移動、混合式學(xué)習(xí)在《運輸實務(wù)》教學(xué)中的應(yīng)用

（湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院 物流管理學(xué)院，湖南 長沙 410131）

1 《運輸實務(wù)》課程定位

《運輸實務(wù)》是高職物流類專業(yè)的專業(yè)平臺課程[1]，主要面向物流管理專業(yè)崗位群中的運輸崗位，為培養(yǎng)運輸基層操作崗位的營業(yè)員、調(diào)度員、積載配貨員、信息處理員及基層運輸主管等崗位服務(wù)。培養(yǎng)學(xué)生走上運輸崗位所需的貨物運輸組織、業(yè)務(wù)受理、運輸單證的填制、運費計算、運輸保險辦理、運輸工具調(diào)度、積載配裝、貨物裝卸組織、運輸成本核算、運輸風(fēng)險防范及異常處理、運輸決策、運輸項目管理等能力。

2 《運輸實務(wù)》課程教學(xué)存在的問題

《運輸實務(wù)》課程教學(xué)存在的最大問題是學(xué)生的課堂參與度不高，學(xué)生對課程不感興趣。

從《運輸實務(wù)》課程定位可以看出，這是一門實踐性較強(qiáng)的課程，與實際工作聯(lián)系緊密，部分內(nèi)容需要一定的數(shù)理知識為基礎(chǔ)，也需要一定的邏輯推理能力和空間想象能力，難度較大，學(xué)習(xí)起來比較枯燥，學(xué)生感覺難學(xué)。而即將邁入以00后為主體的高職生源，他們關(guān)注新鮮、刺激、有趣的事物，喜歡個性化、關(guān)注自我，且多數(shù)學(xué)生的文化、數(shù)理基礎(chǔ)知識薄弱，學(xué)習(xí)專注力不強(qiáng)，對專業(yè)學(xué)習(xí)興趣不高。傳統(tǒng)的老師講、學(xué)生聽的填鴨式教學(xué)模式已不適用于新時期的課堂教學(xué)。

教師們遂嘗試將項目教學(xué)法、行為導(dǎo)向教學(xué)法、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法、體驗式教學(xué)法、微課教學(xué)法等一系列方法應(yīng)用于《運輸實務(wù)》課堂教學(xué)。基于運輸業(yè)務(wù)流程來設(shè)計課程模塊，基于崗位職業(yè)能力來創(chuàng)建教學(xué)情境，基于一個個的情境設(shè)立具體的工作任務(wù)，將學(xué)生分成若干個小組，展開課堂教學(xué)。教師們的這些教學(xué)改革努力取得了一定的成效，學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性、學(xué)習(xí)興趣有所提高，但是學(xué)生課堂參與度不高的問題仍然沒有得到根本解決。教師課堂管理難度加大，課堂秩序容易陷入混亂，學(xué)生學(xué)習(xí)效果不好跟蹤、反饋和評價，教師也無法照顧到絕大多數(shù)學(xué)生。如何抓住學(xué)生的心，讓學(xué)生重新回歸課堂，提高學(xué)生的課堂參與度，是運輸實務(wù)教學(xué)工作者要認(rèn)真思考的問題。

3 移動、混合式學(xué)習(xí)簡介

所謂“移動、混合式”學(xué)習(xí)是指將基于移動終端的網(wǎng)絡(luò)化學(xué)習(xí)和面對面的傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方式相結(jié)合，既發(fā)揮教師引導(dǎo)作用，又充分體現(xiàn)學(xué)生主體作用[2]。線上教學(xué)與線下面對面學(xué)習(xí)相結(jié)合的混合式學(xué)習(xí)方法將在大學(xué)中不斷普及。截止到2016年，我國網(wǎng)民數(shù)達(dá)到7.31億，其中95.1%通過智能手機(jī)上網(wǎng)。學(xué)習(xí)可以隨時隨地發(fā)生，不受地點限制正變成現(xiàn)實。移動設(shè)備通過擴(kuò)大學(xué)習(xí)內(nèi)容和專業(yè)知識的可獲取性，使學(xué)習(xí)者的知識共享與協(xié)作交流變得更加靈活。有效應(yīng)用移動設(shè)備能夠支持多種環(huán)境下的學(xué)習(xí)，促進(jìn)由被動學(xué)習(xí)到主動學(xué)習(xí)的轉(zhuǎn)變。移動、混合式學(xué)習(xí)勢不可擋[3]。

