長江汽車董事長-曹忠：從滲透到替代，電動汽車發展的四個階段與方向

高克

在2017年全球未來出行高層論壇（杭州峰會）上，五龍電動車集團董事局主席、杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠先生，與在場的各位專家學者以及業內人士，同行共同探討了中國新能源汽車的發展。

目前，新能源汽車或將取代傳統燃油汽車已成為熱議話題。而在此契機，曹忠先生又給出了近年來關于長江汽車在此方面的探索，以及新能源汽車的發展趨勢。

曹忠先生表示，一個人在傳統汽車領域有多少經驗，這可能是好事，但還遠遠不夠，不能成為包袱，要學習，要創新，要研究新能源汽車在市場上怎么切入，才能闖出一條新路。

而縱觀世界產業革命和汽車行業變遷的歷史，在未來10-15年的窗口期甚至更長的時期，他認為電動汽車的發展需要經歷四個階段，而發展階段的區分，主要以電動汽車在汽車市場的所占份額為主。

第一階段：電動汽車份額在5%以下

向傳統汽車學習和電動汽車創新階段，即電動汽車向傳統汽車滲透的階段。該階段，電動汽車整體份額在全部汽車市場的5%以下。燃油汽車長期發展形成的固有優勢和概念，且電動汽車的使用環境建設、基礎設施還未跟上，大部分用戶對電動汽車還心存疑慮，產品的質量和性能還不夠完美。

面對這樣的現狀，曹忠先生表示：這個階段的經營策略主要是把產品做好、把服務做好，逐漸的培育市場。這一階段，電動汽車一定要向傳統車學習，對傳統車保持敬畏，一點一點地滲透。不要上來就顛覆，顛覆是結果， 我們目前更重要的是研究達到這一目標的進程方案。

第二階段：電動汽車份額達到5%至20%

在此階段的電動汽車，主要是對傳統汽車的補充階段，也可定義為電動汽車向傳統汽車細分市場替代的階段。曹忠先生講到：隨著政策的培育推動，使用環境大幅改善，除了好產品及好服務外，我們需要進一步研究電動汽車作為電氣化和智能產品如何更好的為人類提供出行服務。這一階段有滲透，但單靠滲透，做不到20%，可能做到10%就做不動。

以曹忠先生所在的五龍電動車與長江汽車為例，2017年9月至2018年3月，五龍電動車的美國合資chanje公司獲得美國批量電動物流車訂單，使用長江電動汽車替代傳統汽車，降低物流和運營成本。這是電動汽車從滲透到替代的開始，同樣也是長江在美國找到的電動汽車替代傳統汽車的細分市場。

曹忠先生認為：第一波的電動汽車浪潮一定是細分市場對傳統汽車的替代，而不是電動汽車與電動汽車之間的競爭，那樣做也沒有意義。只有在各個細分市場取代傳統汽車后，才是電動汽車之間的競爭。因此，電動汽車企業在找到如何與傳統汽車競爭的切入點，在售后服務、能源便利方案、產品質量和性能等界面找到優于傳統車的價值點，才能逐步在某些細分市場領域開始取代傳統車。

第三階段：電動汽車份額達到20%至40%

電動車將與傳統汽車并行發展，也可定義為電動汽車加速替代傳統汽車細分市場階段。本階段的主要任務，將是爭取把電動汽車作為電氣化和智能化產品的性能做到全面超越傳統汽車，在每個細分市場加速取代傳統汽車。

第四個階段：電動汽車份額達到50%以上

智能化電動汽車全面替代傳統汽車市場的階段。在這一階段，電動車全面接過傳統汽車為人類承擔的服務職責，并增加很多創新性智能化功能，成為新時代的偉大產品。曹忠先生在會上說到：顛覆是一個個細分市場的替代，替代是一個個細分市場的疊加，但僅僅是一個個細分市場的滲透是無法實現顛覆的目標的。這個時間會是10年、15年、很長時間。偉大而極致的傳統車逐步成為歷史，但歷史是值得尊敬的，我們在向傳統車致敬的過程中，創建新的偉大和極致。

借鑒蘋果手機發展歷程，從滲透實施直至取代

在談到新能源汽車時，有“顛覆傳統汽車”、“彎道超車”的提法，但如何取代，如何從不到2%的市場份額提升到5%、20%進而到50%，再到全面取代。曹忠先生以蘋果手機取代當時的行業巨頭諾基亞為例，做了很好的解釋。并認為蘋果的超常發展給了電動汽車加速發展很好的啟發。

