它60歲了，卻變得搖曳生姿

朱思存

這是剛剛度過一個甲子的紅旗如何重獲新生的故事。面對來自輿論上下每一個群體的愿景，紅旗品牌走向何處，不僅僅是眼前這輛紅旗H5所呈現(xiàn)出的設(shè)計與科技力所能回答的，更像是一道深遠(yuǎn)的哲學(xué)命題。我駕駛著即將在北京車展上市的紅旗H5漸漸駛離杭州城，眼前是寬闊的錢塘江河口，竹海與山地的環(huán)抱中，一幅波瀾壯闊的中國式山水畫卷在眼前徐徐鋪開。這座城市，距離一汽集團(tuán)所在地長春市足有兩千余公里，但比起這座表達(dá)欲望并不強(qiáng)烈的重鎮(zhèn)，杭州卻因互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和人工智能的繁榮，成為新精英匯聚的新坐標(biāo)。

時鐘撥回到三個月前，60歲的紅旗汽車在北京人民大會堂召開了全新戰(zhàn)略分享會，一汽集團(tuán)董事長徐留平振聾發(fā)聵提出的“新時代、新紅旗、新夢想、新理念”的全新品牌理念歷歷在目，但這個汽車工業(yè)的“共和國長子”，能否順利成長為獨(dú)當(dāng)一面的“共和國棟梁”，助推2020年達(dá)到年銷10萬臺，2025年銷30萬臺，2035年邁進(jìn)50萬臺大關(guān)，關(guān)乎每一位紅旗人以及每一位關(guān)心紅旗品牌的尋常百姓對認(rèn)知的重塑。

盡管一汽集團(tuán)品牌公關(guān)總監(jiān)張強(qiáng)很謙遜地說“希望外界多給紅旗一些鼓勵“，但當(dāng)珠光白、鈦金灰、青川藍(lán)等多達(dá)6種車身涂裝的紅旗H5試駕車依次擺開，仿佛在一瞬間，曾經(jīng)留給外界”古板守舊“印象的紅旗汽車就完成了產(chǎn)品策略極強(qiáng)的轉(zhuǎn)身。品牌變得情懷與時尚兼?zhèn)?，不遜于任何同級豪華品牌的科技運(yùn)用，典雅和動感并存在內(nèi)外飾打造，讓紅旗H5產(chǎn)品覆蓋圈真正有了良性外延的可能。

在全新的設(shè)計理念下，紅旗H5的整體比例采用了短前懸、長后懸、長軸距的設(shè)i十，非常動感。低矮的車身配合溜背車頂，從側(cè)面看與紅旗的前立標(biāo)遙相呼應(yīng)、異曲同工，而側(cè)面腰線與裙線還勾勒出“筆鋒”一般的優(yōu)雅靈動之感，整個側(cè)面猶如一面迎風(fēng)飄揚(yáng)的旗幟，給人一種心隨意動的感覺。

對于一款B級車，內(nèi)飾氛圍的營造從來都是一件難以取舍的工作。紅旗H5的“高級感”，其實(shí)是建立在一種融合了東方氣韻和清冷科技的神秘氛圍，與氤氳的江南往事、夢幻的參天竹海如出一轍，紅旗H5環(huán)抱式駕駛艙的設(shè)計以圓融，懸浮、科技的元素，刻畫優(yōu)雅流動的線條，營造出精致、優(yōu)雅的唯美意境，而前精致觸屏副板與科技懸浮液晶屏視覺相連，讓整車氛圍變得搖曳生姿。

事實(shí)上，當(dāng)紅旗所瞄準(zhǔn)的“中國新精英”正逐步視汽車為“文化自信“的一種展現(xiàn)場景時，評判一款車輛的標(biāo)準(zhǔn)也變得前所未有的復(fù)雜起來。除了整車制造的工藝，文化上的投射、人車互動等”新高尚“才是讓消費(fèi)者從關(guān)注轉(zhuǎn)向購買的決定因素。

采用了全局語音控制技術(shù)的智聯(lián)系統(tǒng)是紅旗H5產(chǎn)品體系內(nèi)至關(guān)重要的一環(huán)。該系統(tǒng)能夠通過智能語音識別技術(shù)完成用戶所需服務(wù);同時還可以通過OTA升級的方式，不斷給紅旗車主帶來全新的功能、服務(wù)和用戶體驗(yàn)，升級方式和手機(jī)操作一樣簡單、高效，減少用戶學(xué)習(xí)成本;通過手機(jī)客戶端，用戶可以實(shí)時查看當(dāng)前的車況信息和故障信息。

紅旗人在時代浪潮中的選擇，既是流行與趨勢，科技與算法使然，更是探索自己的前路所注定。

作為在新時代打背景下所打造的高級B級轎車，紅旗H5結(jié)合當(dāng)下年輕人群的需求，在提供人際互聯(lián)和生態(tài)服務(wù)的基礎(chǔ)上，還特別加入了車機(jī)多元化社交。通過“想聊”用戶可以搜索查看附近感興趣的車友，也可通過群標(biāo)簽篩選相同愛好的群組，同時，車友之間也可以發(fā)起會話，可以進(jìn)行好友推薦、位置音樂分享和位置共享，在組隊出行時，彈幕對話，紅包功能也可為出行增添不少趣味。

無論寫實(shí)還是寫意，曾經(jīng)的紅旗車一度深陷在這道選擇題中無法做出準(zhǔn)確的判斷。然而，在冰冷、競爭激烈的汽車市場里，遲疑者悵然的故事絕不在少數(shù)，但如果沒有留下的這些苦澀的回憶，如今的紅旗如何才能“重生”得如此決絕。

性能，是由底盤調(diào)校，發(fā)動機(jī)變速器匹配等多方面因素所構(gòu)成，操刀紅旗H5整車開發(fā)工作的負(fù)責(zé)人將事關(guān)車輛性能的諸多屬個生依次講解，但背后的故事卻更讓人動容。比如帶領(lǐng)核心團(tuán)隊遠(yuǎn)赴英國蓮花工廠學(xué)習(xí)底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，再比如為獲得更好的NVH值夜以繼日的工作。當(dāng)然，這些研發(fā)背后的工作很難總結(jié)，更難量化，但從收效看，不斷加碼的工程目標(biāo)設(shè)定，不斷提升的品控標(biāo)準(zhǔn)，的確讓紅旗H5具備了叫板任何一款同級對手的底氣。

紅旗H5所搭載的最大功率131千瓦，峰值扭矩250?！っ椎?.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在愛信三代6速自動變速器的配合下，讓這穿梭于山林，高速公路百余公里的體驗(yàn)過程變得安心且高效。路上遇到了很多對這款車感興趣的路人。他們有些人成長于那個理想主義時代，也有些人看上去就很極客，但簡短的交流，收獲的一定是當(dāng)仁不讓的肯定。

所以說，H5作為紅旗車另一個自我的開始，無疑已經(jīng)有了與民共情的基因，這是其他任何品牌都羨慕無比的事情。