淺談道路施工的常見病害和處理技術(shù)

文/曹芬，武漢江夏路橋工程總公司

?

淺談道路施工的常見病害和處理技術(shù)

文/曹芬，武漢江夏路橋工程總公司

道路工程施工中，采取有效措施，加強(qiáng)質(zhì)量控制，預(yù)防質(zhì)量病害發(fā)生是不可忽視的重要工作。然而在施工中，由于原材料質(zhì)量控制不到位，施工過程質(zhì)量控制被忽視，再加上自然環(huán)境和行車荷載的影響，往往會導(dǎo)致道路施工出現(xiàn)相應(yīng)的病害，常見病害類型包括路基沉降、邊坡滑塌、裂縫、坑槽等。這些病害的發(fā)生，不僅影響道路工程外形美觀，還會嚴(yán)重降低工程質(zhì)量，對車輛通行也產(chǎn)生不利影響，需要采取修復(fù)和完善措施。本文筆者根據(jù)工作實踐經(jīng)驗對道路施工的常見病害和處理技術(shù)進(jìn)行了分析探討。

道路施工；病害；處理技術(shù)

1 道路施工的常見病害

1.1 路基變形

1.1.1 壓實度不符合要求。例如填筑材料質(zhì)量控制不到位，忽視加強(qiáng)質(zhì)量檢測和驗收。再加上填筑過程中對原材料質(zhì)量控制不嚴(yán)格，未能對混合料的含水量嚴(yán)格控制，沒有在最佳含水量狀態(tài)下施工。此外，分層填筑和壓實方式?jīng)]有得到落實，不利于保證壓實度。

1.1.2 填料質(zhì)量不合格。加強(qiáng)填料質(zhì)量控制，不僅有利于保證路基壓實度，對預(yù)防路基變形也具有重要作用。但在施工中可能會忽視填料試驗檢測，將質(zhì)量不合格的填料用于路基填筑施工。一些項目工程在施工中，往往會遇到軟土地基，其含水量大、承載力小，需要進(jìn)行換填和處理。

1.2 路基不均勻沉降

1.2.1 軟土地基和過渡段處理不到位。道路工程施工中，軟土地基和路橋過渡段處理是非常重要的內(nèi)容。但一些施工單位對這些部位的處理不到位，降低了路基的穩(wěn)定性，難以承受較大的豎向荷載。再加上車輛荷載及重載車輛的影響，容易導(dǎo)致路基下沉、橋頭跳車等問題發(fā)生。

1.2.2 施工單位質(zhì)量控制意識淡薄。例如，路基施工中未能嚴(yán)格落實質(zhì)量控制措施，軟土地基和過渡段處理不到位，路橋過渡段排水被忽視。再加上鉆孔深度未能滿足施工要求，在車輛荷載的反復(fù)作用下，路基容易出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。

1.2.3 養(yǎng)護(hù)維修不到位。施工完成后沒有及時對路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，容易引發(fā)裂縫、沉陷等問題。道路工程通車運營后，缺乏完善的養(yǎng)護(hù)維修制度和措施，養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備、人員和資金投入不足，也會導(dǎo)致不均勻沉降發(fā)生。

1.3 邊坡滑塌

常見破壞形式包括滑坡和塌方，一旦出現(xiàn)邊坡滑塌，輕者導(dǎo)致交通中斷，重者可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生。滑坡是指公路工程邊坡土體向下整體滑動的現(xiàn)象，施工中對沿線情況不了解，再加上降水的影響，都可能導(dǎo)致滑塌。塌方是指邊坡整體下移而導(dǎo)致路基變形，施工不當(dāng)、較強(qiáng)降水的影響，都會導(dǎo)致塌方發(fā)生。

2 道路施工常見病害處理的意義

2.1 實現(xiàn)對道路施工病害的有效預(yù)防

道路工程施工中，如果不注重加強(qiáng)質(zhì)量控制，未能嚴(yán)格落實施工技術(shù)措施，再加上養(yǎng)護(hù)維修不及時，很容易導(dǎo)致質(zhì)量病害發(fā)生。作為施工單位和施工人員，應(yīng)該遵循工藝流程，加強(qiáng)質(zhì)量控制，對路基路面可能出現(xiàn)的病害及時預(yù)防，為道路施工質(zhì)量提高和車輛安全順利通行提供保障。

