電子檢測(cè)技術(shù)在工程機(jī)械駕駛室質(zhì)量控制中的應(yīng)用

沈春梅

駕駛室是工程機(jī)械及其裝載機(jī)的重要部件之一，對(duì)工作的運(yùn)轉(zhuǎn)起著基礎(chǔ)作用，然而，工程機(jī)械駕駛室的電器元件質(zhì)量是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。本文將簡(jiǎn)單分析工程機(jī)械駕駛室各電器元件的工作原理，并淺談電子檢測(cè)技術(shù)在工程機(jī)械駕駛室質(zhì)量控制中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】電子檢測(cè)技術(shù) 工程機(jī)械駕駛室 質(zhì)量控制 應(yīng)用

電子檢測(cè)技術(shù)具有很強(qiáng)的綜合性，該技術(shù)主要涉及了兩個(gè)方面，一方面是電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，另一方面是電子測(cè)量技術(shù)。隨著科技的不斷發(fā)展，電子檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，汽車維修企業(yè)也不例外。可是，工程機(jī)械駕駛室質(zhì)量控制工作尚未全面普及電子檢測(cè)技術(shù)。本文將簡(jiǎn)單介紹工程機(jī)械駕駛室的工作現(xiàn)狀，分析工程機(jī)械駕駛室各電器元件的工作原理，并綜合淺談電子檢測(cè)技術(shù)在工程機(jī)械駕駛室質(zhì)量控制中的應(yīng)用措施。

1 工程機(jī)械駕駛室的工作現(xiàn)狀

對(duì)于汽車制造企業(yè)來(lái)講，工程機(jī)械駕駛室質(zhì)量控制是本組織的核心工作。一般情況下，經(jīng)過(guò)的涂裝的鈑金件和各項(xiàng)內(nèi)飾件只能為客戶提供駕駛室的小總成。為了進(jìn)一步提升客戶的滿意度，輔助客戶優(yōu)化生產(chǎn)線，大多數(shù)汽車制造企業(yè)已開(kāi)始建設(shè)駕駛室大總成，也就是在之前的基礎(chǔ)上額外增加作為控制各項(xiàng)元器件的裝備和電器。客戶大多會(huì)要求電器產(chǎn)品的質(zhì)量不能對(duì)于最低生產(chǎn)線水平，質(zhì)量反饋率不應(yīng)超過(guò)3.5%。可是據(jù)調(diào)查了解，部分企業(yè)4個(gè)月的質(zhì)量反饋率平均高達(dá)7.53%，不少電器元件會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)故障而需要返修，這不僅會(huì)損害客戶的利益，而且嚴(yán)重形象企業(yè)組織的信譽(yù)形象和品牌效應(yīng)。

從廣義的視角來(lái)看，導(dǎo)致駕駛室的電器元件出現(xiàn)故障的原因主要有兩方面，一方面是因?yàn)槠髽I(yè)技術(shù)人員在加工電器元件時(shí)，沒(méi)有使用電子化檢測(cè)設(shè)備對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行全面檢驗(yàn)，這難免會(huì)混入劣質(zhì)產(chǎn)品；另一方面是部分企業(yè)尚未配備用于檢測(cè)駕駛室大總成的電子設(shè)備，傳統(tǒng)的人工檢驗(yàn)很難保證加工產(chǎn)品的質(zhì)量。調(diào)查結(jié)果表明原因比例更傾向于后者，這也說(shuō)明了企業(yè)組織急需添置電子化檢測(cè)設(shè)備的必要性。

2 工程機(jī)械駕駛室各電器元件的工作原理

從工程機(jī)械駕駛室各電器元件的工作原理來(lái)看，當(dāng)前最常使用的三種機(jī)型855N、50CN和855一共涉及到了10種電氣原理，細(xì)分為駕駛室大總成73種、電氣系統(tǒng)21種、駕駛室主線束10種。也可以概括為10種駕駛室主線束分別對(duì)應(yīng)了10種電氣原理。通常，不同的駕駛室主線束須采用不同的插接件型號(hào)，A駕駛室主線束須使用16線的接插件，B駕駛室主線束理應(yīng)采用48芯的接插件。而且，即使插接件的接口和類型相同，如果駕駛室主線束不同，它們?cè)隈{駛室主線束中的信號(hào)類型也不同。一般情況，同樣是48芯的接插件，在C駕駛室主線束的29號(hào)接口的信號(hào)類型是預(yù)熱指示信號(hào)，在D駕駛室主線束的29號(hào)接口的信號(hào)類型會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)氣壓預(yù)警信號(hào)。這種變換性原理容易滋生以下四種問(wèn)題：

