文武松的建橋情懷

文武松，堅毅中透著書卷氣，給人儒雅、干練的印象。因出色的領導才能和工作業績，從一名科研人員一步一步成長為世界上建橋最多的企業——中國中鐵大橋局集團有限公司總經理，并榮獲了“全國五一勞動獎章”“國家科技進步一等獎”“國家優質工程獎先進個人”等稱號，成為引領企業發展的卓越領導者。

不忘初心的建橋報國情懷

1964年仲夏，文武松出生于湖北荊門，樸實的父母經過深思熟慮，為自己心愛的兒子取名為文武松，“文”是祖姓，無可更改，但能文能武才圓滿，文武雙全的智慧和才干像松樹永恒長青，這才是圓滿中之大圓滿……

1989年，從西南交通大學土木工程專業研究生畢業后，文武松胸懷建橋報國壯志，踏上了致力于中國橋梁建設事業發展的征程。憑著深厚的理論造詣和扎實的專業功底，他很快在橋梁建設工作中獨擋一面，主持修建了蕪湖長江大橋、蘇通長江大橋、南京大勝關長江大橋等多座世界知名橋梁，其中3項工程榮獲建筑工程魯班獎，京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋在第29屆國際橋梁大會上榮獲“喬治·理查德森獎”。

長江，中國的第一大河，孕育了中華五千年燦爛文明，自古便是不可逾越的天塹。在長江上建橋，要的不僅僅是過硬的橋梁建造技術，更需要堅忍不拔的奮斗精神，需要不忘初心的建橋報國情懷。

2006年陽春三月，當上級鄭重地把京滬高鐵南京大勝關長江大橋建設的帥印交給文武松時，沒有人對文武松全面負責中國第一座過江高速鐵路橋梁的修建存有疑慮或表示過懷疑。面對如此的宏大工程，他深感肩上擔子沉重、責任重大。

南京大勝關長江大橋是京滬高速鐵路的控制性工程，所謂“控制性”，就是決定全線工程耗時的長短。由此看來，南京大勝關長江大橋無異于一個坐標——時空相交的坐標。南京大勝關長江大橋的重要性不言而喻，建設該大橋的緊迫性不言而喻。

南京大勝關長江大橋具有“三大一高”特點。三“大”即體量大、跨度大、荷載大：體量大主要體現在施工規模大，是世界首座六線鐵路大橋，鋼梁總量達82萬噸，混凝土總量達122萬方；跨度大主要體現在主跨達336米，為世界同類橋梁之最；荷載大主要體現在設計活載為六線軌道交通，主橋恒載、活載巨大，為目前世界同類橋梁之最。一“高”即速度高：速度高主要體現在設計時速300千米，在世界高速鐵路橋梁中居于領先水平。

關、梁并稱，橋梁就是關口，建橋就是過關。

一座大勝關長江大橋相當于“三座武漢長江大橋+三座南京長江大橋”，為焊接大橋主墩鋼圍堰，一天要用去5噸焊條。如此龐大的工程，沒有出色的組織能力和堅忍不拔的奮斗精神，是不可能安全優質完成的。深水下的施工，高空中的作業，復雜的水文條件，人員的安全，機械的安全，需要他去考慮；緊迫的工期，倒逼參戰干部職工長期處于過勞狀態，如何鼓舞士氣、堅定意志，需要他去考慮；突來的臺風阻礙了施工，拆遷的矛盾滯后了施工工期，材料的漲價使資金入不敷出……同樣需要項目負責人未雨綢繆去應對，果斷決策去解決。

這是一場鏖戰，大勝關：干得好，大勝奏凱回營；干不好，雄關如鐵難邁！

項目開工伊始，作為大橋建設統帥的文武松就提出了“1234”的項目文化管理思路，即堅持新好快省建設南京大勝關長江大橋的一個理念；落實安全生產責任制體系、質量管理責任制體系兩套體系；抓好制度創新、文化創新、載體創新三大創新；努力實現示范工程、先鋒工程、效益工程、國優工程四大目標。同時，在京滬高速鐵路建設全線率先編制了四個標準化管理手冊，積極推行制度融合文化的項目管理行為，使得制度和文化相互影響，形成合力，開創了制度融合文化的項目管理新思路，為高標準、高質量、高效率建設世界一流高速鐵路大橋奠定了堅實的管理基礎。

安全、質量是工程建設中的頭等大事。作為現場第一責任人，文武松經常告誡大家，對待安全要有如履薄冰的態度，對待質量要有愛護自己眼睛的態度。他強力推行安全生產、質量管理責任制體系，提出了機構制度到位、投入保證到賬、責任落實到人、技術培訓到崗、施工方案到點、內頁資料到天、原材料控制到源、重點監護到前、執行工藝到行、文化管理到心的“十到”要求，形成了一套獨具特色的、科學的安全質量管理體系。在抓好安全、質量宏觀體系管理的同時，他經常深入現場，發現現場危險源控制有不周全的地方、工序質量控制有不到位的地方，馬上現場召開整改會議，現場解決問題，決不讓隱患在他的眼里過夜。在他的精細管理和精心培育下，南京大勝關長江大橋實現了安全零事故、質量零缺陷、環保達標無投訴的目標，全橋所有橋墩均為京滬線樣板工程。

