2018年上半年我國長三角地區港口經濟運行情況及走勢

上海組合港管理委員會辦公室

2018年上半年，世界經濟面臨的風險和困難增多，主要經濟體經濟增長放緩，通貨膨脹加劇，緊縮貨幣政策周期開啟；盡管近兩年世界經濟增長率預期維持不變，但經濟下行風險正在增加。與此同時，貿易保護主義抬頭，其中最大的威脅來自于美國引起的全球貿易緊張局勢。美國最近宣布的提高關稅政策以及來自其貿易伙伴的反制措施有可能使緊張局勢持續升級，從而對資源配置和生產率產生直接影響，導致世界經濟增長放緩。從整體來看，2018年上半年世界經濟增長勢頭較2017年有所弱化，我國經濟面臨的外部不利因素增多。

2018年上半年，我國經濟形勢整體保持穩健，經濟增長、通貨膨脹和就業情況較為平穩，穩杠桿等供給側改革扎實推進：我國國內生產總值增長率達到6.8%，名義國內生產總值增長率較上年同期略有下降；最終消費的貢獻率達到歷史新高，經濟轉型顯著，我國正從投資大國轉向消費大國；通貨膨脹水平整體較為平穩，處于可控區間；國際貨物貿易順差收窄，貿易結構繼續改善，進出口總額同比增長7.9%。值得一提的是，2018年上半年長三角地區國內生產總值同比增長7.9%，貨物貿易進出口總額同比增長8.0%。

1 2018年上半年世界經濟發展概況及走勢

2018年上半年，在主要發達經濟體中，美國經濟增長態勢較為平穩，歐洲經濟復蘇乏力，日本經濟緩慢復蘇：受美國貨幣緊縮政策的影響，全球資金從新興市場國家向美國流動的態勢較為顯著，造成美國資本市場進一步繁榮和新興市場國家資本市場波動；歐元區制造業采購經理指數自2018年以來持續下滑，6月制造業采購經理指數創過去18個月以來最低水平；日本經濟緩慢復蘇，貨幣政策維持寬松，緊縮步伐緩慢。

2018年上半年，新興經濟體經濟復蘇遭遇挑戰：一方面，隨著石油等大宗商品價格走高，貿易保護主義抬頭；另一方面，強勢美元導致部分國家金融市場持續動蕩和匯率貶值，促使資金持續從新興市場國家流入發達國家（特別是美國），使得部分新興市場國家的金融風險加劇，同時增加世界經濟脆弱性。

綜上所述：2018年上半年，世界經濟面臨的風險和困難增多，主要經濟體增長放緩，通貨膨脹加劇，緊縮貨幣政策周期開啟；美國貿易保護主義抬頭，頻繁對中國、歐盟等國家和地區發起貿易爭端，擾亂正常的國際貿易秩序，導致我國面臨的外部不利因素增多。

根據國際貨幣基金組織（International Monetary Fund，IMF）2018年7月16日發布的《世界經濟展望》：2018年和2019年世界經濟增長率預計將達到3.9%，與2018年4月的預測值一樣；美國經濟2018年和2019年將分別增長2.9%和2.7%，維持前期預測；歐元區國家、英國和日本經濟增長預期下調；中國經濟2018年和2019年將分別增長6.7%和6.4%，維持前期預測。美國發起的貿易爭端影響到全球許多國家，同時其自身也正面臨來自中國、歐盟、北美自由貿易區伙伴以及日本的反制。根據IMF的模型估算，在目前的貿易爭端威脅下，商業信心將因此下降，預計到2020年世界經濟增長率將下降0.5個百分點。

2 2018年上半年我國及長三角地區經濟和對外貿易發展概況

2.1 經濟發展概況

2018年上半年，面對異常復雜嚴峻的國內外環境，我國國民經濟延續總體平穩、穩中向好的發展態勢，結構調整深入推進，新舊動能接續轉換，質量效益穩步提升，經濟邁向高質量發展階段且起步良好。國家統計局公布的數據顯示：2018年上半年我國實現國內生產總值億元，按可比價格計算，同比增長6.8%。分季度來看：第一季度同比增長6.8%，第二季度同比增長6.7%，同比增長率連續12個季度保持在6.7%～6.9%。分產業來看：第一產業增加值億元，同比增長3.2%；第二產業增加值億元，同比增長6.1%；第三產業增加值億元，同比增長7.6%。

