旅客列車制動(dòng)系統(tǒng)冬季典型故障分析及防范措施

王劍

【摘 要】制動(dòng)系統(tǒng)故障是影響鐵路旅客列車安全的主要行車設(shè)備故障之一。近年來(lái)，太原局客車運(yùn)行中發(fā)生的冬季制動(dòng)系統(tǒng)典型故障，突出表現(xiàn)在非趟車入庫(kù)客車底制動(dòng)系統(tǒng)故障，對(duì)旅客列車運(yùn)行安全、鐵路運(yùn)輸秩序造成了一定影響。針對(duì)冬季客車制動(dòng)系統(tǒng)典型故障情況進(jìn)行了分析，并提出了防范措施。

【Abstract】The brake system fault is one of the main traffic equipment faults that affects the safety of railway passenger train. In recent years， the typical failures of the winter braking system occurred in the operation of Taiyuan passenger cars， especially in the failure of the braking system at the bottom of passenger cars， have caused certain influence on the safety of passenger trains and the order of the railway transportation. This paper analyzes the typical faults of passenger train braking system in winter， and puts forward some preventive measures.

【關(guān)鍵詞】制動(dòng)；故障；原因；措施

【Keywords】brake； fault； reason； measures

【中圖分類號(hào)】U268 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）11-0195-02

1 故障情況

2016年2月5日榆次-大平8171次旅客列車（編組3輛）7：30分由榆次四場(chǎng)向榆次二場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，司機(jī)反映列車充風(fēng)時(shí)漏風(fēng)，車輛乘務(wù)員檢查發(fā)現(xiàn)編組中YW25B672877車分配閥漏風(fēng)，因備用104分配閥存放在榆次二場(chǎng)，車輛乘務(wù)員立即關(guān)門排風(fēng)處理，7：50分車體調(diào)入榆次二場(chǎng)后，車輛乘務(wù)員立即對(duì)104主閥進(jìn)行了更換處理，試風(fēng)良好后，從榆次二場(chǎng)調(diào)往榆次站始發(fā)。

1.1 故障104型分配閥試驗(yàn)分解檢查情況

2月5日將更換下的104型分配閥主閥（編號(hào)K5565）帶回車輛段內(nèi)，外觀檢查發(fā)現(xiàn)104型主閥與中間體安裝面留存在積水痕跡。將閥號(hào)K5565主閥在705試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)顯示，制動(dòng)與緩解靈敏度試驗(yàn)項(xiàng)中“列車減壓40KPa前，發(fā)生制動(dòng)”不合格，列車減壓41KPa后，發(fā)制動(dòng)作用，其它各項(xiàng)試驗(yàn)均合格。

對(duì)104型分配閥主閥（編號(hào)K5565）進(jìn)行分解檢查發(fā)現(xiàn)主活塞橡膠模板上存在大量積水。

1.2 車體入庫(kù)后檢查情況

2月5日8171次車底入太原客整所后，對(duì)編組中三輛車的遠(yuǎn)心集塵器分解檢查發(fā)現(xiàn)均不同程度存在積水結(jié)冰現(xiàn)象。對(duì)其它兩輛車（YW25B674588、YW25B672533）制動(dòng)系統(tǒng)104型分配閥主閥、緊急閥及YW25B672877車緊急閥進(jìn)行更換，發(fā)現(xiàn)中間體主閥安裝面濾塵器口結(jié)冰，進(jìn)一步將104型分配閥主閥、緊急閥分解發(fā)現(xiàn)：

1.3 車體編組與檢修情況調(diào)查

8171次車底編組3輛（YW25B672877、YW25B674588、YW25B672533），每月逢5日、20日入太原客整所檢修，該車底上次入庫(kù)檢修時(shí)間2016年1月20日。

2016年1月20日太原庫(kù)檢車間甲班按照段冬季制動(dòng)故障卡控措施對(duì)YW25B672877車副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸進(jìn)行排水，分解遠(yuǎn)心集塵器，更換緊急閥作業(yè)，0：58分對(duì)8171次與6806次連掛車體進(jìn)行試風(fēng)作業(yè)。漏泄試驗(yàn)，漏泄量2KPa；感度試驗(yàn)，漏泄量1KPa；安定試驗(yàn)，漏泄量0KPa；持續(xù)保壓試驗(yàn)，漏泄量0-0-0-1-0 KPa，試風(fēng)試驗(yàn)合格。

