ZK4型電空轉轍機使用與維護分析

張家榮

【摘 要】在社會的快速發展中，ZK4電控轉轍機逐漸發展為鐵路駝峰編組場駝峰轉換的主要設備，其具有轉速快、結構簡單、維修便利等優勢。ZK4電控轉轍機的原理是將壓縮空氣作為動力，快速地轉換道岔、閉鎖道岔以及表示尖軌位置，但在實際應用過程中，ZK4存在很多問題，相關技術人員必須予以重視。基于此，文章介紹了ZK4轉轍機的主要內容，分析了ZK4電空轉轍機運行中出現的問題，并對ZK4型電空轉轍機使用與維護進行了分析。

【關鍵詞】ZK4轉轍機；駝峰；故障分析

ZK4電控轉轍機是駝峰場道岔轉換設備的主要類型，直接關系著編組站運行的安全性。ZK4電控轉轍機是ZK3電控轉轍機的優化，能夠有效地提高整個設備的可靠性，為設備使用年限的增長提供保障。在實際運行過程中，ZK4電控轉轍機中存在一些故障，其主要原因是ZK4設計不合理、存在技術缺陷、故障檢測手段不完善等。相關技術人員必須針對這些故障，采取合理的優化措施，為鐵路工程建設的整體質量提供保障。

一、ZK4電空轉轍機概述

ZK4電控轉轍機主要有兩種類型，分別是ZK4-170型和ZK4-200型，其適用范圍是存在壓縮空氣動力源的自動化和半自動化駝峰調車場，在壓縮空氣的作用下，實現道岔的快速轉換、鎖閉，并表示出尖軌的位置。在轉換時間相同的條件下，適用于50kg/m和43kg/m鋼軌的9號及9號以下單開及單開對稱道岔和三開道岔。ZK4型電空轉轍機在ZK3-A型電空轉轍機的基礎上對其結構進行了優化，并運用差壓自保式換向閥技術代替了ZK3-A型電空轉轍機滑閥中的梭閥、小鎖閉閥；用電磁鎖閉閥代替了ZK3-A型電空轉轍機中的氣動大鎖閉閥。這些技術的應用，不僅有效地提高了整機的使用壽命和可靠性，還有效地減少了設備運行過程中的故障，在很大程度上提高了設備的可用度。

ZK4型電空轉轍機的主要特點是：將差壓式自保換向閥作為整機控制結構，消除換向閥誤動作隱患，使用電磁鎖閉閥代替氣動鎖閉，避免出現解鎖時與動作桿卡阻的缺陷。組合式氣源處理元件的應用有效地減少了額定壓力因振動而出現的變化。雙鎖閉設計的應用，即氣缸的氣鎖閉和電磁場鎖閉能夠避免因泄漏或斷氣造成設備失控引發的故障。但是，在實際使用的過程中，ZK4電空轉轍機存在一系列問題，相關技術人員需要對這些問題進行詳細的分析，為ZK4電空轉轍機的安全運行提供保障。

二、ZK4電空轉轍機運行中出現的問題

（一）ZK4轉轍機動作慢

ZK4電控轉轍機的動作比較慢，其主要原因有：風壓問題、換向閥和風缸內缺油、換向閥和風缸內存在卡阻、氣源處理元件風路堵塞、換向閥動作不靈活。因此，在轉轍機動作慢的情況下，技術人員應先調整風壓至0.5MPa，然后觀察轉轍機的實際運行情況；檢查換向閥、風缸是否缺油，如果發現缺油，可以直接向換向閥和風缸內注油；如果換向閥和風缸內出現卡阻，需要更換換向閥和風缸內的密封元件，或者在轉轍機外增加防寒罩；在氣源處理元件出現堵塞的情況下，可以及時清洗元件，或者更換元件。