長三角地區上海市、浙江省、江蘇省、安徽省三省一市共完成國內生產總值億元，同比增長7.9%，經濟總量占全國的比重為24.0%。

上海市完成國內生產總值億元，按可比價格計算，同比增長6.9%，增幅比第一季度提高0.1個百分點。分產業來看：第一產業增加值38.15億元，同比下降5.0%；第二產業增加值億元，同比增長5.8%；第三產業增加值億元，同比增長7.4%，占全市國內生產總值的比重為69.2%。

浙江省完成國內生產總值億元，按可比價格計算，同比增長7.6%。分產業來看：第一產業增加值805億元，同比增長1.5%；第二產業增加值億元，同比增長7.4%；第三產業增加值億元，同比增長8.1%。

江蘇省完成國內生產總值億元，按可比價格計算，同比增長7.0%。分產業來看：第一產業增加值億元，同比增長1.1%；第二產業增加值億元，同比增長6.4%；第三產業增加值.0億元，同比增長8.0%。

安徽省完成國內生產總值.0億元，按可比價格計算，同比增長8.3%。分產業來看：第一產業增加值948.6億元，同比增長3.6%；第二產業增加值億元，同比增長8.4%；第三產業增加值億元，同比增長9.1%。

2.2 對外貿易發展概況

2018年上半年，世界經濟增長放緩，大宗商品價格總體上漲，國內經濟平穩運行。我國外貿進出口穩中有升，結構進一步優化，增長動力轉換有所加快，質量效益穩步提高；但國際環境不穩定性和不確定性提升，未來我國外貿進出口平穩運行將面臨挑戰。

海關統計數據顯示，2018年上半年，我國貨物貿易進出口總額為14.12萬億元，同比增長7.9%，其中：出口額為7.51萬億元，同比增長4.9%；進口額為6.61萬億元，同比增長11.5%；貿易順差億元，同比收窄26.7%。自2016年第三季度以來，我國貿易順差已連續8個季度呈現同比收窄態勢。隨著我國市場向世界進一步開放共享，對外貿易將更加平衡發展。

長三角地區貨物貿易進出口總額為億元，同比增長8.0%，其中：上海市貨物貿易進出口總額為億元，同比增長3.8%；浙江省貨物貿易進出口總額為億元，同比增長8.9%；江蘇省貨物貿易進出口總額為億元，同比增長9.4%；安徽省貨物貿易進出口總額為億元，同比增長26.3%。

總的來看，2018年上半年我國外貿進出口主要呈現以下特點。

（1）一般貿易進出口額快速增長，貿易結構進一步優化。2018年上半年，我國一般貿易進出口額為8.33萬億元，同比增長12.2%，占我國貨物貿易進出口總額的比重為59.0%，比上年同期提升2.3個百分點。

（2）與主要貿易伙伴間的進出口額保持增長。2018年上半年，我國與歐盟、美國和東盟等三大貿易伙伴間的進出口額同比分別增長5.3%、5.2%和11.0%，三者合計占我國貨物貿易進出口總額的比重為41.0%。同期，我國與中東歐16個國家間的進出口額同比增長14.7%，高出我國貨物貿易進出口總額增幅6.8個百分點。

（3）民營企業進出口額占比繼續提升，內生動力不斷增強。2018年上半年，我國民營企業進出口額為5.52萬億元，同比增長11.2%，占我國貨物貿易進出口總額的比重為39.1%，比上年同期提升1.2個百分點，其中：出口額為3.57萬億元，同比增長7.6%，占我國出口總額的比重為47.5%，繼續保持出口份額居首的地位；進口額為1.95萬億元，同比增長18.4%。

（4）中西部地區和東北三省進出口額增幅高于全國整體增長水平，區域發展協調性增強。2018年上半年，西部12個省市外貿進出口額同比增長17.8%，高出全國整體增長率9.9個百分點；中部6個省市外貿進出口額同比增長13.2%，高出全國整體增長率5.3個百分點；東北三省外貿進出口額同比增長8.8%，高出全國整體增長率0.9個百分點；東部10個省市外貿進出口額同比增長6.7%。

