淮河生態經濟帶淮安騰飛的新機遇

吳丹丹

摘要：2018年11月7日，《國務院關于淮河生態經濟帶發展規劃的批復》，原則同意《淮河生態經濟帶發展規劃》，標志著淮河生態經濟帶正式上升為國家發展戰略，填補了淮安市無國家戰略直接覆蓋的空白。本文對目前淮河生態經濟帶流域目前的發展現狀進行研究并提出合理建議。

關鍵詞：淮河生態經濟帶;發展;現狀

2018年11月7日，《國務院關于淮河生態經濟帶發展規劃的批復》，原則同意《淮河生態經濟帶發展規劃》（以下簡稱《規劃》），標志著淮河生態經濟帶正式上升為國家發展戰略，填補了淮安市無國家戰略直接覆蓋的空白。

作為首倡城市，淮安市將淮河生態經濟帶視為推進區域發展的重大契機，專門成立了由市委、市政府主要領導同志擔任組長的淮河生態經濟帶建設工作領導小組。市委書記姚曉東在2016年全國“兩會”期間提交了“關于加快規劃建設淮河生態經濟帶的建議”，并多次召開專題會議，研究推進具體工作。在推進過程中，淮安市還形成了與淮河生態經濟帶相關的一系列重大機制。2016年7月，淮安市印發《關于推進淮河生態經濟帶工作任務分解方案的通知》，圍繞規劃編制、工作機制、產業布局、基礎設施、基地建設、生態建設、實施支撐等7個方面，排出36個重點工作任務。截至今年8月底，已有6項任務完成，28項任務正在有序推進。2016年8月，淮安市發起成立淮河生態經濟帶城市協調會。2016年12月，牽頭成立了淮河生態經濟帶工商聯盟和淮河生態經濟帶研究院新型智庫。2017年5月，注冊成立淮河生態經濟帶開發（江蘇）有限公司。2018年7月27日，姚曉東書記在淮安市委七屆七次全會上強調：“積極爭取淮河生態經濟帶規劃頒布實施，進一步提升城市戰略地位。”那么目前淮河流域目前的發展概況是怎樣的呢？

1 淮河流經區域

淮河流域地處中國東中部，介于長江和黃河兩流域之間，位于東經111°55′～120°45′。北緯31°～36°，流域面積約27萬平方千米。淮河發源于河南省桐柏山老鴨叉，東流經河南、安徽、江蘇3省，全長約1000千米（其中河南省境內約364千米、安徽省境內約436千米、江蘇省境內約200千米）。淮河原是水系通暢、獨流入海的河道，自12世紀后，長期受黃河奪淮影響，失去入海尾閭，水系紊亂，洪澇災害嚴重。

淮河流經河南南陽、信陽、駐馬店，安徽阜陽、六安、淮南、蚌埠、滁州，在淮安吁胎入洪澤湖，經洪澤湖調蓄后，主流經人江水道至揚州三江營注入長江，交流經鹽城濱海人黃海。流域平原廣闊，地勢低平，地處我國南北氣候過渡地區，氣候復雜多變，降雨時空分布很不均勻，洪澇和干旱交替發生。

洪澤湖為淮河流域最大的湖泊，承泄淮河上中游15.8萬平方千米面積的洪水。洪澤湖的排水出路除人江水道外，還有入海水道、蘇北灌溉總渠和分淮人沂水道。

淮河上中游支流眾多。南岸支流多發源于大別山區及江淮丘陵區，源短流急，流域面積在2000平方米以上的有瀕河、竹竿河、潢河、白露河、史灌河、淠河、東犯河、池河。北岸支流主要有洪汝河、沙穎河、西淝河、渦河、奎灘河，除洪汝河、沙穎河、奎灘河上游有部分山丘區以外，其余都是平原排水河道;沙穎河流域面積約4萬平方米，為淮河流域最大支流，其他都在3000一16000平方米之間。在淮北平原還開辟有茨淮新河、懷洪新河和新汴河等大型人工河道。

淮河下游里運河以東，有射陽港、黃沙港、新洋港、斗龍港等獨流入海河道，承泄里下河及濱海地區的來水，流域面積為2.24萬平方米。

淮河干流洪河口以上為上游，長約360千米，地面落差約178米;洪河口至中渡（洪澤湖出口）為中游，長約490千米，地面落差約16米;中渡以下至三洪為下游入江水道，長約150千米，地面落差約6米。2淮河生態經濟帶經濟社會發展情況

