哈工程牽頭低速機(jī)高壓SCR系統(tǒng)項(xiàng)目啟動(dòng)

哈工程牽頭低速機(jī)高壓SCR系統(tǒng)項(xiàng)目啟動(dòng)

由哈爾濱工程大學(xué)牽頭承擔(dān)的“船用低速機(jī)高壓SCR系統(tǒng)性能優(yōu)化及其與主機(jī)匹配技術(shù)研究”項(xiàng)目獲得立項(xiàng)并啟動(dòng)。該項(xiàng)目旨在突破脫硝系統(tǒng)及其與大功率柴油機(jī)匹配設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，助力我國船舶污染排放控制技術(shù)發(fā)展與示范。

該項(xiàng)目針對(duì)國際海事組織對(duì)于氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳減排的標(biāo)準(zhǔn)及要求，結(jié)合我國交通運(yùn)輸部船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案及計(jì)劃，擬對(duì)現(xiàn)有船舶低速柴油機(jī)高壓SCR系統(tǒng)進(jìn)行性能優(yōu)化，將重點(diǎn)突破差異化設(shè)計(jì)技術(shù)、增壓器旁通驅(qū)動(dòng)動(dòng)力渦輪發(fā)電技術(shù)、廢氣低溫硫酸處理技術(shù)等技術(shù)，尋求解決現(xiàn)有船舶廢氣聯(lián)合脫硫脫硝技術(shù)成本高、體積大等缺點(diǎn)的新方法、新途徑，實(shí)現(xiàn)船用低速柴油機(jī)高壓SCR系統(tǒng)與主機(jī)、其它后處理裝置間的多目標(biāo)優(yōu)化、聯(lián)鎖控制及協(xié)同匹配，打破目前全球船舶配套市場幾乎完全被進(jìn)口船舶后處理設(shè)備壟斷的局面。 (工 信)