從無名到有名：北航校徽的嬗變

田貴雙+吳維皓

在北京航空航天大學（以下簡稱北航）校史館的實物展陳區，一枚瓶蓋大小的徽章靜靜地躺在明亮的展柜中。走近一看，兩個潔白的箭頭疊加在一條閃電之上，線條剛直，轉角鋒利，仿佛能帶出風雨雷電。柔和的弧形輪廓與波折的內部線條原本應該形成鮮明對比，可交疊在一起卻出奇地相得益彰，呈現出“激波雙翼在廣闊天空飛翔”的意境。這枚只有圖樣、沒有字樣的徽章，便是北航的首枚校徽。荏苒間，這枚略有褪色的校徽仿佛要娓娓道來一個關于北航的故事。

苦惱：沒有校徽的遺憾

1952年秋，中華人民共和國中央人民政府開展高等學校院系調整工作，在北京西北郊建設“學院區”并建立了北京“八大學院”，北京航空航天大學的前身北京航空學院便是其中之一。

1953年，北京航空學院首次大規模招生，由于學校基礎設施尚在建設中，從全國各地匯聚到北航的900多名新同學都擠在僅有的兩棟剛交工的、學生宿舍內。對于簡陋的條件，同學們全然不在意：教學樓沒有蓋好，就在工棚里上課；沒有食堂，就在空地上吃飯；沒有澡堂，就步行去別的學校洗澡；夜里沒有電燈，就去路燈下讀書……但是有一件事卻讓師生們感到遺憾——那個時候的北航沒有校徽！

當時，北京各大高校都有自己的校徽，一般是長方形，橫寫校名，學生的校徽白底黑字，教職員工的為紅底。據北航1953級學生回憶，看著同屆高中畢業的同學胸前佩戴著“北京大學”“清華大學”“北京醫學院”等字樣的校徽，北航的同學心里都癢癢的，分外羨慕。有時候，北航的學生去別的高校找同學，門衛也會攔住問：“你是哪個單位的？”這樣的遭遇更令北航學生們對自己學校的標志充滿期待。

北航當時沒有校徽是有原因的，北航是國防院校，保密要求十分嚴格，大事小節都需謹慎，北航師生不能隨便向外人暴露身份。師生進入北航校門時需要向門衛出示相關證件，如果是校外人員想進入北航，一般需要在門衛處進行登記，說清楚要找誰、有何事，才可入校。

解決：無名校徽的誕生

后來，學校也考慮到沒有校徽的確不便，于是學校考慮設計一個沒有校名的標志性校徽，既給學校一個標志，又滿足保密要求。于是，1953年底，北航面向全校師生征集校徽設計圖案，要求不能出現“北京航空學院”的校名，也不能出現“北航”的簡稱，只能用一個簡潔的圖案或標志作為北航的象征。

許多有美工特長的師生踴躍應征，航空發動機設計專業的學生謝礎上中學時就喜歡美術，高中畢業時也設計過畢業紀念章，聽說學校在征集校徽設計，便主動應征。可是如何才能不寫出北航的名稱，又體現出北航的航空航天特色呢？直接畫飛機是不夠簡潔的，謝礎思前想后，從“航空航天”聯想到“飛翔”，進而聯想到“飛雁”的意象……他拿起畫筆把腦海中的畫面一筆筆勾勒出來，筆下如有春風。最終，他設計了這樣一個圖案：構圖總體是圓形，直徑2.5厘米，下方截去四分之一。有兩只大雁剪影，疊加在閃電劃過的大半圓上，寓意“在廣闊的天空飛翔”。按這樣的圖案設計，謝礎做了多份不同的配色，一并向學校投了稿。

投出設計稿沒過多久，負責老師便找到謝礎，說他設計的圖案已被選中，不過要做些改動。正好另一位同學的投稿中有激波形雙翼的造型，看起來比大雁剪影更有力道，便讓他據此修改，拿出一個兩人共同合作的方案，于是便有了這一枚“激波雙翼在廣闊天空飛翔”的校徽。

1954年，校徽制作完成，發給全校師生員工每人一枚，學生的是紅底白翼，教職工是紅底黃翼，自此，北航師生即可憑校徽進入學校。不少北航學生驕傲地把新校徽別在胸前，向其他高校的同學展示。和其他高校校徽“只有校名字樣、沒有圖案”的設計相比，這一枚圖案式的校徽顯得格外突出，雖然沒有校名，但是很快全北京的高校都知道，這就是北航的標志。

20世紀50年代后期，隨著國家政策和學校發展戰略的調整，“北京航空學院”的校名使用不再嚴格保密，北航也制作了帶有北航校名的純字樣長方形校徽，供師生佩戴使用。后來，在學校發展的重要時間節點，北航也曾制作一系列樣式各異、帶有北航校名字樣的紀念徽章。雖然現在北航校史館仍珍藏了十余枚北航紀念章，但只有首枚校徽采用了“沒有校名”的設計，這枚“無名”的校徽也在北航校史上留下了一道特別的印記。

