虧艙費(fèi)法律問題研究

【摘要】：本文主要通過對(duì)虧艙費(fèi)定義及產(chǎn)生原因進(jìn)行介紹，對(duì)相關(guān)合同條款進(jìn)行列舉，對(duì)虧艙費(fèi)的法律性質(zhì)進(jìn)行分析，提出如何預(yù)防虧艙以及當(dāng)虧艙產(chǎn)生時(shí)當(dāng)事人應(yīng)如何補(bǔ)救。

【關(guān)鍵詞】：虧艙費(fèi)；違約金；對(duì)策研究

中國作為發(fā)展中國家，大部分航運(yùn)企業(yè)規(guī)模小、起步晚，專業(yè)化服務(wù)程度不高。目前介紹虧艙費(fèi)問題的文章很少，有關(guān)的理論研究更少。正是因?yàn)槌凶馊耍ㄍ羞\(yùn)人）對(duì)虧艙費(fèi)不了解，所以很難避免產(chǎn)生虧艙費(fèi)；或是承租人（托運(yùn)人）提供的貨物出了問題，由于對(duì)虧艙費(fèi)不了解，不知道怎樣處理才能減少損失。本文旨在通過對(duì)虧艙費(fèi)進(jìn)行介紹，提出應(yīng)該如何預(yù)防虧艙產(chǎn)生，以及當(dāng)虧艙產(chǎn)生時(shí)應(yīng)該如何減少損失。

一、虧艙費(fèi)概述

虧艙費(fèi)是指因承租人（托運(yùn)人）原因違反運(yùn)輸合同約定提供了與約定不符的貨物，導(dǎo)致船舶運(yùn)力浪費(fèi)，出租人（承運(yùn)人）遭受運(yùn)費(fèi)損失，承租人（托運(yùn)人）依合同約定向出租人（承運(yùn)人）支付的違約金。其本質(zhì)上是在出租人（承運(yùn)人）提供全部或部分艙位進(jìn)行運(yùn)輸，并依照貨物數(shù)量計(jì)算運(yùn)費(fèi)的情況下，因?yàn)槌凶馊耍ㄍ羞\(yùn)人）過錯(cuò)使其提供的貨物在數(shù)量或種類等方面與約定不符，導(dǎo)致出租人（承運(yùn)人）有運(yùn)力浪費(fèi)而遭受運(yùn)費(fèi)損失，承租人（托運(yùn)人）向出租人（承運(yùn)人）依約支付違約金。虧艙費(fèi)為履行海上運(yùn)輸合同業(yè)已提供勞務(wù)和支出費(fèi)用的承運(yùn)人因合同目的落空而遭受的損失提供的一種補(bǔ)償與法律救濟(jì)手段[1]。所以虧艙費(fèi)具有補(bǔ)償性和懲罰性。《海商法》中并沒有直接針對(duì)虧艙費(fèi)進(jìn)行規(guī)定，通常虧艙費(fèi)問題是由運(yùn)輸合同雙方在合同中以合同條款行使進(jìn)行約定。

虧艙費(fèi)的構(gòu)成為出租人（承運(yùn)人）未裝運(yùn)貨物的運(yùn)費(fèi)損失，扣除因?yàn)槲催\(yùn)載這部分貨物而節(jié)省的花費(fèi)。即“在金錢上必須被置于如貨物已按宣布數(shù)量或租約數(shù)量全部裝船時(shí)同樣，但不能取得更好的位置。因此，任何開支，如代理傭金、裝卸費(fèi)用（如果有）、運(yùn)費(fèi)稅等等，都必須從實(shí)際的運(yùn)費(fèi)中扣除，以找到賠償損失的真正價(jià)值。[2]”

二、虧艙費(fèi)問題的對(duì)策研究

1.預(yù)防產(chǎn)生虧艙的措施

在海上貨物運(yùn)輸中，對(duì)于出租人（承運(yùn)人）來說，同一航次運(yùn)輸貨物增加，成本中固定費(fèi)用不變，一次運(yùn)輸?shù)呢浳镌蕉嗄塬@得的利益越多；對(duì)于承租人（托運(yùn)人）來說，盡量一次將全部貨物運(yùn)輸節(jié)省了精力和運(yùn)輸、儲(chǔ)存貨物等方面的花費(fèi)，所以同一航次中裝運(yùn)的貨物越多對(duì)雙方當(dāng)事人越有利。把運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人看成一個(gè)整體，如果產(chǎn)生虧艙，因?yàn)橛羞\(yùn)力浪費(fèi)，浪費(fèi)的那部分運(yùn)力不能帶來相應(yīng)的利益，所以虧艙始終會(huì)使運(yùn)輸合同當(dāng)事人利益受損，對(duì)此最好的方法是盡量充分利用船舶的運(yùn)載能力、避免虧艙的產(chǎn)生。

