我國攻克高鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術難題

我國攻克高鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術難題

中國鐵建電氣化局集團有限公司參與完成的“基于耦合動力學的高速鐵路接觸網(wǎng)/受電弓系統(tǒng)技術創(chuàng)新及應用”項目獲得了2016年國家科學技術進步獎二等獎。該項目創(chuàng)建了時速350km多弓受流國際高速接觸網(wǎng)懸掛的標準形式，創(chuàng)造性地解決了1950mm寬弓制式下無交分線岔、六跨高速短分相和世界第一大跨距（95m）等世界性工程技術難題，全面實現(xiàn)了我國時速200km～350km接觸網(wǎng)及受電弓成套裝備及工藝技術自主創(chuàng)新，達到了接觸網(wǎng)的高平順性、受流的高穩(wěn)定性，以及結構的高可靠性目標。

據(jù)介紹，中國鐵建電氣化局集團有限公司以高鐵項目為載體，以高鐵產品為主體，面對我國高鐵高速度、長編組、高密度、長距離和復雜環(huán)境的挑戰(zhàn)，以提高弓網(wǎng)耦合動力學性能為核心，以實現(xiàn)柔索系統(tǒng)空間幾何位置平順性為根本，以系統(tǒng)可靠性為目標，完成了從弓網(wǎng)動力學系統(tǒng)理論、工程應用、系統(tǒng)可靠性設計到建造與裝備技術的鏈條式創(chuàng)新。其中，該公司自主研發(fā)了一種銅鎂合金接觸線制備方法，自主創(chuàng)新了彈性鏈型懸掛高精度標準化施工建造技術，主持編制了2項中國高速鐵路技術標準。

該項目成果已應用于武廣（武漢—廣州）、鄭西（鄭州—西安）等高鐵工程中，經(jīng)受了商業(yè)運行考驗，確保了高鐵運輸安全可靠，創(chuàng)造了可觀的社會和經(jīng)濟效益。尤其是受電弓－接觸網(wǎng)系統(tǒng)動力學研究及應用、高速列車系統(tǒng)動力學理論及其應用、高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術及工程應用、高速鐵路電氣化及電力關鍵技術研究及其武廣工程示范等技術達到國際領先水平，得到了國際同行的認可。 (鐵研院)