2.2 確保道路施工質(zhì)量提高

為增進(jìn)不同地區(qū)聯(lián)系，便于人們出行，施工單位和施工人員應(yīng)該增強(qiáng)質(zhì)量控制意識，根據(jù)道路施工基本情況，有針對性地采取施工技術(shù)措施，加強(qiáng)每個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。這樣不僅可以預(yù)防壓實度不足、路基沉陷等質(zhì)量問題發(fā)生，還有利于提升道路工程質(zhì)量，進(jìn)而為車輛安全順利通行提供保障。

3 道路施工常見病害的處理技術(shù)

3.1 提高道路施工路基的壓實度

3.1.1 提高路基填料質(zhì)量

結(jié)合現(xiàn)場施工和質(zhì)量控制要求，選用類型合適的填料。加強(qiáng)填料質(zhì)量控制，嚴(yán)格按要求進(jìn)行試驗檢測，推動施工順利進(jìn)行。要選用優(yōu)質(zhì)填料開展道路工程施工，采用最佳土壤類別作為路基填筑原料，加強(qiáng)含水量控制，讓填料在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行碾壓施工。注重骨料級配控制，減少膠結(jié)材料使用量，適當(dāng)增加粗骨料含量，進(jìn)而降低填料收縮性，為提升路基壓實度創(chuàng)造條件。

3.1.2 重視混合料拌和及運輸工作

正式拌和混合料之前開展試驗工作，確定填料最佳含水量，有利于提升路基壓實度。適當(dāng)控制填料運輸時間，避免水分散發(fā)過快。加強(qiáng)填料養(yǎng)護(hù)工作，讓路面保持濕潤狀態(tài)，有利于確保碾壓效果。

3.1.3 提高每層路基的壓實質(zhì)量

常用分層填筑和碾壓方式，每層填料厚度在20～30cm之間為宜。一層填料鋪筑并且碾壓完成后，應(yīng)該及時進(jìn)行質(zhì)量檢測。只有在滿足要求之后才能進(jìn)入下一層填筑和碾壓施工。采用這種填筑和碾壓方式，有利于實現(xiàn)對路基填筑質(zhì)量和壓實度的嚴(yán)格控制。

3.2 加強(qiáng)道路施工軟土地基處理

3.2.1 考慮施工實際情況

隨著經(jīng)驗總結(jié)和技術(shù)發(fā)展，目前常用的軟基處理方法主要有換填法、改良法和補(bǔ)強(qiáng)法等。換填法要求在施工中先對軟土地基清除，然后換填符合要求的填料，并按規(guī)定碾壓，保證壓實度合格。改良法是指采取措施對軟土路基改良和處理，使其滿足施工規(guī)范要求，確保壓實度合格。補(bǔ)強(qiáng)法要求對不符合質(zhì)量要求的路基補(bǔ)強(qiáng)，從而滿足施工要求。不同方法各有自身特點和優(yōu)勢，施工過程中需要有針對性地采取處理措施，對軟土路基及時修復(fù)，保證施工效果。

3.2.2 綜合應(yīng)用多種方法進(jìn)行處理

道路施工軟土路基處理時，可以根據(jù)不同路段軟土路基的具體特點，有選擇性地采取處理措施。并遵循規(guī)范要求施工，把握技術(shù)要點，順利完成道路工程軟基處理任務(wù)。同時還可以綜合應(yīng)用多種方法處理，讓不同處理技術(shù)措施充分發(fā)揮作用。從而提高路基承載能力，使其有效滿足道路施工需要，實現(xiàn)對沉陷、壓實度不夠等病害的預(yù)防。

3.3 增強(qiáng)道路工程的邊坡抗滑性能

如果高邊坡存在滑動現(xiàn)象，并且傾斜角較小，要采用抗滑樁加固。這是邊坡滑動常見的處理措施，并且能取得良好的處理效果，受到施工單位普遍重視和關(guān)注，其應(yīng)用也變得越來越廣泛。大規(guī)模開挖和開挖爆破路段，為預(yù)防邊坡滑動，也要采用混凝土抗滑樁進(jìn)行處理，從而保證施工安全，為車輛安全順利通行提供保障。

4 結(jié)語

道路施工中，為實現(xiàn)對工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制，采取有效的技術(shù)措施加強(qiáng)病害處理是必要的。作為施工單位和施工人員，應(yīng)該創(chuàng)新思維，把握技術(shù)要點，認(rèn)真分析道路施工病害的成因，然后有針對性地采取處理技術(shù)。此外還要提高施工人員素質(zhì)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場巡視和檢查，重視對病害的預(yù)防。

[1]籍石磊.高速公路瀝青混凝土路面早期破壞現(xiàn)象的分析及防治[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014（2）：61-63.