4 移動、混合式學(xué)習(xí)在《運輸實務(wù)》教學(xué)中的應(yīng)用

4.1 移動、混合式學(xué)習(xí)引入《運輸實務(wù)》教學(xué)的必要性

移動、混合式學(xué)習(xí)將是未來的一種常態(tài)化的學(xué)習(xí)形態(tài)。通過移動終端APP或微信公眾號等的輔助，使得學(xué)生的自主學(xué)習(xí)過程可跟蹤、可監(jiān)控、可反饋，同時使得面對面的課堂教學(xué)可實現(xiàn)高效互動。《運輸實務(wù)》課程涉及公路、鐵路、水運、航空、多式聯(lián)運、運輸決策等多個模塊的內(nèi)容，內(nèi)容多，課時緊張，部分知識點技能點難度較大，一些學(xué)生課堂上無法全部接受，日積月累將導(dǎo)致學(xué)生對課程興趣的進(jìn)一步下降，課堂參與度不斷降低。將課程內(nèi)容分解到知識點和技能點，按知識點和技能點制作PPT、案例、任務(wù)書、視頻、動畫、練習(xí)、測試等課程教學(xué)資源，將教學(xué)資源上傳到課程平臺，構(gòu)建一種通過移動APP實現(xiàn)課前預(yù)習(xí)、課中互動、課后強(qiáng)化提高的全過程、混合式學(xué)習(xí)模式是一種有益的嘗試。教師通過課程平臺實現(xiàn)對教學(xué)的全過程監(jiān)控、反饋和調(diào)整，也可以借助課程平臺實現(xiàn)“翻轉(zhuǎn)課堂”，即學(xué)生在課前完成線上學(xué)習(xí)，教師在課堂完成輔導(dǎo)、答疑、任務(wù)點評，實現(xiàn)課堂的高效參與和互動。因此，將移動、混合式學(xué)習(xí)模式引入《運輸實務(wù)》教學(xué)非常有必要。

4.2 引入移動、混合式學(xué)習(xí)模式的條件

（1）硬件條件。①智能手機(jī)。目前所有學(xué)生都配備有智能手機(jī)，這個條件是具備的。②移動網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。現(xiàn)在不少學(xué)校都建立了覆蓋校園的移動網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，在網(wǎng)絡(luò)條件較差的情況下，利用手機(jī)卡的移動數(shù)據(jù)功能也能滿足學(xué)習(xí)需要。

（2）軟件條件。開展線上、線下的混合學(xué)習(xí)，需要有一個資源的承載平臺。當(dāng)前，這類網(wǎng)絡(luò)課程平臺非常之多，有不少是免費開放使用的，也有一些是以學(xué)校為單位團(tuán)體加入的平臺。《運輸實務(wù)》課程團(tuán)隊先后使用過課堂派、長風(fēng)網(wǎng)、智慧職教云等平臺進(jìn)行混合式教學(xué)。其中，課堂派通過微信關(guān)注公眾號可接入學(xué)習(xí)，長風(fēng)網(wǎng)通過瀏覽器登錄可學(xué)習(xí)，智慧職教云需要在手機(jī)上下載“云課堂”APP登錄學(xué)習(xí)。這些平臺基本能夠?qū)崿F(xiàn)對學(xué)習(xí)過程的跟蹤、評價、反饋，以及課上和課下的高效互動。

（3）完善優(yōu)質(zhì)的課程資源。完善優(yōu)質(zhì)的課程資源加上隨時隨地可學(xué)習(xí)是移動、混合式教學(xué)最大的意義所在。移動智能終端及移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，使得隨時隨地可學(xué)成為現(xiàn)實。而學(xué)什么、能有什么可學(xué)是當(dāng)下移動、混合式學(xué)習(xí)系統(tǒng)的關(guān)鍵。這就需要課程團(tuán)隊構(gòu)建豐富、多樣、立體化的優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源，實現(xiàn)“一站式”學(xué)習(xí)。

完善、優(yōu)質(zhì)的課程資源不是一朝一夕能建成，這需要課程團(tuán)隊多年的積累。相較于傳統(tǒng)的紙質(zhì)教材，課程網(wǎng)絡(luò)資源就是一本立體化的教材，這本立體化的教材既有圖片、PPT、任務(wù)書、案例、討論、頭腦風(fēng)暴、測試，又有音視頻、動畫等豐富的多媒體素材，還能實現(xiàn)高效的互動、答疑。課程網(wǎng)絡(luò)資源不僅要豐富多樣，還要保證素材的質(zhì)量。每一個模塊、每一個項目、每一個任務(wù)都需要精心設(shè)計。每一個任務(wù)設(shè)計都要從學(xué)生主體探究式學(xué)習(xí)出發(fā)，給出具體的學(xué)習(xí)目標(biāo)和學(xué)習(xí)任務(wù)要求，引導(dǎo)學(xué)生自己去探究，自己去求解，教師僅起到引導(dǎo)、輔助、答疑的作用。《運輸實務(wù)》課程團(tuán)隊已經(jīng)初步構(gòu)建了課程的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源，并在使用的過程中逐步完善優(yōu)化。

（4）教師對課程平臺的合理運營。課程資源上傳到了課程平臺，平臺用戶不活躍、課程線上平臺形同虛設(shè)。課程平臺用戶不活躍，課程資源利用率低是混合式學(xué)習(xí)系統(tǒng)的致命問題。

