這10款車背后的故事你能說(shuō)出幾個(gè)

這10款車背后的故事你能說(shuō)出幾個(gè)

今年的車市顯得有些沉悶，乘用車的年銷量平均增速也許會(huì)在3%停步，僅比2011年的汽車銷量增速稍高一點(diǎn)。幸好，還有很多全新的產(chǎn)品值得期待。或許不是所有的新車型都是完美的，但至少在展示全新的技術(shù)方向，揭示了整個(gè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展竅要。

起跑前的弓身、起跳前的下蹲、揮拍前的引臂、扣籃前的虛晃……或許那一瞬間的動(dòng)作是向后或向下，但最終目的是為了更快與更強(qiáng)。

廣汽Acura ALL NEW TLX-L面市只做自己最擅長(zhǎng)的事

11月10日，廣汽Acura宣布了ALL NEW TLX-L的預(yù)售價(jià)格，PAWS四輪精確轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將為廣汽Acura ALL NEW TLX-L添加競(jìng)爭(zhēng)力。

PAWS四輪精確轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全可以成為廣汽Acura旗下產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力與技術(shù)品牌。這一系統(tǒng)能分別控制四輪的轉(zhuǎn)向角度，實(shí)現(xiàn)更好的行駛穩(wěn)定性。無(wú)論是高速公路、匝道還是低附著力的雨雪路面，PAWS四輪精確轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能使駕駛者以穩(wěn)定的、小幅度的操作獲得精確、敏捷的操控體驗(yàn)。

今天的汽車市場(chǎng)，主流用戶更加年輕，消費(fèi)需求也愈加個(gè)性，優(yōu)雅造型、完善功能、寬適空間、強(qiáng)悍動(dòng)力……每一樣都完美的產(chǎn)品幾乎不會(huì)存在，而最終觸動(dòng)用戶內(nèi)心、引發(fā)用戶購(gòu)買(mǎi)欲望的必是令用戶感到榮耀與享受的產(chǎn)品細(xì)節(jié)，輕盈敏捷的駕駛體驗(yàn)、隨時(shí)隨地的駕駛喜悅，絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的理由。對(duì)于提供駕駛樂(lè)趣這件事，不是所有的品牌都有能力、有底氣做到。提供空間與駕駛、乘坐與操控的平衡，恰好是廣汽Acura ALL NEW TLX-L的優(yōu)勢(shì)。

不是所有的品牌都能發(fā)現(xiàn)并確定產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。普遍的潮流是將自家產(chǎn)品塑造為上天入地?zé)o所不能的Superman，每一個(gè)細(xì)節(jié)都堪稱完美，每一個(gè)需求都能滿足，丟了西瓜撿芝麻的不在少數(shù)，最悲催的還是那些如狗熊掰棒子的產(chǎn)品，每年、每季都提出新的產(chǎn)品賣點(diǎn)，結(jié)果是每個(gè)都沒(méi)留下深刻印象。

奧迪 Q8 Sport概念車亞洲首發(fā)細(xì)分市場(chǎng)可以再細(xì)分

奧迪在今年廣州車展進(jìn)行了奧迪Q8 Sport概念車的亞洲首發(fā)。這是一款全尺寸豪華運(yùn)動(dòng)型轎跑SUV，競(jìng)品鎖定BMW X6 M50D Wagon與梅賽德斯-AMG GLE 63，量產(chǎn)版已經(jīng)確認(rèn)將于2018年正式上市。

