共享經濟與出行的喜與憂

陳良鈺

（福州外語外貿學院，福州350001）

共享經濟與出行的喜與憂

陳良鈺

（福州外語外貿學院，福州350001）

共享經濟模式近幾年在我國迅速發展，因其基本屬性與特征，使得共享經濟與出行有著密切的聯系。芻議共享經濟對出行的影響，包括共享汽車與節能減排、共享單車與全民健身、共享住宿與旅游出行，由此探究可持續發展策略。關鍵詞：共享經濟模式；出行；可持續發展

隨著互聯網+時代的到來，“共享經濟”在我國的發展方興未艾，滲透進日常生活的方方面面。目前我國的共享經濟模式正處于初級探索階段，改革創新風起云涌，矛盾沖突也日益顯現。

一、共享經濟對出行的影響

（一）共享汽車與節能減排

隨著我國城市化進程的推進，人民生活水平提高，截至2016年底全國機動車保有量已達2.9億輛，而與此同時，交通擁堵與環境污染等問題也日益受到關注。為此，政府不斷優化改造交通路網、出臺限牌限號等應對措施，而“共享汽車”為這一系列問題的解決提供了新思路。

2012年嘀嘀（滴滴前身）、快的打車平臺分別在北京、杭州上線，可通過網絡預約出租車。2014年兩家公司都推出了專車業務，主打商務用車。2015年底兩家公司合并大力發展快車，即私家車主與乘客通過網絡平臺構建運營協議，乘客以零起步價支付相應乘車費用。網約車以方便快捷、經濟實惠的優勢吸引了眾多用戶，改善了交通擁堵的現狀，是出租車與公共交通工具的重要補充。這種“共享汽車”的方式提高了私家車的利用率，相當于節能減排，又緩解了“打車難”的壓力，實現雙贏。但由于入職門檻低、監管法律法規的空白，使得網約車的安全問題日益凸顯。2016年7月28日，交通運輸部聯合公安部等七部委出臺了《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》與《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，明確了私家車能夠作為網約車運營的條件與管理規范，使得“共享汽車”這一理念得以更好地推行。

作為“共享汽車”的另一種形式，網絡租車近年來也發展迅速。租賃企業在人群聚集區，如軌道交通點、商業中心、社區等，向出行者提供小汽車租賃服務。這種模式極大地減少了用車成本，也是應對限牌限號的有力措施，有助于減少私家車的保有量，促進節能減排，是應當大力提倡的未來出行方式。

（二）共享單車與全民健身

關于優化出行方式的“最后一公里”問題，即汽車不便到達而需要借助自行車或者步行的方式前往目的地，共享經濟理念也提供了很好的解決思路。

公共自行車系統是在人群聚集區，如商業中心、交通樞紐、大型社區、旅游景點等，設置的自行車共享服務體系。我國的公共自行車起步于2008年，以杭州為首，推出市政公共自行車租賃系統。由政府在人群聚集區設置駐車站點，市民申請辦理借車卡后即可在任一站點刷卡借車，并可在任意站點還車，根據計費標準收取使用費或者短時間內免費。市政公共自行車的出現在一定程度上緩解了“最后一公里”的出行難題，但由于固定停車樁的限制以及駐車站點的管理維護欠缺，使得借車難與還車難的問題日益浮現，“共享單車”的出現為此提供了另一種解決方案。

拋棄了固定停車點的限制，“共享單車”將移動互聯網與自行車相結合，用戶只需通過下載手機APP注冊，即可在任意地點解鎖借車，騎行到達目的地后亦可在任意地點上鎖還車并支付費用。這是一個典型的互聯網+時代創新模式，自2016年起吸引了大量資本涌入，急速擴張。據數字100市場研究公司的調查顯示，在一二線城市近半數的人會在“最后一公里”選擇使用共享單車，能達到一周五次及以上的高頻使用率，他們認為這種方式性價比高。

單車出行這種方式不僅低碳環保，更是響應了國家體育總局“全民健身”的號召。時下的上班族普遍工作壓力大、生活節奏快，共享單車這一模式充分利用了上下班的碎片化時間來進行健身鍛煉。正是出于這方面的考慮，諸多共享單車企業在車輛設計上改革創新，例如摩拜單車采用實心輪胎，并摒棄了傳統的鏈條傳動模式而使用錐齒輪傳動。這些改革解決了傳統自行車漏氣、爆胎、鏈條掉落等故障問題，延長了車輛的使用壽命，促進全民健身運動的可持續發展。

（三）共享住宿與旅游出行

共享經濟平臺的產生對各類旅游資源的共享提供了便捷途徑，尤其在短期住宿方面，其典型代表國外有Airbnb，意為bed and breakfast，在全球191個國家的34 000多個城市有超過兩百萬個房源，[1]國內有途家、小豬短租、螞蟻短租等。

