航空工業南京機電：南京機電四十年的變與不變

焦裕松 習仁國

斗轉星移，歲月如梭。南京機電40年的發展歷程如同一面鏡子，濃縮著時代的風貌，折射出前進的足跡。40年巨變恍若隔世， “桑田改變依然在”，不變的永遠是那份初心……

用“變”的魄力追逐時代的腳步

伴隨著改革開放的大潮，南京機電人40年一路踏歌而行，滾滾長江東逝水，百轉千回數不盡風流人物……

五次創業求發展。1961年7月18日，我國第一個航空附件研究所（六院三所）在洛陽吳佩孚的兵營里誕生，這就是南京機電的前身。1964年底，六院三所解散，人員被分散到十廠一所。這是歷史上的第一次創業。

1967年8月30日，國防部批復同意六院三所重建，地址定在湖北省襄樊市隆中山溝，定名609所。原分散的人員再次聚集，在這片荒草叢生的亂墳崗上開始了第二次創業。經過20年的奮斗，初步建成了機輪剎車、液壓操縱、燃油、環控等七個研究部和較為完善的配套機加、試驗能力。

80年代中期，面對軍品任務陡降和“孔雀東南飛”的形勢，609所又開始第三次創業。目的是通過“找米下鍋”，以民養軍求生存。

借助改革開放的春風，這一時期軍民品業務都得到快速發展，尤其是民品業務呈現遍地開花的局面。但是由于地理環境的限制，交通不便，信息閉塞，極大制約了發展的步伐。1986年，MOOG和GARRET公司派來洽談合作的人員，折騰三天才到隆中山溝，當時山溝里只有旱廁，為了做好接待，還臨時加裝了幾個水沖廁所。洽談人員看到現場簡陋的工具、設備直搖頭，當時全所只有一臺130計算機，沒有一臺數控機床，盡管接待人員極力挽留，最終還是失望離去。因此領導班子達成共識：609所要發展，就必須再次突圍。

第四次創業拉開了重組整合的大幕。從1991年航空航天部的658號文件，到1996年十一號工程建線，609所與511廠軍品事業部踏上了重組整合、強強攜手的浪潮。

511廠軍品業務與共和國同步建立，從修理飛機部件開始起步，歷經數十載艱辛奮斗，到九十年代末，以泵馬達、液壓舵機為核心產品的液壓專業，以DQ-23燃氣渦輪起動機、應急動力裝置為核心產品的第二動力專業，以電源恒速傳動裝置為核心產品的能源傳動專業，在國內具備領先地位。

2001年12月18日，融合而成的南京機電液壓工程研究中心正式掛牌。2004年1月9日，舉行了江寧建設項目的奠基典禮。20個月后，江寧新區430畝土地上新建的14個基本建設項目和100畝土地上建設的604套職工住宅全面完工。

2005年11月9日，舉行了盛大的竣工及開業慶典。一個地跨湖北、江蘇兩省五處的嶄新企業正式運營了！四個月后，數百臺設備、幾十萬噸物資、數百家老老少少，跨越千里完成了大調遷。

2013年12月，南京機電成為集團成員單位獨立運營，又邁入了第五次創業階段的新階段。

五次創業猶如一次次的涅槃重生，重組融合更如注入新鮮血液而脫胎換骨。近十余年的大融合，南京機電得到了飛速發展。“十二五”時期，在人員基本不變的前提下實現了銷售收入和利潤的“雙倍增”。2000年銷售收入邁上億元，2018年有望沖過30億元大關。

轉型升級繪藍圖。40年來，在不斷突圍和磨合中，南京機電也完成了“華麗轉身”：即由純軍工科研型事業單位向軍民融合的科技型企業轉變，由封閉型向開放型國際化企業轉變，由單一類型向多板塊集團類企業轉變。

“十二五”時期，南京機電確立了“一主兩翼”的發展戰略，構建了“五梁六柱”路線圖。進入“十三五”時期，進一步構建了雁形體系圖。積極實施五大轉型，即在發展模式上向高品質發展轉型;在產業發展上向協同發展轉型;在研發上向系統引領轉型;在制造上向精益制造轉型;在管理上向強矩陣項目管理轉型，并初步勾畫了2025-2050年“三步走”的藍圖，對南京機電實現“引領航空機電新發展，成為國際化卓越強者”的愿景構成了強有力的支撐。

目前，南京機電已成長為我國航空機電綜合、液壓、燃油、空氣管理和輔助動力等分系統的研發牽頭和總成單位。具有完整的預先研究、型號研制、設計制造、試驗交付和維修保障的能力，并與霍尼韋爾、帕克、漢勝等國際知名企業成立3個合資公司。

軍民融合天地寬。40年來，從“以民養軍”“軍民結合”到“軍民深入融合”，通過加快軍用技術在民機和非航產業的轉移和應用，不斷培育新經濟增長點，打開成長的大門。

1984年，深明技術開發公司成立，這是609所對外打開的第—個窗口。隨后，第—個多行業聯合公司一一一漢水制冷技術公司，第一個涉足民機領域的南京凱信航空附件公司，第一個挺進民航維修業務的技術咨詢部等相繼成立。