改革開放以來，淮河流域經濟社會發展水平得到了一定程度的提高，但是，淮河干流地區遠離流經區域各省的發展重點，發展相對滯后。2015年淮河干流主要地區共實現國內生產總值17883.07億元，實現財政收入2291.81億元，常住人口總數為5409.73萬人，人均國內生產總值為33057元。與全國相比較，淮河主要地區經濟發展呈現出以下幾個特點。

第一，經濟發展水平較低，在我國中東部地區成了“發展洼地”和經濟貧困帶。除淮安、鹽城之外，淮河干流其他地區人均國內生產總值均低于全國平均水平，特別是阜陽、六安地區，人均國內生產總值在全國平均水平的一半以下;同時，淮安、鹽城兩市的人均國內生產總值也遠遠低于江蘇省平均水平。

第二，從淮河干流整體來看，在國民經濟結構中，第一產業產值占總產值的比較高，傳統農業依然在國民經濟中占有較為重要的地位;第二產業產值占比與全居水平相近，這說明沿淮地區以工業為主的第二產業發展已經初具規模，在國民經濟中起到了一定程度的主導作用;第三產業產值占比相對較低，現代服務業發展相對不足。從淮河干流各區域來看，除了淮南之外，其他沿海地區第一產業產值占比都遠遠高于全國平均水平，部分地區如信陽、阜陽、六安、滁州農業產值占比甚至達到全國平均水平的兩倍左右。沿海各地區第二產業占比與全國水平相差無幾”部分城市，如以煤炭工業為主的淮南，工業化程度很高，第二產業比重比高于全國平均水平18個百分點。值得提出的是，雖然淮南、南陽、滁州等地的第二產業比重均高于全國平均水平，但其人均國內生產總值卻低于全國平均水平，這在一定程度上表明沿海地區第二產業生產效率可能不高。沿海各地區第三產業發展水平均較低，全部10個地級市第三產業產值占總產值比重都低于全國平均水平。

第三，城鎮化有一定發展水平，淮南、淮安、鹽城等地區城鎮化率高于（或略高于）全國水平，但南陽、信陽、阜陽和六安地區城鎮化水平較低，低于全國平均水平12個百分點之上。

第四、沿淮地區農村居民人均純收入總體上與全國平均水平相差無幾。其中。鹽城、淮安等高于全國平均水平，信陽、阜陽、六安、滁州等低于全國平均水平，其他地區與全國平均水平相當。但沿淮地區全部10個地級市城鎮化居民人均可支配收入均低于全國平均水平，即使是第二產業比重、城鎮化率均高于全國平均水平的淮南、淮安、鹽城等地區也是如此，由于城鎮居民收入主要來自第二產業和第三產業，這在一定程度上表明沿淮地區第二產業和第三產業生產效率相對較低。

3 淮河生態經濟帶未來發展潛力

3.1 區位條件優越，后發優勢明顯

流域瀕臨長三角和環渤海地區，是我國溝通南北、連接東西的重要區域，區位優勢明顯。淮河流域總人口1.7億人，約占全國總人口的13%;其中城鎮人口5657萬人，占全國城鎮人口的9%，城鎮化率33.3%。流域平均人口密度為631人/平方千米，是全國平均人口密度的4.5倍。淮河流域勞動力資源豐富，特別是農村富余勞動力多，每年輸出3000萬農民工。

淮安是“淮河生態經濟帶”重要節點城市，已被列入國家“十三五”規劃的“淮河生態經濟帶”戰略中的重要城市，西部依次有安徽北部、河南南部，是“淮河生態經濟帶”戰略的輻射區域，可以作為淮安向中、西部地區產能轉移和合作的經濟走廊。建設淮河生態經濟帶城市，淮安的比較優勢是明顯的，但也存在一些挑戰。近年來，建設成果顯著。最近幾年是淮安發展史上綜合實力提升最快、城鄉面貌變化最大、人民群眾得到實惠最多的時期之一。面對錯綜復雜的宏觀經濟環境和艱巨繁重的改革發展任務，淮安市在習近平新時代中國特色社會主義思想的指引下，全面貫徹落實中央、省委省政府和市委的決策部署，全市上下緊緊圍繞“兩聚一高”、“兩大目標”，深入實施“六大戰略”，全力主攻“五大突破”，勝利完成了“十二五”規劃確定的主要目標和任務，創造了淮安發展的又一個黃金期，為全面建成小康社會和基本確立蘇北重要中心城市地位奠定了堅實基礎。2017年，全市圍繞“兩聚一高”、推進“兩大目標”，統籌做好改革發展穩定各項工作，經濟社會保持平穩健康發展，主要指標增幅繼續保持在合理區間，經濟運行呈現出總體平穩、穩中向好、活力增強等特點。

