沙漠方舟

雷宏偉

老實說，當我第一次見到這臺車的時候，一直在疑惑它應該歸類為量產車還是改裝車？毫無疑問的是目前在全世界范圍的汽車市場里，個性化定制已經成為了熱門的關鍵詞。許多汽車廠家為了迎合一些追求速度和刺激的客戶，在某款車原有的基礎上進行一番改動而衍生出高性能版本，省去了許多怕折騰的人和對汽車改裝知識一片空白而又想對車輛進行升級的麻煩，一步到位。而這一臺車，它的制造者就已經將它的越野性能升級到了極致。

背后的故事

它有一個十分牛氣的名字——Rally Fighter（拉力戰士），可以看出它是為了拉力越野而量身打造的。見到這臺車時，既熟悉又陌生，因為它是許多電影里的常客，比如《速度與激情8》里成為女主的座駕和《變形金剛4》中短暫的醬油史。

這款車是由美國鳳凰城的一家只有二十多人的設計公司Local Motors（洛克汽車）設計，這家公司的老板就是一名拉力賽車手，所以他就將一臺完完整整的賽車調校到讓一般人能夠駕馭，再加上一些日常駕駛中會用到的一系列覆蓋件而衍生出的賽車民用版本。值得一提的是由于這款車可以通過各種碰撞測試和排放標準，使得它能夠合法上牌正常上路行駛。另外它的安全問題無需擔心，畢竟一臺賽車的安全性能，無論如何都是要超越普通車一大截。

一探究竟

剛見到這輛車的時候，腦海里會突然想到最近頗為熱門的龐巴迪、北極星這樣的UTV車型與它之間是否有聯系？因為外觀和結構有著一定的相似之處。但經過深入了解后才發現我的想法錯得很離譜，就像是一輛汽車和卡丁車一樣的存在。

雖然已經過完整“改裝”，但從車身底盤上的結構和螺絲位置可以看出，它依然為車主們預留了相當大的改裝余地。整個車身最大的特點就是采用越野拉力賽車標配的空間鋼管結構，可能大家對這種結構不太了解，簡單來說就是將鋼管焊接成一臺車的車架，再將車子的外殼裝上形成一個完整的車身。雖然看似十分簡陋，但可以保證車身剛性極高，不易發生變形。而且車殼采用碳纖維材質，在車身重量進一步減輕的同時又帶來很好的堅固性。

既然是用來玩越野的，那么發動機功率就顯得很重要，直接用上克爾維特C6身上的6.2L V8發動機。雖然大家對美國生產的發動機都存在些許疑慮，但可以聯想一下暴力的肌肉車，這臺車就是用著這樣的發動機。最大功率321kW，最大扭矩575Nm。再大的馬力在惡劣的環境下都會顯得微不足道，但強大的扭矩卻能帶來爆發力，而且沒有渦輪在“拖后腿”，力氣來得更加直接。還有，它采用后輪驅動的形式而不是四輪驅動。許多人以為越野車一定要四驅才像話，其實并非如此，在沙漠隔壁地區只要合適的重量配置，后輪驅動、前輪轉向的搭配會更加適合高速，狂奔，同時也減少了陷沙的機率。

重頭戲在底盤，前懸采用雙A臂型獨立懸掛，加上King Shocks的絞牙避震。后懸掛為四連桿式整體硬橋結構，獨特之處在于止推桿采用兩段式設計，轉接搖臂位于后橋包上，這樣的設計可以避免車子在飛跳時止推桿偏向一邊，提高飛跳的穩定性。

坐進車里，發現該有的東西都有，導航、空調、賽車專用方向盤和各種按鈕，但這一切都毫無做工可言，只能說就是按鈕，以最直接的方式讓車主方便的操作，畢竟這不是一臺豪華車。

純粹便是樂趣

最后說一說駕駛感受吧，我們邀請到著名越野車手何旭東為我們試駕評論：“由于這輛車沒有裝備一切的電子輔助系統，所以駕駛起來還是需要一定的技術。在濕滑的路面，轉彎時稍微給多了油，車身就隨時會飄起來，但它的駕駛樂趣是一切性能車無法比擬的，因為純粹便是樂趣。沒有了那些輔助系統，在玩越野的時候就算一個輪子陷進坑里，其它三個輪子也不會受到牽制，一切都是靠駕駛者本身的技術?！惫鈶{這一點就能想到這臺車有多好玩。而且這臺車可以在國內上牌，可以上街拉拉風，也可以上山撒撒野。