敦刻爾克上空的雄鷹
--英國“噴火”戰斗機模型制作

2018-01-13 06:07:24洋洋得意制作伍琉一攝影老謝

航空世界 2017年11期

文/洋洋得意制作/伍琉一攝影/老謝

今年9月，一部由諾蘭大師導演的二戰題材影片《敦刻爾克》在全國火爆熱映。這部影片講述了英法聯軍在敦刻爾克大撤退中，3個看似獨立、卻又緊密相連的故事線。其中“噴火”與梅塞德施密特（Bf 109）的空中對決被稱為“年度最燃空戰戲”。

二戰中的老對手，皇家空軍“噴火”LF IXe與納粹德國Bf 109E

影片拍攝時，極力還原真實場景，甚至直接動用了二戰中貨真價實的“噴火”Mk.1型戰機。號稱“外貌強盜”的最帥男神湯姆·哈迪在片中扮演英國皇家空軍王牌飛行員佩林，他駕駛著“噴火”戰斗機，在海峽上空與德軍戰機英勇鏖戰，掩護聯軍撤退。回顧“噴火”式戰斗機十余年不平凡的戰斗經歷，有人給它作了這么一個評價：“噴火”戰機是世界航空史上名機中的名機。

說到空戰王牌，筆者腦海中浮現出了一個傳奇，他就是波萊沙爾·邁克·格拉迪奇。話說這個格拉迪奇生于1918年的波蘭，小時候就因為淘氣被幾所學校退學，可是晚年卻獲得了心理學博士學位。此人的戰績在有些資料中被稱為波蘭頭號王牌，因為戰后他出版過很多關于自己的驚險曲折的戰斗故事，但大多虛虛實實真假難辨。

格拉迪奇1938年進入空軍學院就是最優生，和霍巴則夫斯基同班。二戰爆發時撤到法國，進入波蘭第145戰斗機中隊，在回憶錄里聲稱在法國戰役中擊落數架敵機，但未得到官方證實。他還回憶同德軍王牌飛行員埃德爾有過3次交手，第一次交手是在1940年6月的法國上空，被對方重創。但德軍方面記錄，埃德爾的第一次空戰是在1940年9月以后，顯然格拉迪奇回憶中的對決是不可能發生。1941年2月撤到英國之后，格拉迪奇被派遣至皇家空軍進行單座戰斗機的改裝訓練。適應了“噴火”Mk.1戰斗機之后，格拉迪奇于同年4月加入了著名的皇家空軍第303飛行中隊（波蘭中隊），同包括簡·祖姆巴赫在內的眾多意志堅定波蘭飛行員們并肩作戰。在這之后僅僅5天，格拉迪奇就獲得了自己首個空戰擊落記錄。1941年7月23日，或許是格拉迪奇的服役生涯最成功的一天，當時303中隊奉命前往法國淪陷區執行兩個任務：護送轟炸機編隊從紅山到伯希恩，之后從珍寶飛往勒圖凱。駕駛著新式“噴火”MK.Ⅱb型戰斗機的格拉迪奇擊落了3架Bf 109戰斗機，并在兩次任務的航線上獲得一個“疑似擊落”的戰果。但是在螺旋槳和1架Bf 109的尾翼發生碰撞并切掉對方尾翼之后（一部分資料顯示格拉迪奇是故意撞擊敵機），格拉迪奇的“噴火”戰斗機也受損嚴重。在返回基地的途中，格拉迪奇將自己的座機迫降在曼斯頓機場。這次迫降致使他的顱骨開裂，鎖骨骨折，并且在他的右眼上留下了永久的傷疤。在被送往拉姆斯蓋特的醫院接受了手術并修養了兩個月之后，于8月底回到了303中隊。隨后他又在空戰中擊落1架敵機并于年底被提升為空軍中尉。

完成后的模型

1943-1944年，波蘭空軍和皇家空軍在空戰中的敵手越來越少，格拉迪奇從來不習慣坐冷板凳，便通過朋友關系加入美國第8航空隊的61戰斗機中隊。他這種行為未經波蘭流亡政府許可，在美軍也沒有正式軍籍，純屬個人“玩票”性質，甚至可以算作雇傭兵。結果1944年6月他被波蘭空軍除名，此后也一直沒有獲得美軍身份。在美軍客串期間，他打下了12架敵機，官方承認的總成績17架，在波蘭飛行員中排名第4。

羅-羅莫林發動機細節展示

座艙細節展示

戰后，格拉迪奇還是不安份，卷入黑市貿易，在奧地利的德國集中營里找到了身為華沙地下抵抗分子的哥哥并把他從奧地利偷運到了美國。格拉迪奇后來也移民美國，拿到了心理學博士學位，在西雅圖當起了心理醫生，據說至今仍然健在。更有意思的是，他戰后見到德軍王牌埃德爾，不知道用了什么辦法，居然說服埃德爾本人確認他回憶錄里面兩個人3次空中交手的經過，包括第一次不可能出現的交手。可以說格拉迪奇真是太有才了。

說完了這個“奇葩”王牌，讓我們來簡單介紹一下這架“噴火”模型的制作過程。本次制作的“噴火”MK.Ⅴb戰機便是格拉迪奇的座駕，套件來自“小號手”（83205），1∶32比例。該套件整體組合度良好，外形精確，唯一的缺憾就是和田宮套件對比來看細節上的亮點不多。為盡量還原實機，在制作過程中采用了不少的方法：用金屬機炮替換了套件機炮并追加了發動機管線；儀表盤進行鏤空處理并增加“玻璃罩”效果；機翼的機徽放棄水貼，采用遮蓋噴涂的方法，利于后期整體舊化處理等。具體制作過程見圖示。