（1）盡量依運(yùn)輸合同約定提供貨物

避免產(chǎn)生虧艙費(fèi)最直接的辦法是盡量嚴(yán)格依照合同約定提供貨物。即承租人（托運(yùn)人）提供貨物的重量和尺寸等方面也要盡量符合約定，避免大幅超方、縮方和超重情況；船長進(jìn)行宣載時(shí)，依據(jù)船長宣載的數(shù)量來提供貨物，而不是承租人（托運(yùn)人）依據(jù)合同約定的貨物數(shù)量范圍自行決定提供貨物的數(shù)量，當(dāng)船長未進(jìn)行宣載時(shí)，如果合同中約定了應(yīng)提供貨物數(shù)量的數(shù)值并約定了上下浮動(dòng)的百分比，則承租人（托運(yùn)人）應(yīng)按此約定數(shù)量提供貨物，如果以“最少/最多”的方式約定貨物數(shù)量，則承租人（托運(yùn)人）可以自行在此范圍內(nèi)決定提供貨物的數(shù)量[3]；貨物的種類要符合合同約定，如果托運(yùn)液體、危險(xiǎn)品、超大超重貨物必須事先告知出租人（承運(yùn)人），避免因貨物性質(zhì)或尺寸、重量等方面的原因?qū)е虏荒苎b船運(yùn)輸而造成虧艙。

（2）當(dāng)事人保持溝通，及時(shí)反饋信息

承租人（托運(yùn)人）與出租人（承運(yùn)人）之間保持密切溝通，及時(shí)反饋信息，當(dāng)因?yàn)槠渌驅(qū)е鲁凶馊耍ㄍ羞\(yùn)人）不能依約提供貨物時(shí)，將此情況及時(shí)通知出租人（承運(yùn)人），出租人（承運(yùn)人）繼續(xù)攬貨、訂立其他海上貨物運(yùn)輸合同來避免運(yùn)力浪費(fèi)。如果貨物來不及裝船或臨時(shí)取消出貨，承租人（托運(yùn)人）需要及時(shí)取消訂艙或解除海上貨物運(yùn)輸合同，來避免發(fā)生虧艙；如果承租人（托運(yùn)人）提供的貨物嚴(yán)重超方、縮方或超重，應(yīng)及時(shí)與出租人（承運(yùn)人）聯(lián)系，協(xié)商處理辦法，出租人（承運(yùn)人）可重新根據(jù)貨物信息和船舶現(xiàn)有裝載能力訂立新的積載計(jì)劃或繼續(xù)攬貨填補(bǔ)艙位；如果由于海關(guān)檢查導(dǎo)致貨物滯留，承租人（托運(yùn)人）可將此信息及時(shí)通知出租人（承運(yùn)人），出租人（承運(yùn)人）繼續(xù)進(jìn)行攬貨、訂立其他貨物運(yùn)輸合同來減少或避免虧艙帶來的損失。

2.虧艙產(chǎn)生后的補(bǔ)救措施

（1）出租人（承運(yùn)人）可通知承運(yùn)人（托運(yùn)人）并等待其指示

在實(shí)際裝船貨物數(shù)量少于約定數(shù)量時(shí)，船長應(yīng)立即通知承租人（托運(yùn)人）貨物短缺，并等待其指示。如果承租人（托運(yùn)人）不能提供約定的全部貨物，則在承租人（托運(yùn)人）請(qǐng)求下，如果船舶裝載的貨物足以使船舶處于適航狀態(tài)，船長可以選擇繼續(xù)完成該航次。但如果因此等待造成船舶遲延，則在航次租船運(yùn)輸下，這部分遲延時(shí)間應(yīng)計(jì)入裝卸時(shí)間；如果船舶發(fā)生滯留，則因此造成的船舶產(chǎn)生的任何花費(fèi)由承租人（托運(yùn)人）承擔(dān)。

