周紅梅
2017年第三季度,上海國際航運中心港口景氣指數繼續對長三角地區港口經營情況進行統計性描述工作,并對長三角地區港口的景氣情況進行分析。
上海國際航運中心港口景氣指數主要包含兩部分的內容:一是長三角港口經營數據,二是長三角港口財務數據。港口經營數據可以反映整個宏觀經濟的情況,而港口的財務數據可以反映港口自身的經營情況。反映港口經營數據的指數有港口貨物吞吐量指數、港口集裝箱吞吐量指數、港口外貿貨物吞吐量指數;反映港口財務數據的指數有港口經營收入指數和港口利潤指數。以上每個指數可以通過現值顯示長期發展趨勢,用同比增長率來反映當前的經營趨勢。
長三角地區港口經營數據來自上海組合港管理委員會的《長三角地區主要港口吞吐量統計表》(包括上海港、寧波舟山港、嘉興港、臺州港、溫州港、湖州港、蘇州港、南京港、南通港、連云港、鎮江港、常州港、揚州港、泰州港、江陰港、馬鞍山港、蕪湖港、銅陵港、合肥港等19個港口)。港口財務數據來自長三角地區所有已上市港口公司的公開信息。
2017年第三季度,我國經濟保持了穩中有進、穩中提質的發展態勢,經濟發展的穩定性、協調性、可持續性不斷增強。國家統計局數據顯示,2017年第三季度國內生產總值為億元,同比上年增長10.04%。分產業看,第一、第二、第三產業增加值分別為億元、億元、億元,第一、第二、第三產業增加值同比分別增長3.63%、12.66%、11.44%。服務業對經濟增長的貢獻率達到了58.8%,比上年同期提高了0.3個百分點。在工業領域中,高技術制造業、裝備制造業呈現加快增長態勢,工業技術含量和發展水平進一步提升。我國經濟結構也在調整優化,發展的協調性進一步增強。
今年前3個季度,全球經濟溫和增長,國內經濟穩中有進,推動我國外貿進出口持續向好。據海關統計,前3個季度,我國貨物貿易進出口總值20.29萬億元,比上年同期增長16.6%,其中:出口額為11.16萬億元,增長12.4%;進口額為9.13萬億元,增長22.3%;貿易順差2.03萬億元,收窄17.7%。本期港口景氣指數為119,仍處于較為景氣區間。
1 港口業務經營情況分析
長三角地區規模以上港口7月、8月、9月完成貨物吞吐量分別為3.86億t、3.91億t和3.77,同比增長分別為11.17%、9.25%和11.38%;集裝箱吞吐量分別為742.45萬TEU、742.78萬TEU和714.8萬TEU,同比分別增長8.74%、7.38%和12.62%;外貿貨物吞吐量分別為1.15億t、1.19和1.14億t,同比分別增長1.18%、8.51%和12.47%(見圖1),三類吞吐量均取得較快增長。
本期,港口貨物吞吐量同比增長10.58%,外貿貨物吞吐量同比增長7.18%,集裝箱吞吐量同比增長9.5%,三類貨物吞吐量同步增長,大宗散貨吞吐量增長率相對較高。長江中轉、國際中轉、沿海中轉、內貿中轉業務均延續上年第四季度以來的增長態勢,產業結構進一步優化。得益于港口企業吞吐量與泊位利用率大幅增加,企業盈利情況依舊較好,流動資金仍然十分充足,企業融資更加容易,資產負債持續減少。近年長三角地區港口各經營指標季度增長率與其間GDP季度增速比較見圖2。
2 港口經營財務分析
本期,長三角地區港口上市公司的營業收入和凈利潤分別比上年同期增長17.71%和34.58%。從各項經營指標來看,港口企業的營運狀況、營業利潤雙雙提升,除了受全球貿易復蘇趨勢的影響外,港口行業基本面的改善與各地港口資源整合不無關系,各地推進港口一體化進程,在提質增效升級、化解過剩產能、優化資源配置等方面起到了促進作用。綜合長三角地區各上市港口公司的營業收入和凈利潤,形成長三角地區港口的營業收入指數與凈利潤指數對比結果見圖3。
3 指數走勢及情況分析
2009年至2017年第三季度的港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、營業收入和凈利潤等4個港口經營指數走勢見圖4。
由圖4分析得出:本期長三角地區港口的經營指標(貨物吞吐量、集裝箱吞吐量)持續回升,營業收入也快速提升,凈利潤略有下降。因此,應繼續推進港口資源整合,通過對區域各港口的科學定位,充分利用港口能效,建立港口同盟和港口經濟樞紐,促進長三角港口一體化建設。
上海國際航運中心港口經營指數及景氣指數(見圖5)顯示,2017年第三季度上海國際航運景氣指數為119,繼續站在景氣線之上。2017年9月,我國外貿出口先導指數為41.8,較上月下滑0.1;新增出口訂單指數、出口企業綜合成本指數分別為47.1和19.9,分別下滑0.7和2.7。這說明2017年第四季度外貿運行中將可能面臨一些不穩定、不確定因素,但新舊動能有序轉換、結構調整穩步推進。在市場企穩向好和區域港口資源整合成效的雙重利好作用下,預計2017年第四季度上海國際航運中心港口經營指數可繼續處于景氣區間。endprint