市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)

【摘要】改性瀝青混凝土材料相較于傳統(tǒng)的橡膠瀝青路面有著多方面的優(yōu)勢(shì)，使用改性瀝青混凝土材料的路面的耐磨性以及維護(hù)成本均優(yōu)于傳統(tǒng)路面，因此，改性瀝青混凝土材料在路面工程中的應(yīng)用愈加廣泛。本文對(duì)市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】市政道路；改性瀝青混凝土路面；施工技術(shù)

改性瀝青作為一種新型的筑路材料，技術(shù)含量較高，高溫下粘度增加，而且軟化點(diǎn)提高，具有較好耐高溫及抗低溫的特點(diǎn)。為了有效的提高改性瀝青混凝土道路施工的整體性能，需要在具體施工過程中掌握好施工技術(shù)要點(diǎn)，控制好施工質(zhì)量，保證路面具有較好的平整度，提高市政道路的整體性能，確保市政道路行車的安全性和舒適性。

1、改性瀝青路面概述

傳統(tǒng)水泥道路路面穩(wěn)定性較好，但其易受外力影響而產(chǎn)生裂縫，在車輛行駛時(shí)也將產(chǎn)生較大的噪音，對(duì)于行駛的穩(wěn)定性及舒適性產(chǎn)生不利影響。改性瀝青混凝土路面采用的是一類附加性能較優(yōu)的聚合物瀝青膠結(jié)材料，并且添加聚合物材料，進(jìn)而對(duì)于瀝青材料起到一定的優(yōu)化作用，對(duì)于提升行車舒適度，延長(zhǎng)路面的使用壽命具有關(guān)鍵意義，同時(shí)采用改性的瀝青混凝土路面工程將提升路面裂縫的自愈合能力，因此改性的瀝青混凝土材料逐漸被廣泛應(yīng)用于市政道路、高速公路的施工過程中。

2、市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)

2.1 拌合

拌合過程中，需做好集料除塵處理，并根據(jù)集料的粘附性要求添加抗剝落劑，嚴(yán)格控制拌合時(shí)間：瀝青材料的拌合過程由于易受灰塵的污染，因此需進(jìn)行除塵處理，實(shí)際計(jì)算中，通常依據(jù)拌合產(chǎn)量及礦料等級(jí)等配比計(jì)算礦粉量，與實(shí)際消耗量對(duì)比，檢測(cè)拌合除塵效果；同時(shí)，對(duì)于為改善材料的質(zhì)量及抗滑性能而添加的抗剝落劑需做好拌合配比工作，依據(jù)相關(guān)要求及配比計(jì)算得抗剝落劑用量，確保用量符合要求；拌合過程開始前，需采用試拌法確定拌合的最佳時(shí)間，并檢測(cè)瀝青料的質(zhì)量品質(zhì)，保證集料的充分均勻拌合。

2.2混合料的運(yùn)輸

改性瀝青上面層混合料采用12～15 臺(tái)載重大于40t 運(yùn)料車運(yùn)輸，車況良好，正常施工中，應(yīng)保證攤鋪機(jī)前方有3 輛以

上運(yùn)料車等候卸料。運(yùn)料車在開始運(yùn)輸前，應(yīng)在車廂及底板上涂刷一層油水混合物（植物油：水1：3比例配制），使混合料不致與車廂粘結(jié)。運(yùn)料車從拌合站受料時(shí)，應(yīng)分三次前后移動(dòng)運(yùn)輸車的位置，以防止裝車時(shí)混合料發(fā)生離析。

2.3攤鋪

施工前必須噴灑符合要求的乳化瀝青粘層油，用量宜為0.3～0.4L/m2。每天施工前，應(yīng)對(duì)前天留下的接縫處進(jìn)行清潔，并檢查平整度，然后涂刷乳化瀝青，以保證接頭緊密。本工程改性瀝青上面層采用一臺(tái)ABG8620 型攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)應(yīng)具有足夠的壓實(shí)能力。同時(shí)，為避免攤鋪過程中溫度離析和裝料過程中的離析，采用一臺(tái)瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，攤鋪過程中進(jìn)行二次攪拌，以提高路面混合料的鋪筑質(zhì)量。攤鋪機(jī)開始鋪筑前應(yīng)提前0.5～1.0h，對(duì)熨平板預(yù)熱到100℃以上，鋪筑過程中應(yīng)開動(dòng)熨平板的振動(dòng)或捶擊等夯實(shí)裝置。

