電動(dòng)汽車充電站工程建設(shè)成本標(biāo)準(zhǔn)化管理研究

亓學(xué)成+朱斌+何韻

摘要：近年來(lái)，我國(guó)各省市積極響應(yīng)國(guó)務(wù)院“節(jié)能減排”的號(hào)召，大力發(fā)展電動(dòng)汽車充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)工作。其中，建設(shè)成本控制是電動(dòng)汽車充電站工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。本文在充分研究梳理電動(dòng)汽車充電站建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)化管理作業(yè)的基礎(chǔ)上，開發(fā)了電動(dòng)汽車充電站建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本自動(dòng)生成系統(tǒng)。實(shí)例驗(yàn)證表明，運(yùn)用該作業(yè)及系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步規(guī)范電動(dòng)汽車充電站工程的工作過(guò)程、工作規(guī)程，更好地適應(yīng)當(dāng)前電動(dòng)汽車充電站快速發(fā)展的需要并進(jìn)行成本數(shù)據(jù)優(yōu)化，提升投資效益。

Abstract： In recent years， China's provinces and cities have responded positively to the State Council's "energy saving and emission reduction" call， and vigorously developed the infrastructure construction of electric vehicle charging facilities. Among them， the investment cost control is an important part of the construction of the electric vehicle charging station. On the basis of fully studying the standardized management of the construction of electric vehicle charging station， this paper develops a standard operation cost automatic generation system for the construction of electric vehicle charging station. The example showed that， using the operation and system， to further standardize the work process， the electric vehicle charging station project work rules， better adapt to the needs of the rapid development of the electric vehicle charging station and cost data optimization， improve investment efficiency.

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車充電站工程；成本標(biāo)準(zhǔn)化管理；標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)

Key words： electric vehicle charging station project；standardization of cost management；standard operation

中圖分類號(hào)：F426 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）01-0030-03

0 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)各省市積極響應(yīng)國(guó)務(wù)院“節(jié)能減排”的號(hào)召，大力發(fā)展電動(dòng)汽車充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)工作，解決電動(dòng)汽車充電難題，培育良好的新能源汽車應(yīng)用環(huán)境。在電動(dòng)汽車充電站工程建設(shè)過(guò)程中，成本控制是其中的重要環(huán)節(jié)。目前，此環(huán)節(jié)主要存在如下問(wèn)題：①電動(dòng)汽車充電站建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)有待建立；②電動(dòng)汽車充電站建設(shè)工程作業(yè)的成本標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)、編制依據(jù)有待完善；③電動(dòng)汽車充電站建設(shè)工程成本數(shù)據(jù)計(jì)算缺乏有效的信息化支撐工具。

與此同時(shí)，為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要，滿足企業(yè)精細(xì)化管理及提高經(jīng)營(yíng)管理效益的要求，國(guó)家電網(wǎng)公司提出“建設(shè)成本標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)施戰(zhàn)略成本管理、作業(yè)成本管理和全過(guò)程成本管理，實(shí)現(xiàn)成本管理方式轉(zhuǎn)型”。為此，本文以電網(wǎng)企業(yè)電動(dòng)汽車充電站工程建設(shè)為例，研究其成本標(biāo)準(zhǔn)化管理。

1 電動(dòng)汽車充電站工程成本標(biāo)準(zhǔn)化管理流程

1.1 建立電動(dòng)汽車充電站工程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)

將電動(dòng)汽車充電站建設(shè)工程所有作業(yè)類型劃分，分為充電站安裝工程、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、充電站建筑工程、輔助設(shè)施共5類，每一作業(yè)類型再進(jìn)行劃分，最后層層細(xì)分為具體的、跟實(shí)際業(yè)務(wù)相符的、可執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)事項(xiàng)，共計(jì)251條。

以電動(dòng)汽車充電站建設(shè)安裝工程為例，列舉其中的某些標(biāo)準(zhǔn)工作事項(xiàng)，如圖1所示。

1.2 建立電動(dòng)汽車充電站工程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)量模型

對(duì)電動(dòng)汽車充電站工程量編制的范圍和深度進(jìn)行規(guī)范、統(tǒng)一，基本顆粒度選擇標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)事項(xiàng)，總結(jié)形成電動(dòng)汽車充電站工程作業(yè)量模型。確定電動(dòng)汽車充電站工程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)事項(xiàng)數(shù)據(jù)庫(kù)中的每一個(gè)作業(yè)事項(xiàng)的作業(yè)量，包括工程量、主要設(shè)備材料型號(hào)及規(guī)格、數(shù)量、單位等。比如前述的歐式箱變安裝的作業(yè)事項(xiàng)，包括開箱、檢查、安裝固定、接線、接地，運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)作業(yè)內(nèi)容、計(jì)量單位及其工程量，以及歐式箱變的型號(hào)、規(guī)格、單位和數(shù)量。

