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產(chǎn)業(yè)月度榜?四月

2017-12-24 13:41:08
中國(guó)對(duì)外貿(mào)易 2017年4期
關(guān)鍵詞:發(fā)展

產(chǎn)業(yè)月度榜?四月

去年共享出行規(guī)模超2000億元

近日,國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》,報(bào)告顯示,2016年,我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為34520億元,比上年增長(zhǎng)103%,未來幾年仍將保持年均40%左右的高速增長(zhǎng)。作為最徹底貫徹共享經(jīng)濟(jì)精神的汽車共享模式,凹凸租車等共享租車平臺(tái)將成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。

報(bào)告指出,2016年,共享出行行業(yè)實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展,繼續(xù)引領(lǐng)共享經(jīng)濟(jì)浪潮不斷向前。在這一年中,共享出行總體規(guī)模繼續(xù)增長(zhǎng)。初步估算,2016年交通出行領(lǐng)域市場(chǎng)交易額約為2038億元,較上年增長(zhǎng)104%。融資超過700億元人民幣,比上年增長(zhǎng)約124%。

點(diǎn)評(píng):凹凸租車等通過整合和利用社會(huì)海量閑置資源,實(shí)現(xiàn)供需雙方快速匹配的最優(yōu)化資源配置,是信息社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)下強(qiáng)調(diào)以人為本和可持續(xù)發(fā)展、崇尚最佳體驗(yàn)與物盡其用的新的消費(fèi)觀和發(fā)展觀。受政策利好影響,凹凸租車等共享租車創(chuàng)新模式持續(xù)被看好,有望借政策東風(fēng)進(jìn)一步改善中國(guó)汽車資源利用和出行效率。盡管新興的共享經(jīng)濟(jì)面世時(shí)間短,但發(fā)展速度快,在交通出行、房屋住宿、生活服務(wù)等先行領(lǐng)域較早地完成了市場(chǎng)培育,形成了活躍的分享氛圍、穩(wěn)定的用戶群體、充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及成熟的商業(yè)模式。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛在即 萬(wàn)億航空產(chǎn)業(yè)將崛起

據(jù)悉,我國(guó)大飛機(jī)C919已完成機(jī)載系統(tǒng)安裝和主要的靜力、系統(tǒng)集成試驗(yàn),目前已進(jìn)入首飛前的最后準(zhǔn)備階段,預(yù)計(jì)將在今年上半年實(shí)現(xiàn)首飛。按照中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)商飛”)評(píng)估,C919市場(chǎng)空間超過1000億美元,同時(shí)還能帶動(dòng)金屬材料、冶金加工、數(shù)控機(jī)床、動(dòng)力控制等航空產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié),促進(jìn)我國(guó)萬(wàn)億規(guī)模的航空產(chǎn)業(yè)加速成長(zhǎng)。

據(jù)介紹,如果首飛和后續(xù)工作進(jìn)展順利,C919最快將于2017年完成各項(xiàng)技術(shù)驗(yàn)證,最快將于2018年進(jìn)入后續(xù)的生產(chǎn)和交付階段。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為,C919大型客機(jī)一旦交付,將一舉打破國(guó)外公司對(duì)大飛機(jī)行業(yè)的壟斷,這將對(duì)我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)乃至高端制造業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。

點(diǎn)評(píng):隨著C919的生產(chǎn)和交付,相關(guān)的航空制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)將得到快速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)集群將因此加速成型,其整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模將有萬(wàn)億之巨。C919一旦正式交付,不但能夠?yàn)槲覈?guó)航空產(chǎn)業(yè)帶來巨大收益,還會(huì)促進(jìn)我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。目前,C919的生產(chǎn)、配套和組裝涉及西安、成都、南昌、沈陽(yáng)、上海等核心城市和周邊地區(qū)的數(shù)百家企業(yè)。上述地區(qū)目前均已形成了初具規(guī)模的航空產(chǎn)業(yè)集群,隨著C919的生產(chǎn)和交付,這些航空產(chǎn)業(yè)集群將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的快速發(fā)展。

