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近期，隨著酷騎單車和小藍單車接連關閉共享單車業務，部分用戶遭遇押金退還難的問題，再次將共享單車平臺推上輿論的風口浪尖。中國消費者協會日前還就共享單車企業的押金和預付金存管、車輛投放與運維等問題約談摩拜、ofo、小藍等7家共享單車企業。中消協提出，共享單車企業要盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務。

人們不禁對共享單車，這一2017年“野蠻生長”的新物種發問：我們的押金去哪兒了？盈利模式始終存疑的共享單車企業會不會挪用用戶的押金補充運營資金？

押金為何難退？

@Principles懂嗎：一個可能是經營情況不好造成賬上資金不足，暫時無法兌付；一個是企業故意拖延，因為延遲一天付款就能多產生一天現金流。技術問題造成的押金難退只是借口，現有技術體系已非常完備，不是押金長期無法退還的阻礙。

@護腦小分隊：找公司申請退款未果，找黃牛卻能用“以錢贖錢”的方式要回自己的押金。會不會黃牛就是單車公司，打折結算債務而已？

@東方魚肚白：共享單車押金難退，也讓無辜的消費者飽受企業“失信”的傷害。這筆商家用來防止用戶“失信”收取的費用，最后因為商家“失信”成為用戶無法追回的損失。細細想來，這的確是一個“冷笑話”。

押金都去哪兒了？

@飛雨流風：一輛單車成本也就幾百元，一輛車對應的用戶不止一個，押金應該比成本高，再加上風投，這錢就多了，拿去做其他投資，單車業務上賺不賺錢都無所謂。你以為你共享了他的車，其實是他共享了你們的錢。

@流月風華鬧市：這“共享”的其實不是它把車共享給你，而是把你們的押金共享給平臺，這些平臺其實就是融資平臺，它賺的其實就是錢生錢的生意。只要它的錢回轉不了，資金鏈斷裂，虧的就是用戶的押金，而又有多少人會為了兩三百元去和它死磕到底呢？

@Stanley_1987：不用押金怎么賺錢，靠每次一兩塊錢能盈利？又不是做公益，只要做到用戶能及時退款就可以了。

今后要不要免押金？

@南岳老道：可以不交押金，改用其他的擔保方式，比如信用分。

@大雨吃大魚：你不交押金，人家企業怎么生存？商家也不是慈善機構，關鍵是退押金的時候別那么費勁就行。真的不交押金了，騎一次多少錢？

@靜觀其變85364：騎完單車，退出押金，這是最安全的辦法。

監管不能缺席

@糖豆一個不夠：在這亂哄哄的“共享”鬧劇中，工商和稅務部門、銀監會等監管方的規范不能缺席。

@東花市市草：關于巨額押金的去向，相關平臺總是語焉不詳。因此，要求公司對押金投資情況公示，并交由相關部門監控。如果投資收益遠大于公司運營，那么產生的部分收益得返還押金用戶。

@鳳凰不重生：有關部門不妨借鑒銀行存款準備金的模式，要求設立專門賬戶，明確押金使用“紅線”，如此既能促進企業的發展，又能免除消費者的后顧之憂。