淺談影響地鐵機電安裝及裝修的因素

【摘要】伴隨著城市化進程的迅速增快，各城市中地面交通擁擠、道路資源有效利用率集聚下滑等矛盾相繼凸顯出來，為此，解決目前我國城市交通問題上發展地鐵交通成為一種最佳的選擇。接下來，本文圍繞影響地鐵機電安裝及裝修因素進行具體的論述，望對同行業有一定的參考價值。

【關鍵詞】地鐵；機電安裝；裝修；影響因素

1、影響地鐵機電安裝及裝修的質量因素

1.1土建主體的滲漏

1.1.1對地鐵機電安裝及裝修工作而言滲漏因素的存在是不可忽略的一大影響因素。在抗浮水位之下進行地鐵地下車站、空間隧道的設置，那么，土建結構當中便會引發滲漏水的現象，當建筑主體結構有滲漏的存在那么必然會給機電安裝及裝修造成一系列的影響。往往地鐵前期規劃、勘察、設計、拆遷及管線的改遷都需要很長的一段時間，為此，建筑主體結構的施工工期就會變得非常緊張。而主體結構滲漏現象的存在會造成以下具體影響：第一，在安裝地鐵公共墻面無機預涂裝飾板的過程中，主體結構滲漏會給地面石材的鋪設帶來極大程度的影響；第二，在安裝地鐵設備內部輕質離壁墻的過程中，無花乳膠漆質量和施工進度亦會受到極大程度的影響，因主體結構滲漏問題的存在，會致使地鐵內部空氣非常濕潤，在沒有任何透風條件的狀況下，新砌筑的墻體裝飾抹灰層并不容易干燥，在這種情況下，施工企業往往為能夠滿足工程施工工期的基本準求，經常會在墻體抹灰并沒有完全徹底晾干的狀況下就開始用乳膠漆涂刷墻面，這就會造成墻體中的水分不能在第一時間成功的排放出來，久而久之，便會有乳膠漆飾面鼓包、脫皮、發霉等一系列問題的發生。

1.1.2滲漏問題的應對措施

位能夠促使地鐵工程質量和施工進度得到根本性的保障，監理部門要在第一時間做好地鐵機電的安裝及裝修工作的積極應對措施。大體上可從以下幾方面入手：第一，將主體結構移交完畢后要第一時間安排施工工作人員開展工程主體結構的滲漏情況，同時針對那些滲漏區域較大、滲漏嚴重的，一定要督促土建主體施工方及時做好相關補漏工作；第二，在機電安裝和裝修施工企業共同對施工場地的積水進行排出處理的過程當中，要最大限度上降低積水的儲存數量，若設備房能夠在墻體砌筑施工竣工前做好防水措施，那么便會避免室內積水問題的發生；第三，不斷強化施工場地中的機械通風，對室內空氣濕度進行科學合理性的掌控；第四，在裝飾墻體及進行抹灰處理的過程當中要有計劃性的進行水泥砂漿的裝運工作，避免出現水泥砂漿隨意堆放的問題存在。

1.2設計圖紙

1.2.1在對地鐵進行初步設計的時候需要對土建結構施工圖進行系統性的檢查，并且需要對主體結構的實際完成情況進行全面性勘察，譬如：主體結構是否存在偏差等，針對這些影響地鐵機電安裝的一系列因素做出全方位的考慮，同時要將其完全呈現在設計圖當中。

1.2.2各專業設計間未進行及時有效性溝通，致使綜合管線布置的混亂以及天花裝修完成區域或實際操作區域較小。地鐵工程設計過程中，風管角鋼占用孔教比較高的情況下，在安裝天花龍骨工作帶來極大的影響，特別是在吊頂空間較小的情況下，必須要對角鋼標高進行綜合性的分析。此外，弱電房間的防靜電地板的高度也是一個經常會被忽略的一個問題。

1.2.3欠缺及時有效性溝通，預留洞口存在誤差，致使整體裝修成效產生變化，甚至會導致工程返工、拖延施工工期等問題的發生。

1.2.4機電安裝設計及裝修設計與設備供應廠家、施工材料供貨商缺乏溝通，不能把系統控制圖、安裝節點圖、設備基礎圖完全詳細完成，有的還存在施工方把施工圖推脫給供貨商，讓供貨商來幫其進行設計，這簡直是天方夜譚。

1.3分包單位

在分包企業眾多、協調工作量大的情況下，亦會對地鐵工程施工進度造成一定的障礙，這給地鐵工程質量保證有著極大的影響。然而，分包企業多、施工合同管理難、協調工作量巨大是地鐵分包施工中廣泛存在的現象。地鐵站機電安裝及裝修工作中涵蓋了十多個分包企業，譬如：通信信號承包商、安裝裝修承包商、屏蔽門承包商、殘疾人電梯承包商、等等，這必然會影響著整個地鐵工程施工管理工作的順利開展，并且在工程施工作業當中多企業交叉施工、成本保護、協調工作等大量工作的存在致使地鐵施工埋藏著巨大的安全隱患，為此，地鐵工程施工中明確各方接口界面是一個非常重要的問題。

2、影響地鐵機電安裝及裝修的進度因素

2.1影響工程進度的關鍵因素

地鐵機電安裝及裝修工作具有是多專業、多系統的特點，不同專業間存在的接口、交叉作業是非常常見的，為此，往往會有交叉施工、互相干擾等一系列問題的存在。在這種情況下則需做好機電安裝及裝修工作的協調與密切協作，以免此方面給整個地鐵工程進度造成不利的影響。在此過程當中，地盤管理部門的施工組織經驗與全局意識也是不可忽視的一個關鍵性因素。

2.2控制施工進度的措施

2.2.1機電安裝及裝修施工前期，需地盤管理部門在開展綜合管線的基本前提下，從工程施工現場具體狀況著手對各單位的綜合管理現狀做好系統性優化處理，重點做好管線密集區域的重新管線布置。

2.2.2地盤管理部門在進行吊頂、墻面抹灰處理及鋪設地面施工之前，要與相關部門及時溝通，確認下一步施工工序，明確各部門的主要職責。

2.2.3創建系統性的管理規劃。可運用“施工單位自控、監理監控、地鐵公司調控”的三控管理架構，針對整個地鐵工程進度開展系統性的經管，其中，要著重做好對供電用房和綜合弱電機房的移交工作，這樣才能夠為各專業施工的順利進行提供強有力的基礎保障。

結語：

地鐵機電安裝及裝修工作當中，主體結構滲漏、工程設計深度與廣度、分包區域等對地鐵機電安裝及裝修都會帶來不同程度的影響。為此，今后的地鐵工程中，在機電安裝及裝修工作開始前期，要對各專業的主要界面、施工圖等做好全面性的分析，同時，工程監理部門要做好施工圖的嚴格性審查，這樣才能夠創建出安全、優質的地鐵工程。

參考文獻：

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