（二）轉轍機不動作

在轉轍機不動作的情況下，相關技術人員需要確定故障發生的地點，并在此基礎上做好以下工作：首先，控制臺道岔手柄扳到定位后，觀察道岔操縱繼電器DCJ是否轉極，看DCJ的111接點和112接點是否接通，如果接通表示DCJ已經轉極，檢查熔斷器是否良好，如果在分線盤處測試電壓正常，則為室外設備故障，否則為室內電路故障。其次，判斷故障地點在室外后，到室外現場測量定位電磁閥電壓，在測得電壓24V的情況下，可判定電已送到電磁閥，電氣部分沒有問題，則需考慮機械部分故障。最后，造成轉轍機不動作的原因還可能風壓問題，風壓過低會造成低風壓鎖閉，壓強瞬間低于0.25MPa，電磁鎖閉閥頭伸出，鎖閉道岔造成轉轍機不轉換。為了有效地解決這些問題，相關技術人員需要將風壓調整到0.5MPa；風壓正常的情況下，應檢查電磁閥是否出現卡阻，在出現卡阻的情況下，則需要更換或者分解電磁閥；電磁閥正常，需要檢查大鎖閉閥和換向閥是否出現卡阻。

（三）道岔回轉

在ZK4轉轍機轉換過程中，造成道岔回轉的主要原因是：轉換時間比較長，在轉換時間大于1.2s的情況下，轉轍機會出現道岔回轉問題，在道岔轉換后出現轉轍機不表示的情況下，會出現道岔回轉問題。

（四）電磁鎖閉閥不動作

電磁鎖閉閥是電空轉轍機的鎖閉裝置。電磁鎖閉閥不動作時，先檢查鎖閉閥閥頭有無變形和卡阻問題，其主要原因是電磁鎖閉閥閥頭頻繁動作，卡阻概率會增高。動作桿上的鎖閉孔與電磁鎖閉閥閥頭移位會導致鎖閉孔和閥頭產生卡阻。為了有效地解決這一問題，相關技術人員需要更換電磁鎖閉閥鎖閉桿。在轉轍機的控制電路中，有一路電源控制電磁鎖閉閥，鎖閉閥長期通電，在轉轍機內連接線松動的情況下，電磁鎖閉閥會因沒有電就不會動作，這就需要檢查接線端子。

三、ZK4型電空轉轍機使用與維護措施

（一）更換ZK4轉轍機周期

相關技術人員在維護和使用過程中，應該適當地延長ZK4型轉轍機的更換周期。在ZK4型轉轍機的換向閥、氣缸、密封墊采用了新型材料制造的情況下，與傳統的轉轍機相比，缸體對密封圈的磨損較小，極易出現轉轍機剛磨合好卻又到了輪修期的情況，輪修周期無法與實際情況進行結合。與此同時，設備經常回所檢修會使各部件螺紋磨損甚至滑扣，這就在一定程度上降低了各部件的聯接強度和密封性能，相關技術人員需要適當延長更換周期，這樣不僅能夠有效地提高設備的利用率，降低勞動強度，還能夠提高線路的運營效率。

（二）提高維護人員的專業技能

在ZK4型電空轉轍機使用與維護的過程中，鐵路建設企業應該注重維修人員專業技能和綜合素質的提高。維護人員應該不斷學習先進的理論知識和相關操作流程。同時，鐵路企業應該定期組織維修人員參加相關技能培訓活動，加強各個人員之間的交流，以不斷提升自身的技術水平。除此之外，企業內部還應該建立相應的激勵制度，不斷激發維修人員的工作熱情，提高工作效率。

（三）ZK4型電空轉轍機維護注意事項

第一，技術人員在檢修、更換電空轉轍機內各氣動部件的過程中，要先關閉風源，并手動電磁閥放掉管路中的壓縮空氣，再松開換向閥上部的放風絲堵，并放掉風缸及機內各部的風，這樣才能夠拆卸進行檢修。第二，在手動操縱之前，技術人員必須先將鎖閉閥閥頭鎖入閥體內。每次檢修完畢后，應打開電磁鎖閉閥閥頭，接通安全開關后方可關蓋。第三，拆卸ZK4型轉轍機壓差式自保換向閥時，先將電磁先導閥鎖緊螺母松開，然后再松開與閥體連接的螺栓。第四，在整機入所檢修的過程中，需更換所有密封件及有問題的零部件，且在使用潤滑油的過程中，需要根據溫度情況選擇。

四、結束語

綜上所述，隨著鐵路建設規模的不斷擴大，很多先進的技術和設備被應用到鐵路的發展中。相關技術人員應該不斷學習先進的知識和新技術的操作流程，充分了解先進設備的性能，探究高質量的工作方法，不斷減少轉轍機故障的發生，并注重轉轍機的檢修工作，為駝峰調車場作業的穩定性提供保障。

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