1.3 建立電動(dòng)汽車充電站工程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本模型

結(jié)合過(guò)往電動(dòng)汽車充電站工程經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，參考相關(guān)作業(yè)量數(shù)據(jù)庫(kù)，建立電動(dòng)汽車充電站工程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)直接成本模型，包括裝材費(fèi)、材機(jī)費(fèi)、人工費(fèi)的成本模型。

以直接成本模型為基礎(chǔ)，參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成電動(dòng)汽車充電站工程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的間接成本模型，要求其內(nèi)容包括利潤(rùn)、管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、措施費(fèi)、稅金等。

將間接成本模型和直接成本模型融合在一起，形成電動(dòng)汽車充電站工程全費(fèi)用成本在內(nèi)的電動(dòng)汽車充電站工程標(biāo)準(zhǔn)成本模型，其內(nèi)容包括利潤(rùn)、管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、措施費(fèi)、稅金、裝材費(fèi)、材機(jī)費(fèi)、人工費(fèi)等。

1.4 開發(fā)一種電動(dòng)汽車充電站工程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本自動(dòng)生成系統(tǒng)endprint

依據(jù)電動(dòng)汽車充電站工程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)事項(xiàng)庫(kù)及標(biāo)準(zhǔn)量、價(jià)、成本模型，開發(fā)一種電動(dòng)汽車充電站工程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本自動(dòng)生成系統(tǒng)。系統(tǒng)提供電動(dòng)汽車充電站工程項(xiàng)目劃分模板、取費(fèi)模板、定額庫(kù)、全費(fèi)用單價(jià)庫(kù)的應(yīng)用，其實(shí)用功能主要包括成本計(jì)算、工程量編制、報(bào)表打印等。圖2表示其軟件流程。

2 實(shí)例分析

以某市供電公司城區(qū)快充站新建項(xiàng)目為例，利用本文開發(fā)的電動(dòng)汽車充電站工程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本自動(dòng)生成系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行成本估算。項(xiàng)目需完成建設(shè)1座市區(qū)快充站，包含箱式變壓器安裝、直流充電機(jī)安裝、配套改造等，其中630千伏安箱式變壓器1臺(tái)，60千瓦分體直流充電機(jī)4臺(tái)，120千瓦分體直流充電機(jī)2臺(tái)。系統(tǒng)以圖2流程運(yùn)行，先新建文件，編輯相關(guān)信息，包括工程檢索號(hào)、項(xiàng)目年度、專業(yè)分類、項(xiàng)目性質(zhì)、工程名稱、所屬地區(qū)等相關(guān)信息后，點(diǎn)擊保存，即可將新建的文件保存。

接下來(lái)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行劃分，通過(guò)該系統(tǒng)本項(xiàng)目被劃分為安裝工程和建筑工程。其中安裝工程包括成套式箱式變電站、充電設(shè)備、通信機(jī)柜、電力電纜、電纜分支箱、接地裝置和其他；建筑工程包括土石方及基礎(chǔ)工程、電纜管溝工程、裝修裝飾工程、裝修配套工程等。以成套式箱式變電站為例，通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)行，可得到項(xiàng)目預(yù)算表如圖3所示，包括具體的項(xiàng)目名稱、單位、數(shù)量及單價(jià)、合價(jià)，然后以此為基礎(chǔ)可分析計(jì)算出各直接費(fèi)用和間接費(fèi)用。

同理，可得到充電設(shè)備、通信機(jī)柜、電力電纜、電纜分支箱、接地裝置以及其他等分項(xiàng)的項(xiàng)目預(yù)算表，匯總后如圖4所示。

對(duì)本體費(fèi)用的編輯計(jì)算如上所述，關(guān)于其他費(fèi)用的編輯計(jì)算的依據(jù)和費(fèi)用橋梁如圖5所示。

圖6表示綜合本體費(fèi)用、其他費(fèi)用的總費(fèi)用。具體情況是建筑工程費(fèi)52.44萬(wàn)元，設(shè)備購(gòu)置費(fèi)115.40萬(wàn)元，安裝工程費(fèi)11.88萬(wàn)元，其他費(fèi)用7.47萬(wàn)元，所示項(xiàng)目總投資187.19萬(wàn)元。

3 結(jié)論

本文研究電動(dòng)汽車充電站工程成本標(biāo)準(zhǔn)化管理，主要內(nèi)容包括：建立電動(dòng)汽車充電站工程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)、建立電動(dòng)汽車充電站工程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)量模型、建立電動(dòng)汽車充電站工程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本模型以及開發(fā)電動(dòng)汽車充電站工程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本自動(dòng)生成系統(tǒng)。實(shí)例驗(yàn)證表明，運(yùn)用該流程及系統(tǒng)，一方面有利于資金使用規(guī)則的公開、透明，規(guī)范電動(dòng)汽車充電站工程項(xiàng)目的工作過(guò)程和工作規(guī)程；另一方面可以更好地進(jìn)行成本數(shù)據(jù)優(yōu)化，提升電動(dòng)汽車充電站工程可研估算、初步設(shè)計(jì)概算的成本控制和精益化流程作業(yè)。

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