這款SUV擁有轎跑風(fēng)格的造型、科技風(fēng)格的內(nèi)飾，以及前瞻未來(lái)的科技理念。其設(shè)計(jì)靈感來(lái)自20世紀(jì)80年代奧迪Quattro車型。它有全新的激光大燈和尾燈、無(wú)旋鈕的MMI系統(tǒng)、3個(gè)觸摸屏、鋁制車身；這款車的動(dòng)力系統(tǒng)為電子渦輪與廢氣渦輪相結(jié)合的增壓模式，電子渦輪可以在250毫秒內(nèi)將轉(zhuǎn)速提升至7000轉(zhuǎn)/分鐘，渦輪的響應(yīng)遲滯基本消除，動(dòng)力輸出更加靈敏。汽車市場(chǎng)今天的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度遠(yuǎn)非20年前或10年前可以相比——更多的產(chǎn)品、更新的技術(shù)、更低的成交價(jià)格。為了覆蓋更多的細(xì)分市場(chǎng)，讓不同的用戶需求都能得到滿足、不同的用戶都有滿意的產(chǎn)品可供選擇，車企在更快、更多地發(fā)布新車。BMW在BMW 3系轎車、6系轎車之外，又添加了BMW 3系GT、6系GT；梅賽德斯-奔馳也在GLE SUV、GLC SUV之外增加了GLE轎跑SUV和GLC轎跑SUV，就連賓利、瑪莎拉蒂也在傳統(tǒng)的四門(mén)轎車之外發(fā)布了SUV以及定位更親民的轎車版本。一個(gè)好漢三個(gè)幫，三條產(chǎn)品線總是好過(guò)兩條。

別克發(fā)布君越Avenir用戶體驗(yàn)決定品牌定位

廣州車展前，別克品牌發(fā)布君越Avenir。新車定位于君越車系的旗艦，以越級(jí)設(shè)計(jì)、精致細(xì)節(jié)、私人服務(wù)，滿足用戶不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)需求，引領(lǐng)轎車市場(chǎng)的再次升級(jí)，為非豪華品牌開(kāi)拓全新的品牌向上之路。

君越是別克Avenir子品牌的第二款車型，是別克對(duì)于優(yōu)雅的重新解讀，展示了別克品牌的向上野心。去年10月上市的全新一代GL8 Avenir已經(jīng)銷售超過(guò)4000輛，其中75%來(lái)自豪華品牌用戶的增購(gòu)，ABB的用戶是其中的主流人群。這一用戶人群的構(gòu)成，讓別克看到了品牌向上的新支點(diǎn)。未來(lái)，Avenir子品牌不僅會(huì)帶動(dòng)別克品牌向上晉級(jí)，更吸引那些注重品質(zhì)而非品牌，體驗(yàn)細(xì)節(jié)而非小節(jié)的人群，進(jìn)而帶動(dòng)別克體系的整體提升。

今天，用戶體驗(yàn)已經(jīng)逐漸成為汽車企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)、服務(wù)升級(jí)、體系升級(jí)的中樞。過(guò)去，“用戶需求驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)”是各家車企都在執(zhí)行的產(chǎn)品研發(fā)原則；今天，服務(wù)升級(jí)成為提升用戶滿意度、鞏固品牌忠誠(chéng)度的抓手；未來(lái)，客戶關(guān)懷部門(mén)CRM將逐漸成為車企產(chǎn)品攻勢(shì)、市場(chǎng)攻勢(shì)的中樞要地，一切市場(chǎng)營(yíng)銷均由此啟動(dòng)，汽車品牌或許也將借此重新“洗牌”。哪個(gè)是“豪華”，哪個(gè)是“高檔”，哪個(gè)僅僅是剛剛?cè)腴T(mén)……今后都要由用戶體驗(yàn)決定，但最終還是由用戶決定。

傳祺 GM8啟動(dòng)預(yù)售自主品牌成支柱力量

11月17日，傳祺GM8全球首發(fā)并啟動(dòng)預(yù)售。新車定位于“全場(chǎng)景奢享大型MPV”，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為18萬(wàn)至27萬(wàn)元。廣汽集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)副主任、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊強(qiáng)調(diào)，傳祺GM8的到來(lái)，將滿足新一代商務(wù)精英的家庭出行、商務(wù)用車的多元化需求。

