停車問題：共享汽車難停車

停車問題：共享汽車難停車

如何破解共享汽車停車位“痛點”？共享汽車會讓家庭用車減少嗎？汽車能共享，車位能否也能共享？對于這一系列問題，市民、專家學(xué)者、投資者、汽車經(jīng)銷商等紛紛為新事物的發(fā)展出謀劃策。

話題1：家庭用車是否會減少

正方 上班族：共享汽暏增多 一個家庭可以少買一蚏暏

市民李女士認(rèn)為，不少家庭因為夫妻上班離家遠(yuǎn)并且不在同一個區(qū)域，還會出現(xiàn)要買兩輛車才能滿足出行的情況。“共享汽車多了，也許一輛車甚至不買車就可以滿足日常出行。”

“買私家車雖然方便，但養(yǎng)車卻需要支付很多附加費用。”李女士說，從節(jié)約家庭開支的角度來說，隨著共享汽車的發(fā)展，越來越多的家庭會考慮使用共享汽車出行。同時，停車位動輒十幾萬元，車位比汽車還貴，也有可能倒逼市民轉(zhuǎn)而使用共享汽車。

反方 汽暏經(jīng)銷商：短期難以影響汽暏銷售 還可能加劇擁堵

某汽車4S店銷售顧問鄭先生表示，從長遠(yuǎn)來看，共享汽車可能會影響私家車的銷售，但是這樣的影響應(yīng)該是微小的。“路上車輛減少意味著共享汽車的使用率要比現(xiàn)在私家車高很多。”鄭先生分析，按照目前各地的發(fā)展情況，共享汽車的使用率還處于較低的水平，加上網(wǎng)點少，城市配套不成熟、只適合短途出行等缺點，共享汽車短期內(nèi)要影響汽車銷售幾乎不太可能。

鄭先生認(rèn)為，共享汽車的發(fā)展，并無法從根本上解決私家車保有量大的問題，對于城市的擁堵問題也無法真正改善。這其中的原因在于共享汽車要想發(fā)展，投入量必須要越來越大，網(wǎng)點也必須擴展，在先有私家車保有量難以降低的情況下，共享汽車快速增長，短期內(nèi)有可能加劇擁堵。“要解決擁堵問題，根本上還是需要發(fā)展好城市公共交通。”鄭先生說。

話題2：共享汽車、共享車位能推動車位投資

正方 業(yè)內(nèi)人士：“共享暏位”已有成功經(jīng)驗 或可借璒

共享汽車亟須車位和網(wǎng)點布局，對于手頭上擁有多個車位的市民來說，是不是可以將車位投資給共享汽車？“共享車位”能行得通嗎？某共享汽車運營方之一“XX租車”負(fù)責(zé)人鄭先生表示，共享汽車的發(fā)展，將會帶動“共享車位”的興起，對于市民來說，閑置的車位確實可以考慮投資。

“停車位少的問題，并不一定都是因為車位的匱乏，很多時候是因為信息不對等和資源整合不到位。”鄭先生認(rèn)為。比如一些購物廣場，周末的停車位都非常緊張，而與商場一路之隔的住宅區(qū)，可能因為業(yè)主回老家或者出門辦事，會有大量的空閑車位。如果能夠通過智能平臺將碎片化的車位資源整合分享出去，無疑能在很大程度上解決停車位緊張的問題。

據(jù)介紹，“共享車位”這一模式，在國內(nèi)不少大城市已經(jīng)出現(xiàn)，用戶通過App，提供閑置車位，互相租借，隨時隨地就能找到停車位，有車位一族也可借平臺盈利。

反方 暏位購入者：中心市區(qū)暏位稀缺 可能性不大

在市區(qū)擁有若干個車位的胡先生認(rèn)為，中心市區(qū)車位一直都是屬于稀缺資源，近年來升值很快，對于能否進(jìn)行“車位共享”，他表示還需觀察。

“目前泉州中心市區(qū)的車位，有的小區(qū)已經(jīng)達(dá)到30多萬元一個。”胡先生表示，這些車位購入者首先都會考慮用于二次出售，如果用于出租，價格也會比較高，一般中心市區(qū)的私人停車位，租金高達(dá)800至1000元，這樣的價位也不是共享汽車會考慮的。

不過，胡先生認(rèn)為，泉州城東、東海等新區(qū)，很多閑置的小區(qū)車位可以用來與共享汽車進(jìn)行合作，但是考慮到新區(qū)的停車位目前已經(jīng)較為充足，他認(rèn)為合作的空間并不大。

“共享汽車、共享車位的發(fā)展還有待觀察。”胡先生說，從長遠(yuǎn)看，共享汽車在中心市區(qū)難以發(fā)展起來，對于車位投資者來說，目前只能保持觀望。

觀點1：中心市區(qū)共享汽車可租用立體停車場

泉州市物業(yè)管理協(xié)會會長 鄭鎮(zhèn)襛

鄭鎮(zhèn)安認(rèn)為，目前泉州市區(qū)整體的情況是車多、車位少。“共享車位”對于盤活社會的停車位資源，或?qū)榻鉀Q停車難問題提供新方法、新路徑。鄭鎮(zhèn)安介紹，如果共享汽車要與小區(qū)停車位合作，首先要考慮的是業(yè)主能否接受，另一方面則要考慮利益分成的問題。業(yè)主、物業(yè)、開發(fā)商等方面都需要進(jìn)行協(xié)調(diào)。“中心市區(qū)的立體停車場，或許能成為共享汽車的突破口。”鄭鎮(zhèn)安建議，政府部門可以考慮在立體停車場規(guī)劃部分共享車位，方便共享汽車的停放。

觀點2：車位共享方向正確需要靠大數(shù)據(jù)支撐

泉州市新社會階層代表人士聯(lián)誼會副會長陳朝暉

“車位共享提供了一個很好的發(fā)展方向。”陳朝暉表示，對于市民而言，“能使用，但不一定擁有”的“共享觀念”越來越深入人心，人人都希望資源得到最好的利用。共享汽車、共享車位就提供了這樣的便利。陳朝暉認(rèn)為，共享車位如果要做好，首先需要大數(shù)據(jù)的支撐。

“依靠科技的力量，共享車位才能慢慢實現(xiàn)。”陳朝暉說，大數(shù)據(jù)+互聯(lián)網(wǎng)時代下的共享停車，停車場、車位空閑時間、車位利用率等數(shù)據(jù)，都需要平臺進(jìn)行優(yōu)化配置，才能盤活車位空閑時間，提高車位的使用率，真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。