1985年-2000年，民品業務呈遍地開花之勢，多項民品還形成了一定經濟規模。如利用制冷技術開發的渦輪膨脹制冷輕烴回收裝置，曾獲得國家總理的關注和“全國軍轉民高技術出口產品展交會”金獎，先后為8個油田生產50多套裝置，每年為油田創造2億元以上的經濟效益。開發的FF系列電液伺服閥成為名牌產品，頂峰時期達到年產超八千臺的生產能力，曾獲全國科技大會獎。

國內首創的地井閥和軟管接頭達到同期國外先進水平。1988年亞運會期間，北京、上海、天津、廣州等大機場全部換上了609所研制的地井閥和軟管接頭。

還有開發的MYK型汽車車身試驗臺，填補了國內汽車車身試驗臺的空白，達到國內先進水平。利用渦輪膨脹制冷技術開發的橡膠深冷制粉裝置、JX系列機箱、大客車空調、粉末冶金等都取得過較好的效益，充分展現了創新帶來的活力。

在民用飛機領域上也切入較早。先后參與了運10、MD82、AE-100、ARJ-21、AG600等研制項目，獲得了較多的技術積累。2007年2月，大型飛機重大專項正式立項。南京機電成為民機液壓、燃油和空氣管理系統的牽頭單位，成為C919大型客機的系統級供應商，并承接了國際民機產業的轉包生產。2017年，三家單位出資3億元組建了南京機電科技有限公司，主攻民機業務。2017年5月，C919首飛成功，南京機電因此榮獲中國商飛公司“首飛先進集體”“突出貢獻獎”的表彰。

管理變革呈質變。惟變革者先，惟創新者強。變革就是勇于自己打碎阻礙發展的“壇壇罐罐”。2011年以來，南京機電全面推進研發、制造、管理體系變革，以戰略管理為統領，以價值創造為核心，以客戶意識為導向，夯實管理基礎，聚焦流程的持續改善，把“大精益”的思想貫穿到價值鏈的全過程，構建科學高效的運營體系。

“十一五”以來，南京機電先后經歷了“管理基礎年” “深化提升年”“管理體系年”“敏捷管理年”“敏捷爭先年”“敏捷創新年”“品質提升年”和“體系重構年”。通過管理變革的量變到質變，成為提升企業核心競爭力的利器。

2016年以來，南京機電從五個層級大力推進集成供應鏈的分部制改革。一是做實系統部。五大系統部作為價值創造的主體，賦予其系統開發、價值創造、用戶服務等核心職能，充分激發系統部的活力，使之成為承載機電系統級發展的業務分部。二是通過“三定”完成了組織重構。職能部門數量降幅達40%;崗位壓減19.1%;管理人員和后勤輔助人員分別下降7%和14.3%。同時職能部門通過PDCA循環，著力打造卓越職能管理體系;三是以全方位信息化平臺為抓手，推進科研、生產、管理向全面精益化轉型。建立基于精益六西格瑪的改進改善管理機制，搭建改進改善四大平臺。六年來，培訓的精益六西格瑪持帶人員及精益工程師累計已達到319人，實現持帶人員在重要崗位的全覆蓋。四是加強戰略協同，打造“質優敏動”的內外部集成供應鏈，進一步整合為客戶創造價值的能力，為客戶提供全生命周期服務。五是整合制造模式。原來的分廠模式被整合成一個制造中心加17個精益單元線加一個功能中心的體系架構。目前精益生產單元已經全面鋪開，同時加快推進“智能車間”項目，AOS工廠已成為集團的標桿。

科技創新成潮流。核心技術是立身之本。上世紀八十年代以后，經過十多年的技術積累和創新，以空中加油、電傳剎車、前輪轉彎、高效空調、應急動力、恒裝等一大批核心技術產品均取得重要突破，大大縮短了與國外水平的差距。

進入新世紀，我國航空武器裝備呈現“井噴式”發展態勢。“水大魚也大”，南京機電也經歷了與世界航空強者從望其項背到同臺競技、從跟蹤發展到自主創新的跨越。40年來，南京機電先后為60多個軍用飛機的機電系統提供了系統和配套產品。現在南京機電軍品科研任務迭創歷史新高，承擔了400余項新研和改進科研任務，數十項核心技術和產品在國內處于領先水平，其中空中加油等4項技術獲得國家級技術進步特等獎，此外還獲得國家級科技進步獎40項、省部級科技獎300多項，并榮獲國務院、中央軍委頒發的突出貢獻獎。