傳祺GM8的亮相并不令人感到意外。自2016年10月上市以來(lái)，傳祺GS8持續(xù)熱銷，上市一周年累計(jì)銷售超過(guò)9萬(wàn)輛。在大型車市場(chǎng)，廣汽傳祺不再是名不見(jiàn)經(jīng)傳的新兵，大型SUV傳祺GS8已經(jīng)用銷量證明了市場(chǎng)對(duì)于傳祺品牌認(rèn)可，令消費(fèi)市場(chǎng)重新認(rèn)識(shí)了廣汽傳祺的技術(shù)實(shí)力，是對(duì)廣汽傳祺產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可。可以說(shuō)，傳祺GS8給予廣汽傳祺信心，助力傳祺GM8成功亮相。

近年來(lái)，中國(guó)自主品牌已經(jīng)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的支柱力量。去年發(fā)布的WEY品牌，今年已有VV7、VV5兩款新車先后上市，VV7還公開(kāi)挑戰(zhàn)美標(biāo)小重疊碰撞試驗(yàn)；沃爾沃汽車、吉利控股、吉利汽車在今年8月成立領(lǐng)克合資公司，不但共同研發(fā)新一代模塊架構(gòu)CEVT，也為領(lǐng)克提供了研發(fā)基地；比亞迪汽車提出2025年?duì)I收規(guī)模超萬(wàn)億的宏大計(jì)劃，以打造“百年老店”作為比亞迪成長(zhǎng)的遠(yuǎn)期目標(biāo)。

時(shí)至今日，中國(guó)自主品牌已經(jīng)不再是無(wú)聲無(wú)息、不疼不癢的“二線隊(duì)員”，品牌美譽(yù)、產(chǎn)品實(shí)力、營(yíng)銷策略全面提升，并有與合資品牌分庭抗禮之勢(shì)。

長(zhǎng)安睿騁CC亮相中國(guó)品牌信心再升級(jí)

長(zhǎng)安睿騁CC日前在廣州發(fā)布。新車基于長(zhǎng)安P3平臺(tái)打造，軸距2770毫米，是典型的中型轎車；但車身和軸距較長(zhǎng)安睿騁分別收短120毫米和40毫米，整車造型更加平衡運(yùn)動(dòng)。

長(zhǎng)安睿騁CC亮相，揭示了長(zhǎng)安汽車的現(xiàn)狀與未來(lái)。長(zhǎng)安汽車SUV成績(jī)不錯(cuò)，睿騁CC將彌補(bǔ)轎車發(fā)展的短板。睿騁CC與第二代逸動(dòng)均采用“生命動(dòng)感”設(shè)計(jì)哲學(xué)，意味著長(zhǎng)安的造型設(shè)計(jì)已經(jīng)初成體系，不但形成了自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而且可以在不同車系上同時(shí)引用。中級(jí)轎車“轎跑化”多為合資品牌使用，長(zhǎng)安睿騁CC采用轎跑式車身，顯示了長(zhǎng)安汽車的品牌信心和產(chǎn)品實(shí)力。在今天的中國(guó)汽車市場(chǎng)，各家企業(yè)都在尋求獲得突破的渠道。有的選擇走電氣化的道路，全力研發(fā)電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車，希望以電動(dòng)實(shí)現(xiàn)彎道超車；有的選擇“互聯(lián)網(wǎng)+”，通過(guò)互聯(lián)化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、系統(tǒng)搭載，吸引年輕消費(fèi)者的目光；如長(zhǎng)安睿騁CC，則是大多數(shù)制造類企業(yè)的選擇，以扎實(shí)的產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)屏障的突破……很難說(shuō)哪個(gè)陽(yáng)春白雪、哪個(gè)下里巴人，最終都是殊途同歸。

豐田第八代凱美瑞上市混合動(dòng)力符合當(dāng)前國(guó)情

基于TNGA架構(gòu)研發(fā)的第八代凱美瑞上市，第八代凱美瑞雙擎還發(fā)布“電池?zé)o憂計(jì)劃”，混合動(dòng)力電池有“8年或20萬(wàn)公里”質(zhì)保，另外提供“不限年限、不限里程”的電池質(zhì)保。

第八代凱美瑞的亮點(diǎn)很多，但新開(kāi)發(fā)的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)最值得重點(diǎn)關(guān)注。

燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為2.5升，但發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升到41%；匹配新一代E-CVT電子無(wú)極變速箱，動(dòng)力傳輸損耗降低約20%，綜合工況百公里能耗降至4.1升。未來(lái)，豐田旗下產(chǎn)品也會(huì)開(kāi)啟常規(guī)動(dòng)力與混合動(dòng)力同步發(fā)售的模式，且混合動(dòng)力車型有望成為豐田銷售的主力。

雖然國(guó)家 力推銷售純電動(dòng)車型，甚至提高購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力車的門(mén)檻，但在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，混合動(dòng)力車型仍會(huì)是市售的主力產(chǎn)品。購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車，用戶所面對(duì)的門(mén)檻并非僅是車牌與價(jià)格，充電的便利性更是制約購(gòu)買(mǎi)的“攔路虎”。在一二線城市，大多數(shù)小區(qū)、樓宇的設(shè)計(jì)并未考慮電動(dòng)車充電所需容量，所在區(qū)域也少有可用的儲(chǔ)備容量。即使基本國(guó)策、地方補(bǔ)貼、區(qū)域支持，但現(xiàn)有小區(qū)、樓宇也是有心無(wú)力，勉力而為恐怕只有得不償失。

啟辰D60北京上市新長(zhǎng)征路上邁出第一步

采用“風(fēng)雕美學(xué)”設(shè)計(jì)、裝備1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、提供車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)的東風(fēng)啟辰D60正式加入中級(jí)車市場(chǎng)的角力。新車格柵上有全新的徽章，揭示了東風(fēng)啟辰未來(lái)發(fā)展的新方向。

東風(fēng)啟辰的全新Logo是從此前的Logo演變而來(lái)，將此前的五顆五角星簡(jiǎn)化為大小兩顆五角星，整體設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔、明快，傳達(dá)了東風(fēng)啟辰開(kāi)放、包容的企業(yè)風(fēng)格。

成為獨(dú)立公司、代表自主品牌的東風(fēng)啟辰將以提高產(chǎn)品力、提升產(chǎn)品體驗(yàn)“兩條腿走路”。一方面，東風(fēng)啟辰會(huì)突出品牌定位、強(qiáng)化品牌記憶。另一方面，東風(fēng)啟辰會(huì)強(qiáng)化產(chǎn)品品質(zhì)，借力東風(fēng)的技術(shù)儲(chǔ)備與品控體系，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)品體系逐步升級(jí)。

放眼世界汽車的發(fā)展史，隨著企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，企業(yè)標(biāo)識(shí)、品牌Logo都會(huì)不斷調(diào)整，一方面是為了應(yīng)和新時(shí)代消費(fèi)者的審美情趣，一方面是為了凸顯企業(yè)發(fā)展的全新理念。從美系的雪佛蘭、福特到歐系的BMW、雪鐵龍，莫不如此。東風(fēng)啟辰此次升級(jí)品牌標(biāo)識(shí)，可以被視為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的起點(diǎn)；啟辰D60首次使用新Logo，則是東風(fēng)啟辰新長(zhǎng)征路上邁出的第一步。

廣汽本田 AVANCIER冠道240 TURBO中大型SUV配小排量引擎

AVANCIER冠道240 TURBO在今年3月正式上市。新車裝備1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，拓寬了AVANCIER冠道的價(jià)格區(qū)間，提供了更低能耗、更多配置的高性價(jià)比選擇。

AVANCIER冠道車身長(zhǎng)4816毫米，軸距2820毫米，前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的布局，擁有寬敞的車內(nèi)空間，是典型的中型SUV。以空間寬敞著稱的豐田HIGHLANDER漢蘭達(dá)，同樣是前置前驅(qū)布局，軸距不過(guò)2790毫米。可以說(shuō)，AVANCIER冠道的上市，開(kāi)創(chuàng)了合資品牌、中大型SUV裝備小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的先河，為這一市場(chǎng)的后來(lái)者制定了標(biāo)準(zhǔn)。AVANCIER冠道裝備1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)極變速器。這一動(dòng)力組合使得產(chǎn)品的綜合工況油耗低至7.6升。