（2）積極攬貨彌補(bǔ)虧艙損失

發(fā)生虧艙后，承租人（托運(yùn)人）應(yīng)當(dāng)積極幫助出租人（承運(yùn)人）招攬貨源，減少因承租人（托運(yùn)人）過錯(cuò)未能提供約定貨物導(dǎo)致的運(yùn)力浪費(fèi)。出租人（承運(yùn)人）也有義務(wù)積極攬貨來減少其運(yùn)費(fèi)損失。因?yàn)樘澟撡M(fèi)屬于對(duì)于出租人（承運(yùn)人）遭受的運(yùn)費(fèi)損失的賠償，所以如果出租人（承運(yùn)人）招攬了其他貨源，將使用原本因?yàn)槌凶馊耍ㄍ羞\(yùn)人）違約而導(dǎo)致空置的這部分艙位進(jìn)行貨物運(yùn)輸，則承租人（托運(yùn)人）在支付虧艙費(fèi)時(shí)，應(yīng)扣除出租人（托運(yùn)人）得以彌補(bǔ)損失的這部分賠償費(fèi)用。如果承租人（托運(yùn)人）在發(fā)現(xiàn)不能如約提供貨物時(shí)立即聯(lián)系出租人（承運(yùn)人），出租人又招攬了其他貨源使船舶滿艙滿載進(jìn)行運(yùn)輸，則因?yàn)閷?shí)際沒有運(yùn)費(fèi)損失，所以承租人（托運(yùn)人）無需支付虧艙費(fèi)。

（3）承運(yùn)人（托運(yùn)人）依約支付虧艙費(fèi)

如果出租人（承運(yùn)人）最終未能找到其他貨物進(jìn)行運(yùn)輸來填補(bǔ)空置的艙位，則其會(huì)因?yàn)檫\(yùn)力浪費(fèi)而遭受運(yùn)費(fèi)損失，對(duì)此損失承運(yùn)人（托運(yùn)人）應(yīng)支付虧艙費(fèi)進(jìn)行賠償。即對(duì)于出租人（承運(yùn)人）來說，得到承運(yùn)人（托運(yùn)人）支付的虧艙費(fèi)，是對(duì)因?yàn)楫a(chǎn)生虧艙而導(dǎo)致的運(yùn)費(fèi)損失的彌補(bǔ)。但對(duì)于承租人（托運(yùn)人）來說，由于其過錯(cuò)導(dǎo)致?lián)p害發(fā)生，他需要對(duì)他行為導(dǎo)致的損害結(jié)果承擔(dān)責(zé)任，即最終承租人（托運(yùn)人）承擔(dān)虧艙導(dǎo)致的運(yùn)費(fèi)損失。

三、結(jié)論

本文通過對(duì)虧艙費(fèi)進(jìn)行介紹，得出虧艙費(fèi)實(shí)際是承租人（托運(yùn)人）因?yàn)檫`約而對(duì)出租人（承運(yùn)人）進(jìn)行的運(yùn)費(fèi)損失賠償，所以虧艙費(fèi)的性質(zhì)為違約金。通過虧艙費(fèi)的特點(diǎn)得出虧艙費(fèi)的對(duì)策：以預(yù)防虧艙產(chǎn)生為主，發(fā)生虧艙后積極彌補(bǔ)損失。即承租人（托運(yùn)人）盡量依約提供貨物；積極溝通、對(duì)合同進(jìn)行調(diào)整。如果已經(jīng)發(fā)生虧艙，則出租人（承運(yùn)人）可通知承租人（托運(yùn)人）并等待其指示；或在情況允許下，出租人（承運(yùn)人）積極攬貨，尋找代替貨源。

注釋：

[1]胡緒雨. 國際海上承運(yùn)人貨物留置權(quán)研究[J]. 暨南學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2013，08：60-73.

[2]楊良宜，姚洪秀. 航次租船合同與租船實(shí)務(wù). 上海. 百家出版社. 1994. 195頁.

[3]楊良宜，姚洪秀. 航次租船合同與租船實(shí)務(wù). 上海. 百家出版社. 1994.196

作者簡(jiǎn)介：劉桐菲（1993.09.22—），女，籍貫：天津，院校：上海海事大學(xué)法學(xué)院。