航海模擬器在內河船舶駕駛技能訓練中的應用

巢建軍++楊兵

【摘要】通過對我校航海模擬器功能與特點的介紹，在分析我省船舶駕駛專業人才培養方案，確定航海模擬器在內河船舶操縱技能訓練項目，重點論述操作訓練項目實施過程，為內河船舶操縱模擬器開展教學提供參考。

【關鍵詞】航海模擬器；內河船舶駕駛；技能訓練；人才培養

【中圖分類號】U676.2 【文獻標識碼】B 【文章編號】2095-3089（2017）14-0137-02

我校內河船舶操縱模擬器于2012年建設，船舶操縱模擬器包括：教練員控制站1套；主本船及視景系統1套；副本船及視景系統2套；專用仿真模擬操作計算機房。可進行長江航線、江蘇省內京杭運河段航線訓練、船舶操縱訓練、避碰規則相關訓練、電子海圖顯示和信息系統培訓、雷達與ARPA操作培訓、航行相關規則的訓練等。

目前國內航海院校和培訓機構基本都配置了船舶模擬器。主要是模擬器在船舶操縱技能訓練中能更好的提高船舶駕駛實踐技能，節約教學成本，降低船舶操縱帶來的危險因素，縮短培訓時間。尤其內河船舶模擬器在船舶駕駛技能訓練過程中沒有相關案例。本文對航海模擬器在內河船舶駕駛技能訓練中的應用提出一些建設和設想，旨在促進我國內河船舶駕駛教學質量的提高和提高內河航海模擬器的使用效率。

一、我校內河航海模擬器的功能與特點

我校主本船具有一個與實船駕駛臺相似的環境，擁有一套完整的儀器設備面板，設備功能和操作性能可達到實際硬件設備所能完成的功能。主本船具有7個通道，兩個副本船為5個通道，并提供望遠鏡及漫游通道，可用于漫游觀測和望遠鏡觀測周圍360°范圍的視景。

場景采用內河化視景效果（如采用長江、京杭運河、湖泊、壩區、船閘、橋梁等）；鑒于內河航道變化的自身特點，除了設置一般的場景之外，還設置如下的特殊場景：

1.主副本船遇他船（限制吃水海船；在航施工工程船；普通船等）；

2.追越場景（正常航道追越；禁示追越區；前方已經有正在追越船等場景）；

3.橫越場景（遇橫越船可能是客渡船、船隊、普通船）或主副為橫越船；

4.應急場景（突然遇前方船停船；突然掉頭；突然橫越；或非常行駛的船）

5.“四區一彎一汊”的綜合場景（港區、橋區、服務區、閘區、彎道、汊河口）設置；汊河口可以設置二汊、三汊、四汊、五汊等。

船舶類別上要有200、600、1000等多種總噸主副本船船型（包括船隊、施工船、橫越船等船型）；另外在相關流場數據有船吸、岸壁效應、浪高、流速、流向、紊流、淺水效應等。

二、船舶駕駛人才培養要求

船舶駕駛技術是一門實踐性很強的學科專業，具有很強的行業性、技能性、實踐性。因此在江蘇省人才培養方案中要求在船舶避碰與信號上熟悉船舶信號使用、識別；掌握船舶在任何能見度情況下的行動規則；掌握船舶的避讓責任和行動；掌握船舶在能見度不良時的行動及避讓規定；熟悉各種責任的認定依據。

在船舶操縱技能上掌握船舶操縱方面的基本技能；能分析外界因素對船舶操縱的影響；能正確選擇錨地并能掌握船舶拋起錨操作；能正確選擇掉頭水域和方法，并能掌握船舶掉頭操縱要領；能正確選擇靠離泊的方法，并能掌握船舶靠離泊操縱要領；掌握在特殊情況下的操縱要領；掌握在各種狀況下的船舶各種應急反應及操縱要領。

三、航海模擬器在內河船舶駕駛技能訓練

航海模擬器具有與實船相似的駕駛臺、逼真的操作環境。實踐證明使用航海模擬器進行船舶駕駛技能訓練是提高學生實踐動手能力、積累處理內河復雜多變況經驗的有效手段。

1.助航設備、通訊設備的操作訓練

用磁羅經測量方位；測深儀的操作和水深數據的讀取；甚高頻（VHF）無線電話的基本操作和值守頻道；船用雷達的基本操作、用雷達識別目標、物標觀測及數據獲取、假回波（物標）的識別；全球衛星導航儀的基本操作、定位導航功能；船載AIS開機操作及數據輸入；信息獲取及應用。

2.船舶操縱訓練

（1）船舶操縱性能

船舶操縱性能的航向穩定性、旋回性、機動性、啟制動能力進行訓練，掌握船舶的基本性能。

對船速的控制要適合當時環境因素情況。另外還要掌握好船舶停車、倒車沖程、沖時。船舶旋回性能是船舶操縱性能的重要性能之一，對航行于內河的船舶尤為重要，它是保證船舶安全操縱作業、避碰和安全航行必不可少的性能，在訓練中要注重從三個階段（機動階段、漸變階段、穩定階段）加以重點訓練。另外對船舶旋回圈及要素在實踐中的應用在訓練中重點突出。

