隨想未來車

涂純明

這段時間以來，范冰冰逃漏稅事件成了大家茶余飯后的談資，多數人只會針對她已經這么有錢還逃稅的行為，從不道德與違法的角度去予以批判，但事實上這件事有沒有那么簡單，我不知道也不方便多加評論。無獨有偶，大名鼎鼎的日產集團CEO卡洛斯·戈恩與代表董事葛雷格·凱利也因為違反證券金融法以及挪用公家資產等罪名被日本檢調單位約去“喝茶”，再加上2015年那時大眾品牌在美國因為“排放門”事件而引咎下臺的CEO馬丁·文德恩，這幾年車界大人物的“操守”，以及在規矩的執行上似乎看起來出了點問題。而如果要把跟汽車稍微有點關系的零部件廠商也扯上，日本高田（氣囊）、KYB（建筑減震器數據造假，據說車用也有？），那話題可就更豐富了！

其實，車界丑聞并非這幾年才開始流行，一直以來都有剪不斷理還亂的案例出現，例如豐田暴沖事件、戴姆勒行賄事件……，這些案例是被曝光才為人知曉，如果沒有曝光？估計車界不為人知的生態故事更多了去了，好比今年可能因為是大眾集團意欲轉型而被換掉的CEO穆勒？是否由于柴油發動機排放檢測違規以及新能源技術發展滯后而自請退休的戴姆勒集團CEO蔡澈？以上這些案例最后呈現在一般人眼前，其實可能都是一些冠冕堂皇的理由，但背后到底有多少暗潮云涌，絕非我輩所能知曉，是故以上所提也只是個人憑空臆測，大家不要相信……。當然，其實一般人知道也沒啥意思，車照買、車照開、不漲價、售后服務好，就得了！

說了那么多，跟“隨想未來車”有何關系？

請大家把以上我說的內容逆推——你會發現在通貨膨脹的時代里，車這種產品是不是已經好多好多年都沒有大幅漲價了？甚至由于市場競爭激烈，價格普遍相對人均所得來說還有下行趨勢。但是，鋼鐵、人工、橡膠……基本呈現上揚趨勢，加上許多國家由于工會強大，車廠要透過減產與關廠手法壓縮成本不太容易，還有董事會與股東那邊又盯著看銷售成績與利潤率。車，要怎么造？

為了許地球一個更長遠的未來，各國政府紛紛提出更高的環保節能標準，于是車廠得投入更多研發經費，榨干發動機的最高燃效，最好只吃油不排氣，全部都變成動力。實在不行，轉投新能源車懷抱也是一途，總之就是精算玩發動機還是玩電哪一種方式，最能在應付各國高標準環保政策之下，還確保了節省成本更賺錢。車，要怎么造？

其實以上所說的狀況絕對沒有任何一方有對錯之分，因為政府、車廠、消費者、工人……只是站在了他們的立場去選擇一個更好的未來，于是各方博弈總得有一個結論出來。

我猜想……只是亂想，未來的車，會有超酷超炫的外觀，超智能的科技配置與自動駕駛功能，但由于少了人來駕駛的因素，因此車也不怕碰撞了，也不用講求操控了，底盤與懸掛可以用最便宜但強度還過得去的材料造，外殼說不定用一種最便宜又能防水的材料簡單糊上，只要耐得住小孩兒踢一腳不散架便行。為何這么猜？只要想想時代趨勢是不是科技、軟件類成本越來越低，資源型材料成本越來越高，就知道了！

這個世界是相對的，你要要求車不能漲價還要越來越全面，車廠不是慈善機構就只能去壓縮零部件的采購價格，從一般消費者看不到也不懂的地方偷工，如此下去報應會是誰來買單？我不知道，因為我也是希望車不要賣太貴的消費者之一，但我也看到報應的來臨——同樣一型車，20年前老款的底盤、懸掛、結構、動力總成是實打實，而且耐操、好開、有樂趣、不出毛病;如今新款的看起來花枝招展、科技高大上卻開起來空空虛虛，一天到晚出毛病讓人回廠報效四兒子，而一般人只能選擇接受它……

說回前面，為啥近些年來車壇這么亂？除了某些人的私德有問題之外，估計也有被變態市場逼上梁山的因素吧？但違法就是違法，沒理由好講的！我們只能說，整個汽車生態圈確實存在不平衡，李書福與許多車廠或許都看到了未來一大趨勢——車廠整合或資源整合，希望他們的遠見能把圈子玩回正軌吧！

未來車……。天啊！忽然好懷念我那臺1991年份的老車啊……

2018.11.20廣州