（5）機電產品出口額保持增長，出口提質增效穩步推進。2018年上半年，我國機電產品出口額為4.40萬億元，同比增長7.0%，占我國出口總額的比重為58.6%，其中：電器及電子產品出口額同比增長8.0%，機械設備出口額同比增長9.0%。同期，傳統勞動密集型產品出口額為1.41萬億元，同比下降4.1%，占我國出口總額的比重為18.8%。

（6）原油、天然氣、水海產品等商品進口量增加，擴大進口政策效應持續顯現。2018年上半年，我國進口原油2.25億t，同比增長5.8%；進口天然氣，同比增長35.4%；進口成品油，同比增長9.7%；進口銅260萬t，同比增長16.3%。同期，我國水海產品進口量同比增長12.4%，化妝品進口量同比增長100.0%，醫藥品進口量同比增長8.0%。

（7）外貿綠色發展效果顯現。固體廢物進口量大幅減少，高耗能、高污染資源產品出口量同比下降8.7%。

3 2018年上半年我國長三角地區港口經濟運行情況

3.1 水路貨運量和水路貨物周轉量

2018年上半年，我國水路運輸明顯受到經濟平穩運行、外貿穩中有進的推動，水路貨運量較上年同期略有提升，水路貨物周轉量較上年同期略有下降：完成水路貨運量32.69億t，同比增長2.4%；完成水路貨物周轉量47 411億t km，同比下降1.4%。

（1）水路貨運量 2018年上半年，長三角地區完成水路貨運量16.96億t，同比增長3.6%，占全國水路貨運量的比重為51.9%，其中：上海市完成，同比增長18.7%；浙江省完成，同比增長13.1%；江蘇省完成，同比增長0.4%；安徽省完成，同比下降7.9%。

（2）水路貨物周轉量 2018年上半年，長三角地區完成水路貨物周轉量23 486億t km，同比增長11.7%，占全國水路貨物周轉量的比重為49.5%，其中：上海市完成13 658億t km，同比增長17.0%；浙江省完成4 433億t km，同比增長18.6%；江蘇省完成2 769億t km，同比下降2.1%；安徽省完成2 626億t km，同比下降5.5%。

3.2 港口貨物吞吐量

2018年上半年，全國規模以上港口完成貨物吞吐量65.41億t，同比增長4.7%，增幅較上年同期下降2.8個百分點，其中：沿海港口完成45.79億t，同比增長6.3%；內河港口完成19.62億t，同比增長1.1%。

長三角港口群作為我國沿海5個港口群中港口分布最密集、吞吐量最大的港口群，肩負起服務 “一帶一路”和長江經濟帶建設的重要任務。2018年上半年，長三角地區主要港口共完成貨物吞吐量22.79億t，同比增長1.7%，增幅較上年同期大幅回落，占全國規模以上港口貨物吞吐量的比重為34.8%；各主要港口貨物吞吐量增幅與上年同期相比明顯下降，部分港口貨物吞吐量下跌（見圖1）。

2018年上半年，上海港完成貨物吞吐量3.60億t，同比下降2.9%。上海港始終堅持穩中求進的工作基調，著力增強服務國家戰略的能力，著力做強國有企業的主業、技術和品牌，著力推動“四個港口”建設，著力加強企業黨建和企業文化建設，并緊緊圍繞“穩中求進、提質增效、創新驅動、多元發展”的工作方針，扎實推進各項重點工作，基本實現“時間過半、任務過半”，整體發展保持健康態勢。

2018年上半年，浙江省主要港口完成貨物吞吐量7.28億t，同比增長5.6%，增幅較上年同期下降6.7個百分點。近年來，浙江省海港集團、寧波舟山港集團積極響應“一帶一路”倡議和長江經濟帶國家發展戰略，加快推進海河聯運、海鐵聯運等多式聯運業務發展，繼續加大內陸腹地拓展力度，加快對長江經濟帶沿線港口的投資布局，積極推動寧波舟山港由國際大港向國際強港邁進。