要保持課程平臺用戶（學(xué)生）的粘性，一方面需要課程平臺資源是豐富優(yōu)質(zhì)的，具備吸引力；另一方面需要教師對課程平臺進(jìn)行合理的運營，保持一定頻率的曝光度。第一方面在上一個條件中已論述。至于第二方面，教師可從以下幾個方面著手：第一，在合適的時間點向?qū)W生推送消息或內(nèi)容，提醒學(xué)生有任務(wù)要完成；第二，可以推送一些跟課程內(nèi)容相關(guān)的行業(yè)資訊，激發(fā)學(xué)生的好奇心和學(xué)習(xí)興趣，并能跟相關(guān)的知識點、技能點進(jìn)行鏈接；第三，對學(xué)生的留言等在線互動交流進(jìn)行及時回應(yīng)；第四，充分利用移動APP進(jìn)行課堂面對面的互動，對學(xué)生的課堂展示及表現(xiàn)進(jìn)行及時評價和打分；第五，對課程平臺的使用情況進(jìn)行階段性的總結(jié)，對使用頻率高的學(xué)生進(jìn)行表揚、獎勵，鼓勵更多的學(xué)生使用平臺資源；第六，利用課程平臺進(jìn)行平時作業(yè)、平時成績的記錄，提醒學(xué)生通過平臺查看自己的動態(tài)成績。

4.3 移動、混合式學(xué)習(xí)在《運輸實務(wù)》教學(xué)中的應(yīng)用舉例

以公路車輛認(rèn)知單元為例對移動、混合式學(xué)習(xí)在《運輸實務(wù)》教學(xué)中的應(yīng)用予以說明。公路車輛認(rèn)知單元是為后續(xù)的車輛調(diào)度、車輛配載配裝單元服務(wù)的。課程資源依托于“智慧職教云”平臺，學(xué)生終端使用的是“云課堂”APP。

車輛認(rèn)知單元的能力目標(biāo)包括：

（1）能夠判別公路運輸車輛的車廂形式；

（2）能夠判別車輛為單橋還是雙橋；

（3）能夠?qū)懗龉愤\輸車輛的驅(qū)動橋數(shù)與驅(qū)動形式；

（4）能夠用物流企業(yè)中的稱呼正確的辨別公路運輸車輛。

車輛認(rèn)知單元的知識目標(biāo)：

（1）知道載貨汽車和掛車的區(qū)別；

（2）掌握車輛單橋和雙橋判別方法；

（3）掌握車輛驅(qū)動形式判別技巧；

（4）掌握物流企業(yè)車輛稱呼規(guī)則。

車輛認(rèn)識單元為認(rèn)知性教學(xué)內(nèi)容，基于以上教學(xué)目標(biāo)，課程團(tuán)隊將教學(xué)內(nèi)容予以分解，制作了多個短小的PPT和一個8分鐘的微課教學(xué)視頻供學(xué)生課前學(xué)習(xí)[4]，同時設(shè)計了“貨車認(rèn)知實訓(xùn)”任務(wù)要求學(xué)生課前完成（如圖1所示）。網(wǎng)絡(luò)課程平臺提供有課程資源總體利用率統(tǒng)計及單個資源的學(xué)習(xí)情況詳情分析。教師可對學(xué)生課前學(xué)習(xí)情況進(jìn)行了解掌握。在課堂上，教師對學(xué)習(xí)疑問較多的部分進(jìn)行精講，對學(xué)生當(dāng)堂提出的問題進(jìn)行解答，對學(xué)生的任務(wù)展示進(jìn)行點評，并設(shè)計了“車輛認(rèn)知測試”在下課前十五分鐘予以發(fā)布，最后五分鐘根據(jù)測試結(jié)果對學(xué)生掌握不夠的地方再進(jìn)行提點（如圖2所示）。課后還布置學(xué)生完成拓展閱讀，教師可與學(xué)生在論壇互動。至此，整個知識單元教學(xué)過程結(jié)束。

通過豐富多樣的優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源及實時高效的互動和反饋，取得了明顯的教學(xué)效果，學(xué)生們對枯燥的教學(xué)內(nèi)容展示出了很高的學(xué)習(xí)興趣，課堂參與度高。并且，學(xué)習(xí)的熱情延伸到了課后，學(xué)生們紛紛表示，通過這個單元的學(xué)習(xí)，對行駛在公路上的貨車分外關(guān)注，對看到的每一輛貨車都有一種要叫出車輛名字的沖動。

圖1 車輛認(rèn)知單元移動終端學(xué)習(xí)資源

圖2 車輛認(rèn)知單元測試分析與教學(xué)反饋

[1]蔡麗玲.基于互聯(lián)網(wǎng)+時代的《運輸管理實務(wù)》課程教學(xué)改革探討[J].知識經(jīng)濟(jì),2017,(7):135-137.

[2]付海娟.基于移動終端的混合式教學(xué)模式探索—以“3ds max”課程為例[J].石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2017,(8):66-67.

[3]在線、移動、混合式學(xué)習(xí)勢不可擋[J].中國教育網(wǎng)絡(luò),2017,(5):29-30.

[4]杜麗茶,夏紅球.基于微課的《運輸實務(wù)》“353”教學(xué)模式研究[J].南昌教育學(xué)院學(xué)報,2016,(4):72-73.