2.4 碾壓

改性瀝青混凝土在高溫時(shí)具有非常好的穩(wěn)定性，因此在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中碾壓需要隨后進(jìn)行。改性瀝青混合料中由于改性劑的聚合物的加入，使瀝青軟化點(diǎn)提高，這也導(dǎo)致拌合的混合料相較于一般瀝青混合料要堅(jiān)硬一些，在這種情況下，為了達(dá)到較好的壓實(shí)度，需要在規(guī)定碾壓溫度范圍內(nèi)保證混合料碾壓成型。在具體碾壓作業(yè)時(shí)，通常會(huì)采用兩臺(tái)10 噸的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)以前靜后振的方式在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓，這樣不僅可以有效的保證混合料初始?jí)簩?shí)度，而且能夠減少攤鋪過程中溫度的散失，保證復(fù)壓時(shí)溫度能夠達(dá)到規(guī)定的要求，有利于達(dá)到良好的壓實(shí)效果，提高路面的平整度。

2.5 粘層油、透層油施工

2.5.1 粘層油施工?？梢赃x擇快裂型改性乳化瀝青作為粘層瀝青送福，也可以選擇快、中凝液體石油瀝青，采用瀝青撒布車噴撤施工，在具體作業(yè)時(shí)需要保證撤布車保持穩(wěn)定的速度，而且在做到均勻噴撤。對(duì)于路緣石、雨水進(jìn)水口及檢查井等部位施工時(shí)，需要人工進(jìn)行涂刷。在施工過程中粘層瀝青澆撤過量時(shí)，需要進(jìn)行刮除處理，對(duì)于路面臟物和塵土?xí)r，需要提前清理干凈，澆撤粘性瀝青材料時(shí)需要保證路面具有較好的干燥性。

2.5.2 透層油施工。（1）在改性瀝青路面施工時(shí)，各類基層都需要噴撒透層油，在透層油完合滲入到基層后才能鋪筑瀝青層。在透層油噴撒時(shí)避免在大風(fēng)天氣或是降雨時(shí)進(jìn)行。在具體施工時(shí)需要選擇具有較好滲透性的液體瀝青和乳化瀝青，為了保證噴撒后透層油滲入到基層達(dá)到規(guī)定的深度，可以采用鉆孔或是挖掘的方式進(jìn)行確定，同時(shí)透層油還需要與基層連接為一體。（2）對(duì)于半剛性基層，需要在基層碾壓成型后表面稍干而沒有硬化之前進(jìn)行透層油噴撒。宜選擇在瀝青層鋪筑前一至兩天的時(shí)間利用撒布車進(jìn)行一次性均勻噴撤透油層，針對(duì)透層油的種類和粘度來選擇適宜的噴嘴，保證噴撒的均勻性。（3）在透層油噴撒之前，需要對(duì)路面進(jìn)行清掃，對(duì)構(gòu)造物進(jìn)行遮擋，撒布過程中存在遺漏的情況要人工進(jìn)行補(bǔ)撒，對(duì)于噴撤過量的情況需要立即采用撒布石屑或是砂來吸油。當(dāng)透層油沒有達(dá)到規(guī)定的滲透深度時(shí)，需要更換透層油的稠度或是品種。

2.6接縫

在已成型瀝青路面的端部，先用3m 直尺檢查，將平整度超過3mm 厚度不足的部分趁未冷透時(shí)用人工垂直刨除，用水沖洗干凈，等干燥后涂刷粘層油，方可鋪筑新混合料。接縫處碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料浮渣清理干凈，保持線條順直，固定1 臺(tái)壓路機(jī)處理接縫，路面中間采用橫向碾壓，兩側(cè)采用縱向碾壓，橫向碾壓時(shí)鋼輪大部分在原路面上，逐步移向新路面，前后5～6遍，縱壓時(shí)應(yīng)使壓路機(jī)的壓輪超出接縫3～6cm，一般振壓2遍，靜壓2～3遍，并對(duì)接縫處進(jìn)行壓實(shí)度和平整度的檢測(cè)。路面施工結(jié)束后，應(yīng)在路表溫度下降到50℃以下，方允許開放交通。

總之，通過改性瀝青，增強(qiáng)路面承載的能力，有效地改善瀝青路面的穩(wěn)定性，減少瀝青路面出現(xiàn)老化的可能性，保證路面行車的安全性，提升路面的耐高溫性能。

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