2018年上半年，江蘇省主要港口完成貨物吞吐量10.15億t，同比增長2.0%，增幅較上年同期下降7.8個百分點。江蘇省通過推進沿江沿海港口整合，統籌布局，抱團發展，由單一港口體系向港口集約化運營轉變，使得港口群之間業務協作和資源調配更順暢，規模效益雙提升，“一體化”紅利逐步顯現，港口經濟效益明顯提升。

2018年上半年，安徽省主要港口完成貨物吞吐量1.75億t，同比下降6.0%。

3.3 港口外貿貨物吞吐量

2018年上半年，全國規模以上港口完成外貿貨物吞吐量20.80億t，同比增長4.2%，其中：沿海港口完成18.61億t，同比增長4.5%；內河港口完成2.19億t，同比增長1.6%。同期，長三角地區主要港口完成外貿貨物吞吐量7.09億t，同比增長1.6%，增幅較上年同期大幅下降，占全國規模以上港口外貿貨物吞吐量的比重為34.1%，其中：上海港完成2.00億t，同比下降2.5%；浙江省主要港口完成2.63億t，同比增長2.5%；江蘇省主要港口完成2.38億t，同比增長4.2%；安徽省主要港口完成801.00萬t，同比下降0.4%。如圖2所示，泰州港、江陰港、常州港、南京港、銅陵港和合肥港的外貿貨物吞吐量同比增長超過20%，增幅較大。

3.4 港口集裝箱吞吐量

2018年上半年，全國規模以上港口完成集裝箱吞吐量12 104萬TEU，同比增長5.6%，其中：沿海港口完成10 750萬TEU，同比增長5.7%；內河港口完成1 354萬TEU，同比增長4.4%。同期，長三角地區主要港口完成集裝箱吞吐量4 437.3萬TEU，同比增長5.6%，占全國規模以上港口集裝箱吞吐量的比重為36.7%，其中：上海港完成TEU，同比增長4.6%，集裝箱吞吐量繼續保持世界首位；浙江省主要港口完成1 468.8萬 TEU，同比增長8.0%；江蘇省主要港口完成851.4萬TEU，同比增長3.6%；安徽省主要港口完成66.3萬TEU，同比增長7.0%。由圖3可見，2018年上半年，長三角地區主要港口集裝箱吞吐量總體保持穩定增長態勢，增幅超過10%的港口有9個，其中，湖州港集裝箱吞吐量同比增長32.4%，增幅最大。湖州港積極建設水運經濟轉型示范區并大力發展水水中轉業務，其集裝箱吞吐量連續多年保持高速增長。

4 2018年下半年我國及長三角地區港口經濟發展形勢展望

2018年上半年，世界經濟形勢較2017年有所弱化，我國面臨的外部不利因素增多。我國國民經濟延續總體平穩、穩中向好的發展態勢，結構調整深入推進，經濟結構繼續優化。從產業結構來看，2018年上半年第三產業增加值增長率比第二產業高1.5個百分點，占國內生產總值的比重為54.3%，比第二產業占比高13.9個百分點；從需求結構來看，最終消費支出對經濟增長的貢獻率為78.5%；從工業結構來看，2018年上半年工業戰略性新興產業增加值同比增長8.7%，比規模以上工業高2.0個百分點，其中，新能源汽車產量同比增長88.1%，工業機器人產量同比增長23.9%，集成電路產量同比增長15.0%。

2018年上半年，得益于國內、國際經濟基本面良好，我國外貿進出口穩中有進，結構進一步優化，動力轉換有所加快，質量效益穩步提高。2018年7月6日，美國啟動對中國部分產品加征關稅的措施；此后，中國也相應采取反制措施。目前來看，貿易爭端肯定會對中美貿易造成一定影響。預計2018年全國規模以上港口貨物吞吐量將與上年基本持平或比上年小幅上升。

2018年下半年，長三角地區港口經濟運行總體將保持良好態勢。預計2018年長三角地區規模以上港口貨物吞吐量、外貿貨物吞吐量將與上年基本持平或比上年小幅上升，集裝箱吞吐量將接近9 000萬TEU，其中，上海港集裝箱吞吐量和寧波舟山港貨物吞吐量仍將保持世界首位。隨著長三角地區港口資源整合進一步推進，上海國際航運中心的高端航運服務體系將進一步完善，話語權和國際競爭優勢將繼續增強。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2018-09-04）