鋼鐵業(yè)3-5年內(nèi)全行業(yè)杠桿率降至60%以下

近日,由國(guó)家發(fā)改委牽頭的鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能和脫困發(fā)展工作部際聯(lián)席會(huì)議召開鋼鐵去產(chǎn)能工作會(huì)議指出,2017年是鋼鐵去產(chǎn)能深化之年,也是攻堅(jiān)之年,更是決勝之年。其中必須完成的硬指標(biāo)、硬任務(wù),包括化解過剩產(chǎn)能5000萬(wàn)噸左右、有效處置“僵尸企業(yè)”、淘汰落后產(chǎn)能、上半年徹底取締“地條鋼”等。

會(huì)議提出,要不回避工作中的重點(diǎn)難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)問題,深入實(shí)際,調(diào)查研究,積極制定應(yīng)對(duì)預(yù)案和有效措施。要細(xì)化落實(shí)化解鋼鐵過剩產(chǎn)能相關(guān)政策文件,結(jié)合實(shí)際,因地制宜,務(wù)求實(shí)效開展工作,確保化解鋼鐵過剩產(chǎn)能工作順利推進(jìn)。

目前國(guó)家對(duì)于“地條鋼”的圍剿已進(jìn)入白熱化,繼江蘇、河北、山東、四川等地后,遼寧、湖北和甘肅等地也紛紛展開排查。

點(diǎn)評(píng):在鋼價(jià)上行的2017年,是鋼企去產(chǎn)能攻堅(jiān)克難的階段。在此背景下,必將加大鋼企整合力度,重點(diǎn)推進(jìn)兼并重組。雖然取締“地條鋼”不算在“去產(chǎn)能”任務(wù)量之中,但是徹底取締“地條鋼”將減輕去產(chǎn)能壓力。在去產(chǎn)能完成5000萬(wàn)噸的基礎(chǔ)上,徹底清除‘地條鋼’產(chǎn)能,減輕總體市場(chǎng)產(chǎn)能過剩的壓力,對(duì)行業(yè)恢復(fù)合理的利潤(rùn)水平,對(duì)行業(yè)下一步進(jìn)行兼并重組和轉(zhuǎn)型升級(jí)都會(huì)創(chuàng)造有利條件。

動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩 新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)近期或?qū)⑼瞥?/h2>

近兩年伴隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的飆升,作為新能源汽車心臟的動(dòng)力電池也進(jìn)入高速發(fā)展期。2020年全國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛,受此利好提振,從2015年起,中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)掀起大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)浪潮,看好新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng),以期在市場(chǎng)高速發(fā)展中搶奪先機(jī)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年動(dòng)力電池領(lǐng)域資金投入已超千億元。在業(yè)內(nèi)看來,2016年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池新增產(chǎn)能是2015年的2.8倍,而產(chǎn)量同比僅增長(zhǎng)82%。

進(jìn)入2017年,產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐依然在延續(xù),已經(jīng)過剩的動(dòng)力電池行業(yè),開始了新一輪的擴(kuò)張征程。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),2017年動(dòng)力電池新增投資規(guī)模繼續(xù)增長(zhǎng),仍將保持在千億元以上。

點(diǎn)評(píng):逐利是企業(yè)的天性,面對(duì)這一不良生態(tài),提升和嚴(yán)進(jìn)需雙管齊下。提升就是要加大電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研究,避免低水平重復(fù)建設(shè),提升核心競(jìng)爭(zhēng)力,全面提高電池生產(chǎn)、系統(tǒng)集成和控制能力;嚴(yán)進(jìn)就是對(duì)行業(yè)發(fā)展的“散、小、弱”,建立國(guó)家產(chǎn)能預(yù)警機(jī)制,以引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)合理規(guī)劃產(chǎn)能發(fā)展計(jì)劃。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步對(duì)動(dòng)力電池提出了更高要求,尤其是對(duì)電池品質(zhì)、能量密度、安全系數(shù)等,同時(shí)電池制造也朝著信息化、穩(wěn)定化等方向邁進(jìn)。動(dòng)力電池企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,是通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化、管理規(guī)范化,加快推進(jìn)電池智能制造步伐,而非一味地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能,重產(chǎn)量而不重質(zhì)量。

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