沿海集裝箱運價指數(shù)走勢分析（2018年8月）

天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心

天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱“出港指數(shù)”）和沿海集裝箱進(jìn)港運價指數(shù)（以下簡稱“進(jìn)港指數(shù)”）。2018年8月，沿海集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布23次：指數(shù)上半月震蕩下行，下半月跌幅加大（見圖1）。8月1―10日，出港指數(shù)先漲后跌，進(jìn)港指數(shù)小幅上行，沿海集裝箱運價指數(shù)窄幅震蕩。8月13―21日，進(jìn)港指數(shù)延續(xù)小幅上漲趨勢，出港指數(shù)繼續(xù)走低，拖累沿海集裝箱運價指數(shù)下跌1.46%。8月22―30日，進(jìn)港指數(shù)和出港指數(shù)跌幅明顯，沿海集裝箱運價指數(shù)下跌2.62%。8月31日，沿海集裝箱運價指數(shù)恢復(fù)平穩(wěn)并收于914.84點，比7月31日（7月最后1個發(fā)布日）下跌37.46點，跌幅為3.93%。

（1）出港指數(shù) 8月出港指數(shù)收于858.32點，比上月末下跌49.15點，跌幅為5.42%。沿海集裝箱南行航線運價走勢各不相同。天津至泉州航線：上旬和中旬，船公司調(diào)漲運價，促使市場運價小幅反彈；月末，因運輸需求不足，市場供需關(guān)系無明顯改善，運價快速回落，當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計下跌8.45%。天津至上海航線：月初，運價走勢較為平穩(wěn)；月中，運價小幅上漲；月末，運價回歸穩(wěn)定，當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計上漲2.32%。天津至廣州航線市場疲軟，加之受持續(xù)降雨的影響，市場貨量進(jìn)一步減少，運價呈現(xiàn)弱勢，當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計下跌5.61%。

（2）進(jìn)港指數(shù) 8月進(jìn)港指數(shù)收于971.35點，比上月末下跌25.78點，跌幅為2.59%。上半月，沿海集裝箱北行航線市場貨量較為穩(wěn)定，各航線運價穩(wěn)中略漲。下半月，泉州至天津和廣州至天津航線運力增加，導(dǎo)致市場供需失衡，船公司降價以爭取貨源，其中：泉州至天津航線運價降幅明顯，下半月跌幅近14%，當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計下跌13.45%；廣州至天津航線運價下調(diào)幅度較小，跌幅近2%，當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計下跌0.83%。下半月上海至天津航線運價保持平穩(wěn)，當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計上漲0.68%。

（編輯：張敏 收稿日期：2018-09-07）