近十年，設計手段的進步可謂神速，繪圖板、丁字尺、描圖員等早成了歷史，計算機的二維、三維仿真在設計階段就可以進行性能仿真、強度仿真，對需求進行驗證。以前手搖機床全被四坐標、五坐標數控精密機床以及加工中心所代替;人們印象中的廠房里機器轟鳴、工人們揮汗如雨的場景也一去不復返了，吹著空調，輕點鼠標，變成日常的風景……用不變的初心同創美好的家園

“白衣蒼狗幾千回，唯有溪山長不改”。不論時代如何變遷，技術如何進步，南京機電人血管里流淌的永遠是航空報國的基因，在40年的發展史上留下了數不清的英雄傳說……

理想信念永傳承。建所初期，白手起家，科技人員住草棚、喝冷水，白天開山劈路搞基建、晚上挑燈夜戰鉆科研，大家信念非常一致： “即便苦到當了褲子賣了襖也要搞出我們自己的飛機來……”大家刻苦學習，電燈關了就在煤油燈下看書，每天都學到凌晨。

在這樣的條件下，科研人員默默地在空中加油領域進行了10年的探索。1989年，中央軍委決定把研制8911工程作為第一號任務，確定由609所研制“空中加油”吊艙。全所動員了全部的技術力量和加工力量，不分白天黑夜投入到戰斗中……一年完成設計、第二年生產出樣機、第三年完成上天件試飛，第四年完成設計定型。輝煌的“空中加油精神”，至今為一代又一代的南京機電人傳承。

在激情燃燒歲月中，處處是難以想象的奇跡：從一張照片獲得靈感，歷時十年研制出填補國內空白的“EPU精神”;7天7夜完成起動機裝試任務;三天絕處逢生，一舉完成國產替代的“恒裝精神”，96人大接力，108個小時完成三個月的殼體加工任務的“14泵精神”。

為保障新機首飛，全體職工人盯人，大批職工連續加班35個小時以上;為送急件，司機24小時疾馳1400多公里連夜冒雪翻越秦嶺;為保首飛，軍代表外場突發疾病，經過緊急搶救，才脫離了生命危險，這就是“首飛精神”。

2017年春節期間，南京機電黨政主要領導親率240多名黨員職工24小時連軸轉，大年三十吃泡面，10天完成260次試驗，相當于平時兩年的試驗量，再次詮釋了航空報國在南京機電人心中的份量。

堅守“根魂”不褪色。國企黨建是永遠的根和魂。建所伊始，黨組織就同步發力， “紅旗指向哪里我們就打到哪里”成了最大共識。 “抓思想從發展出發、抓發展從思想入手”，黨組織一直深深扎根在科研生產經營的第一線，實現了黨建和科研生產經營工作的深度融合。

近年來，南京機電構建“12345”黨建工作新格局，全面落實從嚴治黨責任，持續推進黨風廉政體系建設，建強黨組織和黨員干部兩支隊伍，做實集團1122黨建工作體系，系統推進黨建“9+X”制度，這些都有效激發了廣大干部職工干事創業的勁頭。“質優敏動”融入全價值鏈，成為全體員工的座右銘。

共享成果同奮進。職工對美好生活的需求就是南京機電的奮斗目標。建所初期，地處三線，為滿足職工需求，花大力氣建成了比較完善的生活設施，如職工醫院、托兒所、子弟學校、菜場、服務社、電影場、俱樂部、洗澡堂、游泳池等。勞動服務公司生產的609牌汽水和冰棒曾名噪一時，非常暢銷。

使員工共享發展成果也是南京機電矢志不渝的追求。 “綠色航空”“HSE”“和諧之家”等建設不斷滿足職工對安全、環境、健康、自我成長等方面的需求，提升職工的幸福感、獲得感。近年來，南京機電不斷加大對職工福利的投入。2017年，發放職工慰問金、慰問品達228.3萬元;發放困難救助21.3萬元，“慈善扶助基金”扶助7.6萬元;組織486名職工療休養，為全體職工進行健康體檢;為全體職工辦理人險、財險、交通險和康惠保障計劃;提高午餐補貼1952萬元;交通補貼支出1926萬元。

不斷滿足職工自我成長的需求。 “以奮斗者為本”，培育出一批技術帶頭人和“大國工匠”，目前已擁有研究員90余人、高級技術人員500余人、其他專業技術人員1400余人組成的高素質團隊。構建職工職業生涯規劃和人力資源效能評估體系，樹立以創造和貢獻為衡量標準的激勵理念。推行“長、家、匠”分離，分層分類開展全員培訓。以主題勞動競賽、“黨員工程”“青年創新創意大賽”等活動載體，搭建各層級員工發揮作用的舞臺;支持16個職工協會活動，為職工提供豐富的文化大餐。近年來，先后獲得了“集團文化示范單位”“江蘇省文明單位”“江蘇省模范職工之家”等重要榮譽。

“成績都是奮斗出來的”，40年風雨兼程，3000多名航空人以自己獨有的變和不變，證明了沒有辜負這個時代，也豐富著中國夢、強軍夢、航空夢的具體實踐。（作者單位：航空工業南京機電）