（2）基本船舶操縱技能訓練

彎、窄、淺險槽航行操作；掉頭操縱；拋起錨操縱；靠、離泊操縱；橋區航行操作；閘（壩）區航行操作。

3.應急應變訓練

突遇能見度不良航行操作；大風浪中船舶操縱；船舶失控應急；船舶碰撞應急；船舶火災的應急；船舶觸礁/擱淺的應急；船舶走錨應急；人員落水應急；油污染應急。

四、運用模擬器設置內河船舶駕駛技能考試案例

1.教練站實操考試環境設置：（三類駕駛員）

（1）船舶數據：船長38米，普貨船，463總噸，吃水2.8米，雙車雙舵，199KW，船速8節。

（2）航行水域：長江鎮江段（焦山水道）。

（3）氣象水文：東南風3級；白天、晴；當地平均流速1節；流向：下游方向。

2.考試內容

（1）助航通訊設備的操作：AIS。

（2）船舶操縱：靠離泊、拋錨。

（3）應急應變：他船人員落水。

3.設置流程

（1）起點：平長江104號紅浮下行，其前后各有1艘同等級船舶同向行駛。

（2）正常航行后“他船人員落水”應急，在其發出警報后，設置1海事艇趕到現場一起救助，本船救援人員成功后移交海事。

（3）靠泊南岸中儲糧鎮江糧油碼頭（諫壁節制閘河口下游，考試5號碼頭）。過103紅浮設置從索普化工碼頭橫越進入上行航路的船舶1艘；達102-1，設置從102號黑浮上行橫越進入諫壁河口的船舶1艘，均與其相遇。

（4）離泊后臨時錨泊長江北岸和暢洲岸邊（101號黑浮）附近，拋錨完畢后結束。離泊時設置1艘同等級船舶在其前方下行經過碼頭。在錨地設置錨泊船2艘。

（5）其它船舶隨機設置。

4.考試要求

（1）考試開始和結束由考官現場指令，相關科目穿插其中考試。

（2）起點：平長江104號紅浮下行，做好接班前準備。

（3）靠泊：靠泊南岸中儲糧鎮江糧油碼頭（諫壁節制閘河口下游，考試5號碼頭）。

（4）靠泊要求：指定的碼頭中部位置在船舶貨艙范圍內，橫距為碼頭外緣1.5倍船寬以內，船舶艏艉線與碼頭平行，船舶對地無相對速度。

（5）離泊、拋錨：離泊后臨時錨泊（單錨泊）長江北岸和暢洲尾（101號黑浮）附近。

5.評估參考要素

（1）AIS助航通訊設備的操作（60分通過）

①會開關AIS設備。20分

②能夠熟練將其調試到合適的工作狀態（亮度調節）。20分

③能夠正確讀取他船數據資料，會編輯短信息。20分

④會輸入船舶靜態數據和動態數據。40分

（2）船舶操縱（各科目80分通過）

項目1：靠離

①聲號信號使用正確、合適。20分

②按規定及時向交管中心及他船通報本船動態，表述清晰、明確。20分

③根據碼頭風向、水流等周圍情況確立合適的靠離泊方法。20分

④靠離泊時，船位、船速控制到位。10分

⑤靠離過程中，車舵配合操作熟練。10分

⑥靠離泊要求：指定的碼頭中部位置在船舶貨艙范圍內，橫距為碼頭外緣1.5倍船寬以內，船舶艏艉線與碼頭平行，船舶對地無相對速度；離泊時無碰撞。20分

⑦靠泊不符合要求或二次靠泊或靠離泊時碰撞碼頭不通過。

項目2：拋錨

①聲號信號使用正確、合適。10分

②及時向他船通報本船動態，表述清晰、明確。20分

③拋錨時船舶艏艉線與流向的夾角一般不超過15度。20分

④拋錨時機選擇合理，適時發出拋錨口令。20分

⑤根據水深情況，通知適當的出鏈長度（長江6-8倍水深，運河3-5倍水深）。15分

⑥正確完成指定的拋錨形式。15分

⑦錨泊后，本船礙航，與其它錨泊船間距離明顯不當，不通過。

（3）應急應變（70分通過）

①人員落水應急1.聲號信號使用正確、合適。30分（連續鳴放三長聲一分鐘；左舷落水三長兩短聲，右舷落水三長一短聲）

②通報本船位置和落水點，請求周圍船舶協助搜救。15分

③報告主管機關。15分

④本船人員落水時，立即停車，向落水者一舷操舵，使船尾擺開；他船人員落水時，防止碰撞落水者。10分

⑤指定人員至高處了望，盯住落水者。10分

⑥船舶及時駛向人落水的位置營救。10分

⑦施救措施及時有效，符合當時的情況（拋救生圈、緊急救助等）。10分

⑧未發現人員落水，或碰撞落水者，或駛向落水者位置時發生擱淺、碰撞等異常不通過。

作者簡介：

巢建軍，1970年9月，男，江蘇武進，本科，一級實習指導教師，研究方向：船舶駕駛與管理，單位：江蘇省無錫交通高等職業技術學校。