試論地鐵施工工程防水關(guān)鍵技術(shù)

孫占龍

摘 要：為了保證地鐵工程當(dāng)中防水施工有良好質(zhì)量，應(yīng)認(rèn)識到防水施工對于地鐵工程的重要性，并能結(jié)合防水施工的關(guān)鍵以及特點，制定合理的防水施工方案推動地鐵工程整體建造質(zhì)量的提升。本文就地鐵工程當(dāng)中防水施工關(guān)鍵進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：防水施工；地鐵工程；建設(shè)；施工

現(xiàn)代城市在發(fā)展中普遍出現(xiàn)了交通擁堵的情況，這也對居民出行造成了影響。而現(xiàn)代城市為了解決這一問題，展開了地鐵工程的建造。由于地鐵主要在城市地下運行，因此地鐵能在解決居民出行問題的同時緩解城市交通壓力。但也由于地鐵建造環(huán)境特殊，因此也需要建造人員能在建造中做好工程防水處理等方面操作。

1 防水設(shè)計主要原則

地鐵工程建設(shè)階段的防水設(shè)計需要和工程設(shè)計情況緊密的聯(lián)系在一起，尤其要能注意地鐵工程所在地區(qū)的水文情況、實際地形條件、所采取的施工方式、工程結(jié)構(gòu)構(gòu)造以及具體的防水標(biāo)準(zhǔn)等方面要求。在當(dāng)前的地鐵工程防水施工中以防水為主，同時輔助以剛?cè)嵯嗬^、多管線同時運行的防水措施。從地鐵工程的具體防水結(jié)構(gòu)來看，主要以建筑結(jié)構(gòu)自防水為核心，還建立了大量的附加防水結(jié)構(gòu)，真正的達(dá)到標(biāo)本兼治的效果。

2 防水施工階段原則

在開展地鐵工程建造質(zhì)量控制的時候，需要重點做好防水施工工作，并且防水施工的質(zhì)量也會直接對整個地鐵工程的建造質(zhì)量帶來影響。因此需要地鐵工程建造單位在實際開展防水結(jié)構(gòu)建設(shè)的時候能嚴(yán)格的遵守關(guān)鍵原則，使防水施工的質(zhì)量能有明顯提升。

首先，地鐵工程當(dāng)中防水施工的開展需要建立在對工程現(xiàn)場水文信息、地質(zhì)信息有深入了解的基礎(chǔ)上，這樣也就能更為有效的保證防水施工的實際質(zhì)量。其次，在開展防水施工的時候，要注意落實因地制宜、以及綜合治理的理念，精確的掌握地鐵工程全封閉類型排水結(jié)構(gòu)的特點，通過以防為主，防水、排水結(jié)構(gòu)相互結(jié)合的方式來保證地鐵工程排水施工有良好質(zhì)量。

第三，防水施工階段中使用的材料也會對防水工程的實際質(zhì)量產(chǎn)生影響，需要建造單位在施工中需要選擇密實性較強的混凝土進(jìn)行施工，這樣不僅能強化混凝土防水結(jié)構(gòu)的可靠性，同時還能有效的避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。防水材料不僅應(yīng)具備較強的防水性能，同時還應(yīng)能具備較強的耐酸腐蝕、耐堿腐蝕的性能，以保證防水工程有更強的質(zhì)量以及效果。第四，在開展防水施工的階段中還要能重點做好施工縫結(jié)構(gòu)、變形縫等特殊位置的防水施工，同時也需要加強穿墻管部分的防水施工。

另外，為了能保證地鐵工程當(dāng)中防水施工有良好使用壽命以及質(zhì)量，在建造防水工程的階段中要能輔助排、降、堵等施工措施，使得地下水能有更好的處理效果，這也能為防水是工程創(chuàng)造出一個無水施工環(huán)境。

3 防水施工建設(shè)難點以及措施

3.1 自防水施工建設(shè)技術(shù)分析

在開展自防水施工建設(shè)的時候，要能把握好建設(shè)材料選擇到施工建設(shè)全過程各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，對混凝土材料當(dāng)中的間隙進(jìn)行有效控制，使建筑物自身的密實程度有所提升，這也能減少混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中普遍存在的收縮開裂問題。因此在選擇防水施工中水泥材料的時候，要保證水泥材料有良好的抗?jié)B性、防腐蝕性。也可以在實際的施工中通過施工高膨脹性的水泥，或者是在水泥攪拌中加入膨脹劑的方式來使水泥的抗?jié)B性能以及自防水性能得以強化。

