路一直都在路虎“發(fā)現(xiàn)無止境 征服不能”之旅

文 王東亮 攝影 王東亮 路虎

4天，1400km，從碧空如洗的敦煌到初降瑞雪的烏魯木齊。穿越戈壁、踏過沙漠，不管前路坎坷與曲折，“發(fā)現(xiàn)”的腳步從未停止。

敦煌—哈密

與印象中大漠孤煙、長河落日的粗獷不太一樣，敦煌這座西北曠野上的明珠并沒有被滾滾黃沙籠罩，反倒是在湛藍天空的映襯下，盡顯斑斕。即便是在西北風這對粗糙的手掌不解風情的撫摸下，幾片依舊堅挺的黃葉依舊為這座城市增添了一抹嫵媚。

敦煌作為此次“發(fā)現(xiàn)無止境 征服不能”之旅的起點，距離第1天行程的終點哈密還有460km的距離。不過在奔向哈密之前，我們還是驅車來到了莫高窟的腳下，來領略這恢宏而又莊重的世界文化遺產(chǎn)。興建于十六國時期的莫高窟俗稱千佛洞，是目前世界上現(xiàn)存規(guī)模最大、內(nèi)容最豐富的佛教藝術圣地，有洞窟735個、壁畫4.5萬m2、泥質彩塑2415尊。這座歷經(jīng)千年風霜洗禮的偉大建筑，寄托了中國歷代各民族對于美好生活的向往。但遺憾的是，如今出于保護文物的目的，進入窟內(nèi)是嚴禁拍照的，所以瑰麗的壁畫和莊嚴的佛像很難以圖片的形式展示于眾。不過這樣也好，因為在這偉大和神奇的作品面前任何語言的描述都是略顯蒼白的。

在莫高窟短暫停留之后，車隊開始踏上前往哈密的高速公路。坐在攬勝運動版的后排無聊至極，只能通過后排配備的娛樂系統(tǒng)聊以慰藉。經(jīng)過6個小時的長途奔襲，太陽已經(jīng)漸漸褪去光芒。此時，距離目的地還有不到100km的距離，而我也終于有機會坐進了攬勝運動版的駕駛席。當我握緊方向盤的那一刻才明白，為何此前在我一而再的請纓后，同行的媒體朋友都不愿放開握緊方向盤的手。毫無疑問，攬勝運動版是一臺駕駛者之車，即便它體重超過2t，車身長度接近5000mm，但其那顆擁有250kW最大功率的3.0L V6機械增壓發(fā)動機可以在7s左右的時間，率領這個龐然大物完成0～100km/h的加速。不僅如此，對于這么個大家伙來說，它的操控也足夠靈活，底盤支撐足夠扎實，的確不辱運動之名，毫不夸張地說，它幾乎可以滿足你對駕駛樂趣的所有追求。而一路坐在后排都依稀能夠聽清的機械增壓的聲響，此刻也成為了無比悅耳的旋律。

哈密—鄯善

第1天的行程迎著晚霞落幕，第2天的行程又是一段追逐朝陽的旅程，早上7點車隊已經(jīng)整裝待發(fā)，而此時的哈密還是一片漆黑。隨著車輪駛向遠方，我們開始追逐陽光，而陽光卻在不知不覺中照亮了我們前行的方向。

第2天的目的地是位于400km之外的鄯善。對于越野人來說，鄯善這個名字可能并不陌生，因為著名的庫木塔格沙漠就在于此。說來也巧，11月的敦煌與印象中的模樣大相徑庭，而11月的鄯善也與固有思維中新疆留給人的印象截然相反。沒有了瓜果飄香，高聳的沙山矗立眼前，展現(xiàn)出的是另一幅畫面。不過此行來到庫木塔格的目的并非豁沙，而是要完成一項“不可能”的挑戰(zhàn)。在繁星點點的照耀下，在空曠的大漠上，車隊百余名參與者手持LED手指燈，繪制出一幅286.65m2的超大光繪作品，而這一作品成功地創(chuàng)造了“最大光繪圖案”的吉尼斯世界紀錄。

鄯善—吐魯番

第3天，車隊沿著古絲綢之路繼續(xù)北上，地形地貌也悄然而變，當金黃的細沙變成赤紅色的砂礫泥巖時，預示著車隊已經(jīng)駛入吐魯番盆地北緣的火焰山。火焰山維吾爾語稱之為“克孜勒塔格”，意為“紅山”，每當盛夏，赤褐色的山體在烈日照射下，砂巖灼灼閃光，熾熱的氣流翻滾上升，就像烈焰熊熊，故又名火焰山。

進入火焰山腹地，終于擺脫了多日公路奔襲的無趣，一小段穿越旅程即將開啟，此時我們的座駕已經(jīng)變?yōu)榱税l(fā)現(xiàn)5。雖說如今的發(fā)現(xiàn)5沒有了非承載式車身，大量電子輔助系統(tǒng)的加入已經(jīng)不能體會到曾經(jīng)原始的機械樂趣，但不得不承認，即便如此，發(fā)現(xiàn)5依舊是個不可低估的戰(zhàn)士，并且電子輔助系統(tǒng)的加入會讓更多的人感受到越野的樂趣。此刻只需要將底盤升到最高，并且將駕駛模式調整為砂礫模式，控制好油門和制動，其余的就可以完全放心地交給發(fā)現(xiàn)5。面對越野路段常見的交叉軸、炮彈坑等路況，積極工作的電子差速鎖會像一位貼心的英國管家一樣，幫你處理好所有的問題。

為了給旅行增添一點樂趣，成功穿越火焰山之后，車隊前往了艾丁湖古村。這座距今約300年歷史的古建筑群是全球唯一低于海平面136m的人文起居村落。雖然如今已經(jīng)空無一人，但是依然能夠看到極具民族特質的生土結構。

每當盛夏，赤褐色的山體在烈日照射下，砂巖灼灼閃光，熾熱的氣流翻滾上升，就像烈焰熊熊。

吐魯番—烏魯木齊

第4天，行程接近尾聲，由于烏魯木齊初降瑞雪，原定的天池之行被取消，車隊早早地駛入了烏魯木齊市區(qū)，與早高峰的車流進行了一次親密接觸。好在此刻我駕駛的是一輛發(fā)現(xiàn)神行，在市區(qū)道路中閃展騰挪，發(fā)現(xiàn)神行明顯要比攬勝和發(fā)現(xiàn)5更加輕松自如。2.0T渦輪增壓發(fā)動機在低速下的動力反饋絲毫不遜色于家族中的兩位兄長。除此之外，9擋手/自一體式變速器的表現(xiàn)也足夠聰明，大部分時候它都會積極地升擋來保證行駛的舒適性和燃油經(jīng)濟性，但當你需要加速超車時，升擋時機會明顯延后，以保證扭矩的輸出。

“發(fā)現(xiàn)無止境 征服不能”，發(fā)現(xiàn)在的地方，路就會在。

4天時間，1400km，“發(fā)現(xiàn)無止境 征服不能”之旅雖已結束，但發(fā)現(xiàn)的腳步不會停止，就像在送別晚宴上車主滿懷深情的那句話：“發(fā)現(xiàn)在的地方，路就會在。”

4天時間，1400km，“發(fā)現(xiàn)無止境 征服不能”之旅雖已結束，但發(fā)現(xiàn)的腳步不會停止，就像在送別晚宴上車主滿懷深情的那句話：“發(fā)現(xiàn)在的地方，路就會在。”