3.2 流域內交通干線密布

流域內交通干線密布，有京滬、京九、京廣鐵路、京廣高速鐵路和京滬高速鐵路等。公路網密集，分布有京滬、京珠等高速公路，是國家重要的交通走廊。京杭大運河、淮河干流及主要支流是國家重要的水上運輸通道。

在淮河生態經濟走廊中，淮安將來可以發展成為“五大中心”：通江達海的現代物流中心、以現代煤鹽化工為主的新材料基地、包括精密電子設備制造在內的先進制造業中心、綠色食品工業中心和科技教育中心。“這‘五大中心發展起來以后，淮安不僅可以輻射帶動蘇北地區的發展，還能夠帶動整個淮河流域的發展。未來，如果打通濱海到淮安160公里的一級航道，萬噸輪可以從濱海港開到淮安，3000噸的船可以從淮安開到蚌埠，2000噸的船可以從蚌埠開到周口再到漯河。山西的煤可以從平頂山上船，從漯河進入淮河，從淮安進入揚州，再到上海，運費將比走鐵路節省70%。而在鐵路方面，淮安目前正在積極推動徐宿淮鹽等鐵路的前期工作，隨著項目的實施，在淮河生態經濟走廊中，將形成“第二條隴海鐵路”。所以，淮安將來不應該是一個內陸城市，而應該是一個濱海的大城市。

3.3 流域吸引產業轉移的條件優越

流域吸引產業轉移的條件優越，經濟發展的資源約束相對較小，對人口和產業承載能力強、發展空間巨大。淮河流域正抓住國家產業結構調整戰略機遇，加快承接沿海產業轉移，大批投資項目落戶，IT，生物醫藥、新能源、新材料、節能城鎮化和農業現代化快速推進階段，未來發展空間、增長潛力巨大，后發優勢明顯。

在現代產業體系布局方面，淮河生態經濟走廊將形成世界級的煤鹽化工新材料產業體系、現代制造業和現代農業產業體系以及輻射中部地區的產業服務中心，而淮安在其中具有得天獨厚的優勢。目前，淮安可開采巖鹽儲量達1300億多噸，居世界首位，再加上桐柏的堿和淮南的煤，可以在淮安、蚌埠、淮南一線打造若干鹽煤化工產業基地，開辟一條具有中國特色的非石油烯烴路徑。另外，淮安正在培育特鋼、IT、鹽化工新材料、食品和節能環保五大千億元主導產業和新醫藥、新材料、新能源、軟件和服務外包四大新興產業，其中特鋼產業已初具規模，目前淮安的鋼管產量位居中國第一，再加上霍邱的鐵礦石，一個特鋼產業基地呼之欲出。按照三次產業來看，產業結構實現由“二一三”到“二三一”再到“三二一”的突破性轉變。2017年數據顯示，第一產業增加值339.44億元，增長3.1%;第二產業增加值1412.39億元，增長6.4%;第三產業增加值1635.60億元，增長9.2%。三次產業結構比例調整為10：41.7：48.3，第三產業增加值占GDP比重比上年提升0.6個百分點，高出二產6.6個百分點。現代產業不斷發展壯大，具有淮安特色的現代產業體系初步形成。2017年，全市規模以上工業增加值增長7.8%，增速高于全省平均水平0.3個百分點。規模以上工業企業實現主營業務收入6337.5億元，增長10.2%;實現利潤總額377.6億元，增長11.3%。其中，輕工業增加值增長7.9%，重工業增加值增長7.7%，輕工業比重較上年提升0.9個百分點。規模以上工業企業實現主營業務收入6337.5億元，增長10.2%;實現利潤總額377.6億元，增長11.3%。

總的來說，可以用三句話來定義淮河生態經濟走廊的發展地位：第一，淮河將成為中國第三條黃金水道，將來有可能成為貨運量超過珠江、僅次于長江的黃金水道;第二，淮河生態經濟走廊將成為繼長三角、珠三角、環渤海之后的第四個增長極;第三，淮河生態經濟走廊將成為支撐改革開放第四個十年經濟發展的支撐點。未來淮安有望成淮河經濟帶最大中心城市。