或伸縮調整型

（3）全高：電動自行車不得超過2米，座墊最低位置距地高不得低于60公分

2.重量限制：（1）電動輔助自行車：車輛空重（含電池）應在40公斤以下的二輪車輛

（2）電動自行車：車輛空重（不含電池）應在40公斤以下的二輪車輛

3.輪胎尺寸：電動自行車的輪胎直徑應在300毫米以上，420毫米以下，輪胎寬度應在75毫米以上，120毫米以下。

4.車身各部設備：（1）電動輔助自行車的車頭燈應能作用正常；（2）電動輔助自行車的反光片（腳蹬反光片、后反光片）裝置位置應適當且應作用正常。

電子控制裝置：自2008年4月15日起，臺灣電動輔助自行車及電動自行車的電子控制裝置應符合下列規定：

1.輸出速度：電動輔助自行車及電動自行車電子控制裝置負載80公斤的最大行駛速度在25km/h以下。

2.電動輔助自行車及電動自行車電子控制裝置測試應符合以下規定：（1）電池電壓：電池標稱電壓小于48V（量測值允許比標稱電壓提升20%）;（2）電機功率：A、電動輔助自行車電動機最大輸出功率小于400瓦：B、電動自行車電機最大輸出功率小于100瓦；（3）動力輸出：電動輔助自行車的電機應于腳踏停止踩踏三秒內停止動力輸出，倒踩腳踏電機應無驅動；（4）超速斷電：行駛速度超過25km/ h，電動輔助自行車之電機電源應能于3秒內自動停止供電；（5）剎車斷電：剎車動作產生后，電動輔助自行車及電動自行車的電機電源須于3秒內自動斷電；（6）故障斷電：控制系統的剎車訊號輸入線短路或斷路，三秒內電動輔助自行車及電動自行車的電機電源應能自動斷電，控制系統的超速記號輸入線短路或斷路3秒內電動輔助自行車的電機電源自動斷電。