國外共享汽車發展對我國的啟示

國外共享汽車發展對我國的啟示

政府方面

政府是政策的制定者，對于汽車共享企業，政府要給予資金援助和優惠政策，對于消費者，要給予宣傳和引導。

一、政府對企業給予搭理支持政策，提供資金和政策支持，制定標準。發展汽車共享一項大工程，需要政府與企業的協作。法國巴黎的Autolib項目就是成功案例。巴黎政府對于該集團給予政策和資金等方面的支持，尤其是企業在成立汽車共享組織之初，政府提供資金貸款和土地出讓政策，另外很重要的是停車優惠政策。對于采用國產汽車和新能源汽車作為共享汽車時，政府給予更大的補貼優惠，因而為企業解決了眾多問題，保障汽車共享項目的開展。

二、在解決資金方面，根據國外的經驗，政府通過入股給企業注資，使汽車共享組織為混合所有制企業。例如，政府可以與純電動汽車生產廠商合資建立汽車共享組織，政府與企業各自分工，政府的任務是規劃和設計共享汽車的服務點和專用停車位等，由公司負責運營管理。

三、限制購買汽車，鼓勵汽車共享，緩解交通壓力。對于消費者日益增長的購車需求，很多國家在交通擁堵的城市出臺私家車限購和限行，體現汽車共享的優勢。同時，為了讓更多消費者了解汽車共享，歐美各地交通部門倡導經濟生態效率價值觀來促進人們汽車消費行為的轉變，利用各種傳播方式向社會公眾宣傳和普及汽車共享的出行方式。鼓勵大家用共享汽車代替私家車，來增加公眾對于汽車共享的認識。例如，在美國的道路上可以經常看到“汽車共享”的公益廣告。

四、車位緊張和停車費高是另一個問題。國外政府在停車問題上采取了措施，例如，建立共享汽車專用停車位。悉尼為600多輛共享汽車提供了400多個專屬停車位，政府還為消費者給予停車優惠；多倫多政府為汽車共享用戶提供30%的停車補貼；意大利的某些城市，共享汽車可以在市中心的收費停車場享受免費停車待遇。

企業方面

提供汽車共享服務的企業是汽車共享發展的中堅力量，一方面，企業要響應政府的政策，與政府合作開展汽車共享項目；另一方面，以消費者為重，為消費者提供優質的服務。

一、注重業績，與政府協作，履行好公共服務。汽車共享組織分為盈利與非盈利，非盈利性組織大部分是政府運營的。企業在汽車共享發展初期，可以仿效汽車租賃公司的盈利運營模式，注重企業的績效，從中獲取利潤。有了更多了資金，便可以為顧客更好的服務。國外汽車共享利用該運營模式取得了很大的發展。美國盈利性的汽車共享組織不到30%，而參加的會員卻占全國的90%；加拿大只有18%的汽車共享組織是盈利性質的，這些組織的會員占了全國總數的4/5。

二、市場競爭激烈。汽車共享在市場上會面臨公共交通、出租車和專車等各種競爭，企業為了更好地發展，可以在政府的協調下與公交企業，出租車公司建立良好的合作關系，形成流動服務計劃，例如，共享網點設立在地鐵或公共汽車站，滿足用戶換乘其他交通工具的需求。

三、為消費者提供便利。提高客戶滿意度。國外汽車共享企業制定了完善訂車網絡系統來方便消費者網絡化訂車，服務站點也設計合理，能讓顧客輕松到達取車地點，同時采用電子芯片技術，消費者可以利用智能手段自動獲取車輛。同時，也將價格調低，在德國不萊梅共享汽車每小時包含油費僅為1.9歐元（約合15元人民幣），使用成本為私家車的20%左右。在北美地區，企業根據顧客用車的時間或里程額外獎勵用戶一定的免費里程。

用戶方面

用戶是汽車共享的直接參與者，要響應政府低碳交通和緩解交通壓力的號召，努力投身于汽車共享之中。

一、響應政府低碳交通，增強環保意識，轉變用車觀念。在資源日益緊張的幾天，低碳出行十分重要。世界發達國家在經歷了購買汽車風潮后，對汽車消費觀念有了很大的改變。消費者弱化汽車的擁有權，強化使用權。在德國，人們對汽車私有變得不再那么熱衷，柏林約46%的市民沒有私家車，而是使用其他交通工具出行，逐漸加入到共享汽車的使用隊伍中來。

二、參與企業的汽車共享推廣活動。消費者和服務者不可分割，用戶的參與促進汽車共享服務的產生，汽車共享的發展離不開用戶的信任和體驗。因此，用戶要積極參與到汽車共享的推廣活動中去，嘗試新的出行方式。在體驗過程中，要給企業提出建議，讓企業更好地提高服務質量。瑞士的汽車共享組織調查表明，消費者最關心組織服務的準時性和效率，服務人員的專業性和所提供車輛的安全性能。

汽車共享是未來交通的趨勢，在發達國家得到了廣泛的推廣。我國在汽車共享中遇到了問題，政府、企業和個人都要一起協作，讓汽車共享發展得更好。只有三方配合，有相應的措施和政策扶持，才能達到低碳出行的目的，讓私家車逐漸被共享汽車替代，減緩交通的壓力。相信在未來，汽車共享在我國會是一片藍海，有更好的發展前景。

鏈接：共享汽車在歐美已經做得比較成熟

在美國，租賃一輛共享汽車其實非常簡單，首先就是要下載一輛租車公司的客戶端，輸入一些個人信息，進行一個簡單的背景檢查，然后就可以開走一輛車了。

歐美國家的共享汽車注冊模式幾乎都差不多，下載手機客戶端綁定信用卡、填寫個人信息，開通賬戶，通過客戶端查找附近的汽車，并按開鎖鍵解鎖汽車。

在法國，憑駕照、銀行卡和身份證就可以申請共享汽車卡。拿到汽車卡后，首先到充電站挑選車輛，然后，刷卡解鎖車輛，再刷卡解鎖充電樁，使用者就可以開走一輛共享汽車了。

至于收費問題，目前歐美國家差不多都在每分鐘2元左右。美國的寶馬共享汽車，每分鐘的租賃費用為0.41美元，約合人民幣2塊8。其中包含第三者責任險，油費，稅費等費用。

法國共享汽車的費用是非年卡會員約合人民幣每分鐘2塊3。年卡會員為每分鐘不到2元人民幣。德國的每分鐘的價格也是約合人民幣2元。

至于還車，歐美的共享汽車基本上都在市區街道上設置了共享汽車停車位。用戶可以在指定范圍內的任意地點還車。