（1）會(huì)額外增加人工成本和電器元件設(shè)計(jì)成本。因?yàn)檐囆筒煌€束定義也不同，所以線束安裝信息也更加復(fù)雜，如果裝備人員沒(méi)有全面掌握繁雜的信息，就容易導(dǎo)致裝備出錯(cuò)，一旦要返修，人工成本和電器元件設(shè)計(jì)成本都會(huì)增加。

（2）為技術(shù)操作人員帶來(lái)了很大的安裝難度。從宏觀的角度來(lái)看，大多數(shù)車型都有相似性和微小的差異性，這些細(xì)微的差異性是導(dǎo)致線束定義不一致的根本原因，技術(shù)操作人員在工作中很難注意到各種細(xì)小的差別。

（3）給電器加工制造維護(hù)工作帶來(lái)了諸多不便，制造工藝更為復(fù)雜。插接件的不同和接口型號(hào)的差異增加了技術(shù)操作人員在生產(chǎn)、加工與制造工作中的難度系數(shù)。

（4）提高了駕駛室電器及其元件的檢測(cè)成本。傳統(tǒng)的人工檢測(cè)無(wú)法滿足現(xiàn)代產(chǎn)品質(zhì)量的要求，企業(yè)組織必須添置充足的電子化檢測(cè)設(shè)備，這是一筆不小的支出，對(duì)于中小型企業(yè)而言，配置電子化檢測(cè)設(shè)備必然會(huì)增加大量的檢測(cè)成本。

對(duì)于上述四種問(wèn)題，可以綜合采用各種改良策略，如統(tǒng)一不同駕駛室主線束中相同插口的型號(hào)，為相同電器進(jìn)行相應(yīng)的編號(hào)，盡量保持這些電器插接件接口的一致性，對(duì)于特殊電器元件，理應(yīng)采用預(yù)留插接件的接口方式。這樣有助于節(jié)省人工成本、電器元件設(shè)計(jì)成本和檢測(cè)成本，降低制造工藝和維護(hù)工作的難度系數(shù)，提升安裝工作效率。

3 電子檢測(cè)技術(shù)在工程機(jī)械駕駛室質(zhì)量控制中的應(yīng)用措施

3.1 完善工程機(jī)械駕駛室質(zhì)量檢測(cè)方案

設(shè)計(jì)科學(xué)的工程機(jī)械駕駛室質(zhì)量檢測(cè)方案必須針對(duì)第一類電器元件、第二類電器元件、第三類電器元件和駕駛室電器檢測(cè)儀器進(jìn)行分類，布設(shè)正確的電氣回路。

3.2 優(yōu)化程機(jī)械駕駛室質(zhì)量檢測(cè)流程

設(shè)計(jì)精確的程機(jī)械駕駛室質(zhì)量檢測(cè)流程，首先要制定全面的電器元件檢測(cè)清單，然后再接通電子檢測(cè)平臺(tái)，打開(kāi)總開(kāi)關(guān)，對(duì)駕駛室大總成進(jìn)行全面檢測(cè)，要注意觀察各壓力開(kāi)關(guān)的儀表對(duì)應(yīng)位置和傳感器的指示燈是否正常。

3.3 綜合分析工程機(jī)械駕駛室質(zhì)量檢測(cè)要求

生產(chǎn)線通常只能完成工程機(jī)械駕駛室內(nèi)部各種部件的配備工作，如各項(xiàng)鈑金件、電器、座椅、開(kāi)關(guān)、內(nèi)飾件和各電器之間的布線。全面控制工程機(jī)械駕駛室質(zhì)量，必須綜合分析其具體需求，運(yùn)用電子檢測(cè)技術(shù)對(duì)線束、儀表、電器、工作燈、元件和各開(kāi)關(guān)進(jìn)行全面檢測(cè)，確保其質(zhì)量合格之后在進(jìn)行正確的組裝，特別要注意實(shí)現(xiàn)電器元件的安全性、可移動(dòng)性和各機(jī)型的互換性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，工程機(jī)械駕駛室質(zhì)量控制是本組織的核心工作，發(fā)揮電子檢測(cè)技術(shù)在工程機(jī)械駕駛室質(zhì)量控制中的作用，工作人員應(yīng)協(xié)助本企業(yè)組織不斷完善工程機(jī)械駕駛室質(zhì)量檢測(cè)方案，優(yōu)化程機(jī)械駕駛室質(zhì)量檢測(cè)流程，綜合分析工程機(jī)械駕駛室質(zhì)量檢測(cè)要求。

參考文獻(xiàn)

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作者單位

江蘇省南京四站裝備修理廠 江蘇省南京市 210042endprint