短期住宿又稱日租，是一種按天計算的房屋出租方式，依照房間數量、區域集中程度以及服務規范，短租產品主要分為集中式酒店公寓以及分散式家庭公寓。集中式酒店公寓具有品牌價格與規模優勢，但服務與管理成本較高。分散式家庭公寓成本低，但房源不穩定，淡季旺季區別顯著。共享住宿平臺通過網絡整合資源，在需要住宿的房客與能夠提供住宿的房東之間建立聯系，使得雙方得以信息交流，實現共贏。

與傳統酒店相比，分散式家庭公寓的提供者即房主，往往會因地制宜，在裝修風格與物品配置上融入本土文化特色與業主價值取向，使住宿變得充滿人文氣息，更加多樣化。比如Airbnb在舊金山提供配備智能家居設備的房間、各類卡通主題房間、榻榻米屋、搭建在樹上的屋子等，途家為客戶提供老北京四合院，讓旅行者深入體驗北京人的日常生活，那深厚而平實的市井文化。另一方面，居家式住宿能讓旅客與房主有更多的交流，他們常常會為房客提供旅行指導，推薦本地的優質餐飲、景點等，幫助旅客以當地人的視角去觀察、體驗，有些房東還會邀請房客參加社交活動。如此說來，拋開從業資格證和相關政策的限制，共享住宿平臺的興起讓每個人都能成為業余導游。他們所提供的不是刻板而程式化的服務，而是利用語言優勢以及對當地風土人情的熟悉程度，提供更新穎獨特又地道的旅行體驗。

二、共享經濟可持續發展策略

共享經濟的浪潮勢不可擋，其基本屬性與特征使得共享經濟與出行之間有著密切的聯系。在共享經濟模式對人們的出行提供便利的同時，也滋生出誠信缺失、監管漏洞等相應的問題。

我國的網約車運營模式目前仍在不斷發展完善之中，還存有許多問題亟待解決，比如司機刷單欺詐行為、拒載、司機身份與車輛信息不真實、不安全駕駛等，這就要求相關職能部門依照法規加大監管力度。另一方面，隨著監管的完善，“共享汽車”這種出行方式能發揮更好節能減排的作用。鞠鵬等人在《考慮汽車共享的出行方式選擇的演化博弈分析》中構建了管理部門與出行者策略選擇的演化博弈模型，計算出隨著對私家車的最大管控效用的提高，出行者群體中約有38.8%選擇共享汽車，而隨著政府管理成本的降低，出行者中選擇私家車的比例進一步下降。因此，在汽車共享業發展的初期，現階段需要相關政府部門對私家車進行管控，并采取措施鼓勵共享出行的方式。

我國的共享單車市場目前正處于快速發展階段，其模式的可復制性使得企業對車輛的投入量不斷加大，相應的問題也逐漸浮現。由于共享單車沒有固定的停車點，對于車輛的擺放、維護主要依靠使用者的自覺性，這就容易滋生不文明行為，比如破壞共享單車、將共享單車私有化、篡改車輛二維碼造成用戶的財產損失等。因此，如何監管是共享單車企業亟待解決的問題。呼吁相關部門應盡快出臺行業法規，劃定車輛擺放區域，并針對擾亂行業秩序的不文明行為實施制裁。

共享住宿是陌生人之間的深度交互，需要人與人之間的信任。旅行者在陌生的房主家寄宿，而房主則要接納陌生的房客與自己同住，這可能會帶來一定的風險。盡管共享住宿平臺能夠通過用戶身份認證與住戶體驗評價體系來增加信息透明度，但不誠信的行為依然存在?，F有的法律法規并不適用于共享住宿平臺，這是造成監管難題的關鍵所在，因此相關部門應盡早出臺政策，設置統一的供應者準入門檻，對環境消防安全、食品安全等作出明確規定，以促進共享住宿在旅游業的健康發展。

三、結語

盡管尚未成熟，但從長遠來看共享經濟是互聯網+時代的總趨勢，是機遇也是挑戰，需要政府與人民的共同努力，趨利避害、規范管理，通過不斷完善市場以促進共享經濟模式的可持續發展，使它更好地為社會服務，實現利益共贏。

[1] 曹 丹.論共享經濟對旅游業發展的影響及其應對[J].四川師范大學學報：社會科學版，2017(1)：56-66.

[2]鞠 鵬，等.考慮汽車共享的出行方式選擇的演化博弈分析[J].營銷與服務，2017(1)：70-72.

［責任編輯：王功巧］

F062.6

A

1005-913X（2017）05-0097-02

2017-04-12

福州外語外貿學院科研課題項目(FWX 16058)

陳良鈺(1989-)，女，福州人，講師，碩士，研究方向：統計學。