今天小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)完全沒(méi)有技術(shù)的屏障，惟一的障礙反而是消費(fèi)者內(nèi)心的顧慮。過(guò)去20年中，幾乎是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步最大的時(shí)間段，從化油器到電子噴射、從V6布局到L4甚至是L3布局、從ABS到ESP、從4MT到8AT、以及模擬CVT……每一次的技術(shù)進(jìn)步都是對(duì)老舊技術(shù)的宣言，此次小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的裝車也沒(méi)有例外。

沃爾沃V90 CROSS COUNTRY大型豪華車開(kāi)始全面布局

沃爾沃V90 CROSS COUNTRY在今年4月上市，T5 AWD車型以47.98萬(wàn)元起價(jià)。該車是在沃爾沃V90基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)，車身造型融入新的元素；車身高度提高后，整車的通過(guò)性能也得到提升。

至沃爾沃V90 CROSS COUNTRY上市，沃爾沃在大型豪華車市場(chǎng)已經(jīng)布局了沃爾沃XC90、沃爾沃S90、沃爾沃V90 CROSS COUNTRY以及沃爾沃XC90 T8 E驅(qū)混動(dòng)。沃爾沃在大型豪華車的每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)至少有一款車型在售，甚至新能源車也有產(chǎn)品布局，實(shí)現(xiàn)了對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋，實(shí)現(xiàn)了品牌高端化的基本支撐。

今天的中國(guó)汽車市場(chǎng)，用戶人群更加年輕、消費(fèi)需求愈加多元，進(jìn)而推動(dòng)了細(xì)分市場(chǎng)的不斷細(xì)分。無(wú)論是沃爾沃在大型豪華車的“排兵”，還是別克在中級(jí)家用車市場(chǎng)的“布陣”，其本質(zhì)都是為了盡可能全面、立體地覆蓋細(xì)分市場(chǎng)，以多元的產(chǎn)品滿足多元的需求，以個(gè)性的設(shè)計(jì)滿足年輕的用戶。

一汽-大眾 高爾夫靈活工藝展示制造實(shí)力

新款高爾夫在佛山工廠上市。該車為第7代高爾夫的中期改款版本，1.4車型配備全新的后獨(dú)立懸架，車輛的操控穩(wěn)定性、乘坐舒適性得到提升。與新款高爾夫同期上市的還有新款高爾夫R-Line、新款高爾夫GTI，4款發(fā)動(dòng)機(jī)、3款變速箱共線生產(chǎn)，顯示了佛山工廠靈活的工藝能力。

目前，一汽-大眾擁有東北長(zhǎng)春基地、西南成都基地和華南佛山基地。其中，長(zhǎng)春基地的轎車一廠生產(chǎn)奧迪A6L、奧迪A4L、奧迪Q5；長(zhǎng)春基地轎車二廠生產(chǎn)奧迪Q3、大眾邁騰和大眾CC；成都基地生產(chǎn)大眾速騰和大眾捷達(dá)；佛山基地生產(chǎn)大眾高爾夫和奧迪A3。可以預(yù)計(jì)，如果高爾夫GTE國(guó)產(chǎn)，佛山工廠將是首選。

目前，合資企業(yè)都已在為國(guó)產(chǎn)新能源車型而布局。別克不但發(fā)布了別克藍(lán)，還有別克VELITE 5上市，與雪佛蘭BOLT EV共享技術(shù)的新車也會(huì)很快亮相。寶馬品牌在沈陽(yáng)鐵西動(dòng)力總成工廠內(nèi)，投資建設(shè)了動(dòng)力電池中心，其生產(chǎn)的動(dòng)力電池將應(yīng)用于全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型。動(dòng)力電池的本土化生產(chǎn)，新能源車的中國(guó)制造，既是合資企業(yè)立足中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必由之路，也是全球車企滿足中國(guó)市場(chǎng)需求的有限選擇。