從“小步滲透”到“快速替代”，蘋果手機相比諾基亞等傳統手機在技術、售后服務、以及生態鏈方面解決了用戶的痛點。

確實，蘋果智能手機從滲透到取代走過的路，值得所有新能源汽車、電動汽車企業汲取經驗和借鑒。聯想到曾經暢銷全球的新能源車型豐田普銳斯近年來銷量不斷下滑就可以知道，單靠滲透沒有取代是很難做到發展和壯大的。而反觀在商用車領域，客車特別是公交車領域已逐步完全被新能源、電動車取代。實踐證明，單純實施滲透而不實施替代策略，無法做強做大新能源汽車產業。

從滲透到替代的實踐探索，長江汽車四個發展核心

第一、掌握全價值鏈的自主核心技術。

長江汽車從一開始就致力于正向研發更合理、更安全、更符合客戶需求的全新電動汽車，完全自主正向開發“輪邊驅動橋+電池+BMS+VMS”系統，在全球首創智能可擴展平臺，形成電動汽車獨樹一幟的核心技術體系。傳統汽車最為核心重要的發動機、變速箱技術在電動車技術體系中完全歸零。

第二、基于移動互聯的全平臺售后服務體系。

踐行長江汽車的智能化、電動化、國際化發展戰略，從客戶需求角度出發，利用車聯網平臺建立售后服務和救援網絡，整合車聯網技術優勢，打造長江逸寶智能駕享系統，為客戶帶來前所未有的綠色、科技、智能的駕乘體驗，提供車管家無憂服務。

在海外，2017年8月，五龍電動車在美合資公司Chanje與美國財富500強、在美名列前茅的大型汽車服務企業Ryder公司達成戰略合作協議，Ryder成為Chanje的電動商用車獨家銷售渠道合作伙伴及售后服務提供商。

第三、提供系統的能源解決方案。

根據客戶充電實際需求，定制專業的充電建站方案，并協助電站建設。還可以為暫時不具備建充電實施的集團用戶提供移動充電站服務。2017年10月，五龍電動車在美國合資公司Chanje與eMotorWerks公司達成合作。eMotorWerks所擁有的智能管理系統，將幫助Chanje把充電設備、儲能設備、可再生能源和智能電網這四個重點領域整合到一個能源系統之中。eMotorWerks所提供的專業平臺將幫助公司客戶智能化的管理自身的充電需求，輔助客戶選擇可再生能源發電時段進行充電，降低整體碳排放，實現綠色環保。與 eMotorWerks的合作將使公司為客戶提供“一站式”能源服務，使客戶無需擔心設備安裝及能源管理方面的問題，也將為使用該系統的司機、政府、公司提供實時支付、收費等財務功能。

第四、長江汽車建立開放電動汽車生態鏈。

主動適應和利用互聯網社會的消費形態，建立強大的用戶參與設計的客戶產品設計系統，滿足用戶的個性化訴求。將車聯網作為長江電動汽車營銷網絡的核心平臺之一，與保險公司、租賃公司、銀行及電信公司等合作形成服務鏈條。

通過思考曹忠先生所言可以得出，蘋果手機的發展之路確實在一定程度上成為新能源汽車發展的借鑒范本。作為新能源車型，節能環保這一特點來講就已經成為最大的優勢，相比傳統燃油車在技術以及驅動方式上有著根本性的不同；隨著全球對于排放標準的嚴格控制與要求，各個車企不斷的研發、制造全新的驅動系統與燃料，將非常有利于新能源汽車在技術方面的快速發展與革新。而蘋果電池以往的充電焦慮，同樣是新能源汽車或者純電動汽車的核心痛點之一。通過此前與眾多消費者的交談，我們也同樣意識到了這個問題，有很多消費者不愿意選擇純電動汽車的原因之一，就是因為續航里程以及充電的便利性。相信在蓄電池技術升級并趨于成熟，或是在全新能源系統的推出之后，這一顧慮也將被打消。在基礎售后服務比較完善的現階段，隨著市場對于新能源汽車的不斷深入了解，該領域的維修、養護以及更換，也將不再成為難題。

而生態鏈方面可能真的會成為新能源汽車或是純電動汽車獨有的特點之一，甚至說是巨大的優勢。在公共充電設施與私人充電設施不斷完善的同時，共享化或許將一定程度上推動電動汽車的發展；新能源汽車車主很有可能會發展成為一個單獨的用車群體，就目前來看已經隱隱有此趨勢。在體驗電動汽車充電的過程中，我們發現這些人的話題與觀念有著相通之處，并且很大一部分人在之后很可能有更為緊密的聯系。

汽車的出現屬于人類進化中濃墨重彩的一筆，甚至可以說是影響整個人類社會進步的關鍵，而電動汽車或新能源汽車的出現，可以說是時代性的更迭，全新的出行、生活方式將由此產生。