施工階段中還要不能嚴(yán)格的執(zhí)行各項規(guī)范要求以及標(biāo)準(zhǔn)，做好各種材料配比控制、攪拌運輸以及澆筑操作。在完成了這些操作之后還要能注意混凝土的養(yǎng)護(hù)，通常養(yǎng)護(hù)的時間長度會在2周左右。

3.2 柔性類型防水層建設(shè)分析

礦山法結(jié)構(gòu)的防水層均鋪設(shè)在噴射混凝土初期支護(hù)表面，因此多采用空鋪法鋪設(shè)，目前國內(nèi)外礦山法隧道多采用塑料防水板進(jìn)行防水處理。這種防水做法即可起到防水作用，又能夠減少初支對二襯模筑的約束應(yīng)力，能夠減少二襯混凝土的開裂。但由于塑料防水板與二襯模筑混凝土結(jié)構(gòu)難以密貼，一旦局部防水板出現(xiàn)破壞，滲漏水會沿二襯與防水板之間竄流，并從結(jié)構(gòu)薄弱部位滲漏，給結(jié)構(gòu)后期的堵漏維修工作帶來很大困難，這也是礦山法隧道滲漏水難以治理的根本原因。為很好的解決礦山法隧道滲漏水問題，可在防水板上設(shè)置注漿系統(tǒng)和分區(qū)系統(tǒng)。

3.3 施工縫結(jié)構(gòu)防水處理分析

在采用多導(dǎo)洞類型礦山法進(jìn)行隧道建設(shè)的時候，受到施工方式的影響，往往會導(dǎo)致施工縫結(jié)構(gòu)的長度較長，并且環(huán)向類型的施工也通常難以對齊，而縱向類型施工縫又存在分段較多的問題。在這種條件采用普通類型施工縫防水措施進(jìn)行防水施工則難以達(dá)到預(yù)期效果，由于常規(guī)防水處理方式中多會使用止水帶材料進(jìn)行處理，導(dǎo)致止水帶會出現(xiàn)較多接頭，并且這些接頭包括T字形、十字形等形狀的接頭，因而接頭部分的水密性則難以得到保證。在實際的施工縫結(jié)構(gòu)防水處理中，為了能有效的降低施工操作難度，同時也為了能讓施工縫的防水效果得到保證，環(huán)形以及縱向施工縫在處理中均可以采用雙通道類型雨水膨脹嵌膠處理技術(shù)結(jié)合預(yù)埋漿管處理技術(shù)進(jìn)行施工。

3.4 遇水膨脹類型止水條處理技術(shù)分析

目前防水施工領(lǐng)域中的遇水膨脹類型止水條的種類較多，包括了雨水膨脹類型橡膠條、遇水膨脹類型膩子條以及遇水膨脹類型嵌縫膠等。這些遇水膨脹類型膠條在使用中存在較大差異，需要結(jié)合材料特點和工程需要進(jìn)行靈活選擇。而在地鐵工程當(dāng)中防水施工方面，為了保證防水施工質(zhì)量，常會運用雙道聚氨酯材料遇水膨脹膠條進(jìn)行防水施工。

3.5 施工縫注漿管技術(shù)措施

在施工縫部位設(shè)置的注漿管為可全斷面出漿的注漿管，設(shè)置在兩道遇水膨脹嵌縫膠之間。其作用是在施工縫部位形成注漿通道，并利用后期注漿壓力的作用，將注漿管四周的出漿孔打開，使?jié){液充分流出并填充施工縫的孔隙，使有縫變?yōu)闊o縫。全斷面注漿管設(shè)置時必須與施工縫表面密貼，并用固定件固定牢固，每根注漿導(dǎo)管長度為4～5米，并在兩端各引出一根注漿導(dǎo)管。其中一根作為注漿用，另一根作為排氣用。結(jié)構(gòu)施工完畢后，無論施工縫是否滲漏水，均應(yīng)利用預(yù)留的注漿導(dǎo)管對施工縫進(jìn)行注漿填充。注漿材料一般為聚氨酯漿液或丙烯酸樹脂漿液，推薦采用高固含量的聚氨酯漿液。注漿壓力應(yīng)根據(jù)注漿管材料供應(yīng)商推薦壓力以及現(xiàn)場滲漏水量、裂縫大小確定，但應(yīng)注意注漿壓力不得對二襯混凝土造成破壞。一般注漿壓力控制在0.3～2.0兆帕之間。

4 結(jié)束語

地鐵防水施工涉及面廣、環(huán)節(jié)繁瑣，是一個相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要從設(shè)計、施工上共同努力。尤其在重要節(jié)點部位采取有針對性的施工措施，加大控制力度，提高地鐵車站工程的防水性能，確保地鐵車站工程整體質(zhì)量。

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