經國家教委批復，北航于1988年正式啟用新校名——北京航空航天大學。標志著北航已從單一的工科院校，發展成為以工為主、工理文管相結合，多層次、多規格辦學的綜合性科技大學。隨著歷史的變遷和學校的發展，北航的校徽也進行了重新設計和相應調整。如今的北航校徽，整個標志的外部為內外兩層的同心圓形，和諧而自然，象征宇宙的無限深遠、時空渾一而又參差多態的多層次結構。兩個半圓形的衛星軌道和上方的星星共同構成了星座閃爍的太空，突出了北航的航空航天高新技術特色。

校徽的核心圖案即昂揚向上的雙箭頭乃是航空器和航天器的抽象圖形，同時也形似兩個大寫字母“A”和兩個數字“1”。雙“A”代表航空和航天的英文單詞Aero？ nautics和Astronautics的首字母，交疊的兩個“1”則揭示了北航人在先輩們的基礎上前赴后繼，取得了四十多項國內乃至世界第一的科研成果。

這四十多項第一的成果，可以追溯到建校之初。大躍進時期，北航時任院長武光提出，我們“寧可要一百面白旗，也必須拿到教學、科研這面紅旗。”因此北航發出“大戰一百晝夜，送三個號上天，向國慶獻禮”的號召。在全校師生的齊心協力下，在100天之內，完成了中國第一架輕型旅客機“北京一號”、亞洲第一枚探空火箭“北京二號”和中國第一架無人駕駛飛機“北京五號”的研制，并分別于1958年9月24日、9月22日和9月25日試飛、試驗成功。endprint

展望：蘊含北航精神的校徽

承前啟后，繼往開來，“十五”規劃以來，北航共獲得國家三大科技獎勵60余項，其中，近12年獲得11項國家級科技獎勵一等獎，創造了一所大學連續獲得國家高等級科技獎的紀錄，被社會譽為科技創新的“北航模式”。“北航模式”下，學校涌現出了一批杰出的科研團隊，例如：王華明教授及其團隊，在世界上率先突破飛機鈦合金大型主承力結構件激光快速成形技術，以3D打印實現了高性能大型關鍵金屬構件增材制造，突破了中國飛機自主制造的瓶頸；宮聲凱教授及其團隊，在高溫/超高溫涂層材料領域取得突破成果，并將其應用于我國最新研制生產的多型號發動機，為自主打造飛機的“中國心”做出了突出貢獻。北航師生以敢為人先的北航精神，實現了中國人一個又一個的飛天夢，也為“北航”這個名字增添了更多詮釋。

校徽圖案下方的兩條橫線象征展開的書卷，展現出理論與實踐相結合的人才培養目標。北航是“挑戰杯”全國大學生系列科技學術競賽中唯一連續14屆捧得“優勝杯”的高校；進入新世紀以來，北航涌現出了以“北航1號”“北航2號”和“北航3號”探空火箭為代表的一大批學生科技創新作品；2009年以來，共有近80名北航研究生成為國家科技獎的署名完成人，其中有20余名研究生成為國家科技獎勵一等獎的署名完成人；建校以來，北航向社會輸送了近18萬名優秀人才，近6年有18名校友當選為院士。

校徽中的“1952”字樣，不僅是北航的建校年代，更從特殊的歷史角度突出了北航人肩負的歷史使命、國家的重托和一個千年民族的殷切希望。趙樸初先生題寫的中文校名和英文校名形成了鮮明的對照：中國書法的文化意蘊，顯示了北航對中華民族悠久文化傳統的繼承和發揚；英文校名則展示了在新的歷史時期，北航走向國際化、現代化的決心。校徽的基礎色調為科技藍，具有開放、嚴謹、穩重、進取的內涵，呈現出北航文化中獨有的志在藍天、勇于探索的特質，也是北航人傾注特殊感情的一種色彩。

以北航校徽為圖案的北航校旗，曾于2003年搭乘“神舟”四號飛船，隨飛船一起遨游太空，繞地球108圈后返回地球；2012年6月“神舟”九號飛船在酒泉衛星發射中心發射，北航校旗再次隨行；2017年5月5日，我國具有完全自主知識產權的新一代大型噴氣式客機C919進行首飛，北航校旗也與C919一起飛上藍天并凱旋。北航伴隨著國家和民族的驕傲，頻繁地走進中國人民的關注目光中，“北航”也成為了更多人耳熟能詳的名字。

校徽是北航的一個外在符號，而一代代北航師生則用“艱苦樸素、勤奮好學、全面發展、勇于創新”的行動為這個符號逐漸注入了靈魂。從無名到有名，北航校徽的嬗變是北航人篳路藍縷、薪火相傳的見證，是新中國第一所航空航天高等學府創新發展的積淀，也是我國航空航天科研事業騰飛的縮影。今年是北航建校65周年，隨著我國高校“雙一流”建設戰略的啟動，北航校徽中的兩個“1”也寓意著北航將在雙一流高校的建設道路上昂首挺進，進一步服務國家戰略需求，為創新型國家建設持續做出貢獻。

作者單位：北京航空航天大學檔案館endprint