1.4 調(diào)閱車輛乘務(wù)員連掛機(jī)車排水?dāng)z像手電情況

調(diào)閱回放8171次車輛乘務(wù)員攝像手電2016年1月21日至2月5日排水作業(yè)攝錄情況發(fā)現(xiàn)，8171次車底共連掛機(jī)車32次，其中18次記錄連掛機(jī)車前對(duì)機(jī)車制動(dòng)軟管進(jìn)行排水，8次未拍攝連掛機(jī)車及機(jī)車制動(dòng)軟管排水，4次機(jī)車制動(dòng)軟管排水不認(rèn)真，2次機(jī)車制動(dòng)軟管未排水；16天均無(wú)榆次四場(chǎng)轉(zhuǎn)入榆次二場(chǎng)調(diào)車機(jī)與客車車輛連接制動(dòng)軟管前，盯控排水的影像記錄[1]。

2 原因分析

2.1 冬季客車風(fēng)源內(nèi)水汽易引發(fā)制動(dòng)故障

冬季鐵路機(jī)車、調(diào)車機(jī)空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓力空氣過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一定的凝結(jié)水。客車車輛在連掛機(jī)車前，如果不及時(shí)對(duì)機(jī)車供風(fēng)管路進(jìn)行排水作業(yè)，就會(huì)造成凝結(jié)水進(jìn)入客車制動(dòng)系統(tǒng)，尤其對(duì)長(zhǎng)期不入庫(kù)客車底空氣制動(dòng)機(jī)內(nèi)積存的水在冬季極易造成冰凍，影響制動(dòng)閥內(nèi)部件不動(dòng)作，從而導(dǎo)致抱閘或漏風(fēng)等制動(dòng)系統(tǒng)故障[2]。8171次車底由榆次四場(chǎng)轉(zhuǎn)入榆次二場(chǎng)作業(yè)時(shí)，調(diào)車機(jī)風(fēng)管內(nèi)水汽進(jìn)入YW25B672877車104分配閥內(nèi)長(zhǎng)期積水，加之氣溫驟降導(dǎo)致104型主閥活塞組成結(jié)冰瞬間卡滯，致使漏風(fēng)不止，是故障發(fā)生的主要原因。

2.2 車輛乘務(wù)員對(duì)客車制動(dòng)系統(tǒng)排水工作盯控不到位

車輛乘務(wù)員日常作業(yè)中未認(rèn)真落實(shí)總公司、路局“連接車列軟管前，須先對(duì)機(jī)車供風(fēng)管路進(jìn)行排水”要求，同時(shí)盯控“局管內(nèi)折返站停留過(guò)夜或第一班執(zhí)行任務(wù)的本務(wù)機(jī)車、調(diào)車機(jī)，與客車車輛連接制動(dòng)軟管前，機(jī)務(wù)人員須對(duì)機(jī)車貯風(fēng)缸進(jìn)行排水”要求落實(shí)情況不到位。8171次由榆次四場(chǎng)轉(zhuǎn)榆次二場(chǎng)時(shí)由調(diào)車機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，車輛乘務(wù)員未盯控調(diào)車機(jī)連掛客車車輛前督促調(diào)車人員進(jìn)行排水，造成調(diào)車機(jī)內(nèi)水汽進(jìn)入客車制動(dòng)系統(tǒng)[3]。endprint

2.3 乘務(wù)員連掛機(jī)車前對(duì)機(jī)車制動(dòng)軟管排水制度落實(shí)不到位

通過(guò)調(diào)閱攝像手電暴露出乘務(wù)員日常未能認(rèn)真執(zhí)行連掛機(jī)車前對(duì)機(jī)車制動(dòng)軟管進(jìn)行排水并用攝像手電拍攝記錄的要求，長(zhǎng)期未能連掛機(jī)車時(shí)認(rèn)真對(duì)機(jī)車風(fēng)管進(jìn)行排水，導(dǎo)致機(jī)車風(fēng)管中水汽進(jìn)入104型分配閥中。

