劉亦功：千鈞重任啟新程

□ 本刊記者 管宏業

劉亦功：千鈞重任啟新程

□ 本刊記者 管宏業

1974年誕生，距今已有43年歷史的高爾夫汽車在中國又創下了一個新的歷史紀錄。不久前在廣州新高爾夫上市現場，新任一汽-大眾董事、總經理劉亦功自豪地說：“面對今年整個車市微增長的趨勢，高爾夫連續46個月蟬聯細分市場第一，占據了國內兩廂車半壁江山。”也正憑借此，德國傳奇在中國有了更鮮活的本地注解。

就像A6之于奧迪，凱美瑞之于豐田，如果用一款車來代表大眾品牌，那一定就是高爾夫。自1974年推出后，到現在全世界累計產量已突破3300萬輛，成為大眾品牌精神與物質的雙重支柱。

但一汽-大眾并不想給新高爾夫賦予過于厚重的內涵，以“燃 就現在”為主題的發布會打破常規，通過頗具互動和娛樂性的粉絲嘉年華形式，賽車、改裝、街舞、音樂、游戲一應俱全，同時新生代偶像悉數到場，把高爾夫獨特的“燃”文化表現得淋漓盡致。

所謂的經典車型，背后一定能夠反映出時代背景下的市場需求與敏銳的企業動向。作為A級兩廂車的市場霸主，剛上市的新高爾夫家族在外觀、內飾、配置、性能等方面全面進階，包括新高爾夫、新高爾夫R-Line、新高爾夫GTI三款產品11款車型同時上市，售價12.19萬元至23.99萬元，與現款車型售價保持一致，體現出更強競爭力。

與新高爾夫一起，更具看點的是，首次以總經理身份亮相的劉亦功。

“今天，我站在這里，是作為一汽-大眾的一名‘新兵’，和大家第一次見面，但同時，我又是一名曾在一汽-大眾工作過15年的老員工，曾先后在生產、行政、財務等領域工作，后又陸續在中國一汽及其下屬合資公司工作多年。時隔11年，再次回到一汽-大眾，見到大家，我感到十分親切。”

沒有繁文縟節的客套，輕松的開場白顯得隨和自然；而牛仔褲配T恤衫的裝束，更是拉近了與現場觀眾的距離——劉亦功的第一次亮相給外界留下了坦誠務實的印象。

實際上自9月18日調任以來，這個在一汽-大眾已有15年工齡的“老員工”，已完全融入了工作角色。知情人士透露，劉就任后很大部分精力都用在了跑基層、到一線走訪調研上。比較有特色的是，他走訪過程中基本只要求基層人士陪同，很少向領導干部打招呼，體現出勤勉務實的一面。

談到今年以來一汽-大眾的銷量表現，劉亦功介紹，雖然面對整個車市微增長的趨勢，但一汽-大眾繼續保持穩健增長，截至10月份，全年累計終端銷量已超過158.4萬輛。

剛剛過去的10月里，一汽-大眾旗下大眾和奧迪雙品牌共銷售新車187484輛，同比增長10.1%。其中，大眾品牌共銷售新車133856輛，相比去年同比增長8.4%；奧迪品牌銷量為54628輛，與去年47032輛的銷量數據相比，增長14.5%。雙雙呈現出旺銷勢頭。

某種程度上，如何在過去的高位基礎上推動一汽-大眾持續、穩健發展，是劉亦功面臨的最大挑戰。

就在兩個月前，一汽-大眾邁過了累計總產量1500萬輛大關。這一歷史時刻值得慶賀，也意味著一汽-大眾步入了新的發展階段，必須承擔新的歷史角色。在《汽車人》看來，擺在劉亦功面前的最主要的命題包括以下三點，這其中既有外部形勢劇烈動蕩帶來的挑戰和壓力，也有內部發展水到渠成形成的機遇。

首先，如何進一步拓展、豐富合資公司的功能與內涵，在汽車產業的后合資時代里做精、做強。前不久召開的十九大上，中央再度明確了進一步擴大改革開放，合資股比放開只是早晚問題，雖然一汽與大眾續簽了合資協議，在形式上保證了二者再牽手25年，但可以確定的是，未來合資公司的內涵演變之劇烈，一定會超出此前預期。

其次，在技術和新能源層面，隨著大眾在中國成立了第三家合資公司，這勢必對原有技術格局造成一定影響，一汽－大眾更有必要加速形成內生性的技術原創力與新能源驅動力。

第三，在品牌層面，在大眾與奧迪雙品牌基礎上，一汽-大眾第三品牌產品項目已經取得突破性進展，如何為第三品牌精確定位并規劃未來，形成三品牌三駕馬車合力出擊的景象，對一汽－大眾來說，機遇和挑戰并存。

可以說，劉亦功接手的一汽-大眾，正處于聯結歷史打通未來的交匯點。這其中既有著推動振興一汽集團發展的重任，也有著轉型應對內外競爭的機遇與壓力。所幸的是，過去發展中一汽-大眾抓住了機遇，具備了雄厚的技術基礎，塑造了卓越的品質口碑，建立了最為成熟的產業基群。

劉亦功也表現出十足的信心，新高爾夫發布會上，他說：“這些年來，一汽-大眾快速發展壯大，取得了優良的經營業績。”展望未來，他豪情萬丈地用一句詞作為概括：萬里征程風正勁，千鈞重任啟新程。

這既是他作為新任總經理的明志與宣言，更是作為一名對一汽－大眾有著深厚感情老員工的信心和抱負。