2.4 車間對(duì)非趟車入庫(kù)檢修客車的管理不到位

在目前的客車運(yùn)用中，8171次車底每月5日、20日入庫(kù)檢修，太原運(yùn)用車間未能針對(duì)長(zhǎng)期外放的重點(diǎn)車次冬季防制動(dòng)故障的措施落實(shí)情況加強(qiáng)檢查，對(duì)乘務(wù)員日常連掛機(jī)車的排水制度落實(shí)情況不掌握，對(duì)非趟車入庫(kù)檢修客車的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不敏感。

3 防范措施

3.1 連接車列軟管前，嚴(yán)格落實(shí)供風(fēng)管路排水要求

2015年11月27日中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局下發(fā)了《關(guān)于做好冬季旅客列車制動(dòng)故障防范工作的通知》（運(yùn)輛客車電[2015]2844號(hào)），文件要求“庫(kù)、站、乘人員連接車列軟管前，須先對(duì)機(jī)車供風(fēng)管路進(jìn)行排水”。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中要加強(qiáng)早出庫(kù)連掛機(jī)車、調(diào)車機(jī)前制動(dòng)軟管的排水，尤其是車輛乘務(wù)員對(duì)折返站過(guò)夜的列車，車列轉(zhuǎn)線連掛前，進(jìn)行吹塵排水后再進(jìn)行風(fēng)管連接，并使用攝像手電拍攝留證。車輛段要加強(qiáng)攝像手電拍攝內(nèi)容的分析考核，進(jìn)一步卡控車輛乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)。

3.2 庫(kù)檢作業(yè)人員加大對(duì)定期入庫(kù)客車檢查

每年10月份至次年4月份，太原、大同地區(qū)運(yùn)用旅客列車制動(dòng)管系水汽易凝結(jié)。對(duì)8171次、K7811次、57003次等非趟車入庫(kù)客車底，庫(kù)檢人員要對(duì)全列車輛各風(fēng)缸進(jìn)行排水，“前三尾三”車輛分解遠(yuǎn)心集塵器，更換緊急閥；要加強(qiáng)庫(kù)內(nèi)列車試風(fēng)作業(yè)和檢查，防止水份、灰塵等異物進(jìn)入制動(dòng)管系104型分配閥內(nèi)，給客車制動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)安全隱患。每年冬季尤其是春節(jié)前后兩個(gè)月，非趟車入庫(kù)客車每次入庫(kù)后，對(duì)重點(diǎn)車次要強(qiáng)化檢修作業(yè)控制，車間值班干部要對(duì)作業(yè)過(guò)程全過(guò)程盯控把關(guān)。

3.3 優(yōu)化非趟車入庫(kù)檢修客車底的作業(yè)組織

一是協(xié)調(diào)運(yùn)輸、調(diào)度部門對(duì)非趟車入庫(kù)車體縮短入庫(kù)檢修周期。冬季（每年10月～次年3月）調(diào)整8171次每5天入庫(kù)檢修一次，57003次每周入庫(kù)檢修一次，保證非趟車入庫(kù)客車能及時(shí)進(jìn)入客整所檢修。二是制定非趟車入庫(kù)客車由車輛乘務(wù)員定期在停留站對(duì)前三尾三車輛各風(fēng)缸進(jìn)行排水計(jì)劃，庫(kù)檢人員在停留站對(duì)前三尾三車輛遠(yuǎn)心集塵器分解，更換緊急閥，使用調(diào)車機(jī)進(jìn)行試風(fēng)作業(yè)，確保客車運(yùn)行安全。

【參考文獻(xiàn)】

【1】中國(guó)鐵路總公司.鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2015.

【2】中國(guó)鐵路總公司.鐵路客車空氣制動(dòng)裝置檢修規(guī)則[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2014.

【3】鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編審委員會(huì).制動(dòng)鉗工（車輛）[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2010.endprint