2011年1月，大橋正式通車運營。

追求卓越的創新專注品質

企業發展的每一個時代、每一個關鍵時期，都需要有人及時站出來，以其卓越的企業家眼光和智慧為企業發展指明方向。進入“十二五”期間，大橋局的發展來到了一個歷史的關口，因為企業發展中存在的“重規模、輕質量”、企業管理能力較弱、項目盈利水平較差、“大而不強、大而不優”等問題需要引起足夠的重視。

“關山初度塵未洗”，文武松正是這樣一個站出來的人，在企業發展關鍵的節點上，以一種系統的思維、創新的眼光和鍥而不舍的精氣神，肩負起了經營管理國有資產、實現保值增值的重要責任。

作為國內橋梁建設領軍企業的掌門人，文武松清醒地認識到，不發展、慢發展或者蠻發展，都會使企業退步或者走上窄路。他敢為人先，堅持戰略先行，下好戰略先手棋，主動對接國家發展戰略，結合內外部環境，全面集聚廣大干部職工的聰明才智，注重頂層設計，制定了明晰的企業戰略，即堅守建橋主業，建設世界一流建橋國家隊，引領世界橋梁建造技術發展，實現做強做優做大三大目標。著力解決了企業朝著什么方向發展、要建設一個什么樣的企業這些根本問題，做出了推進企業實現內涵式發展的部署，推動企業走出一條以科技支撐企業、以品牌開拓市場、以改革促進發展、以作風保障發展的質量效益型發展道路。

正是因為有了引領者明確的方向感，企業的發展才有了強大動力。

為了實現這個發展戰略，文武松旗幟鮮明提出了“沒有虧損的項目，只有落后的管理”“盈榮虧恥，共創共享”“消滅虧損項目”理念，大力加強對標管理，有什么問題就解決什么問題、什么問題突出就解決什么問題，解放思想，轉變觀念，及時提出完善了一整套科學管用的管理舉措。

這其中，算賬文化是重中之重，就是要高舉“三面旗”，算好“三筆帳”。高舉規模大旗，算好政治賬，即切實增強機遇意識、憂患意識、責任意識，堅持有所為有所不為，搶抓市場，保持與企業綜合資源利用相統一的經營規模，實現理性發展、優質發展、科學發展。高舉效益大旗，算好經濟賬，即牢固樹立“既要會干、更要會算”的工作理念，在項目管理上實施“開工前期看數據，施工中期曬數據，竣工后期論數據”的數據化管理方式，將效益理念貫穿于項目管理的全過程，正確處理效益與安全、質量、進度的關系，通過優化施工組織設計、創新科技和合理調配資源，在確保安全優質的前提下快速施工，實現項目效益最大化。高舉和諧大旗，算好人本賬，即立足“共創價值，共享成果”，引導職工深刻認識企業發展是實現個人發展的基礎這一根本關系，營造職工為企業發展做貢獻、企業為職工發展搭舞臺的氛圍。立足誠信合作、互利共贏，正確處理與利益攸關方的關系，重信履諾，共同發展。

“十二五”時期，大橋局累計實現新簽合同額1 761億元、企業營業額1331億元、利潤總額36.74億元，分別是“十一五”時期的1.5倍、1.5倍、1.9倍。建成12座長江大橋、3座黃河大橋、5座跨海大橋，數量是“十一五”時期的1.4倍，承攬了一批在世界上具有重要影響力的斜拉橋、懸索橋、跨海大橋。

一個企業在這樣短的時間內建成這樣多規模大、難度大、科技含量高的大型橋梁，在世界上都是極為罕見的。

事實上，作為企業家，文武松以一種開闊的視野和遠見卓識，把目光投向了更為廣闊的空間……

2017年11月初，在文武松的大力倡導和部署下，經湖北省人民政府批準，中鐵大橋局成功舉辦了“2017中國（武漢）國際橋梁科技論壇暨2017年中國（武漢）國際橋梁產業博覽會”。這次活動吸引了來自中國、美國、德國、法國、日本等多國的橋梁專家共計1 000余人參會；匯聚了國內外橋梁設計、施工、監理、咨詢企業及相關上下游產業鏈企業，分享世界橋梁建設最前沿技術和產品；更為重要的是通過這次活動，大橋局展示了一個行業引領者的自信，促進了國際橋梁科技交流與合作，助推了中國橋梁企業集群式“走出去”，加快了中國橋梁由“制造”向“智造”轉變。

履職盡責的擔當服務精神

“凡事不在于它有多難、多復雜，關鍵在于做事的人是不是上心，有沒有‘走心。”這句話，是文武松在一次項目管理經驗交流會上講的。

事實上，把“人”作為一切經營的最根本出發點，激發人履職盡責、勇于擔當，是作為企業家的文武松始終秉承的理念。

他曾深情地說過：“大橋局既是中國橋梁事業發展的佼佼者，更是建橋人施展抱負、實現人生價值的好平臺。正是因為我們始終堅持以這份光榮感、使命感、責任感，廣大干部職工珍惜這個平臺、愛護這個平臺、堅守這個平臺，才使得企業發展擁有了強勁力量。”

他是這么說的，也是這么做的。

在南京大勝關長江大橋建設期間，他長駐南京，施工現場就是他的家。他的“三個必須”——最熱時去一線送清涼，最冷時去一線送溫暖，最忙時去一線鼓舞士氣，便是他情系員工的生動體現。為確保大橋建設進度，他整日整夜在工地蹲守，一連幾個晝夜不下“火線”是家常便飯。由于過度勞累，他的嗓子多次失聲，但還是堅持在一線用手勢來布置工作。在他充滿血絲的眼睛里，飽含的是對工程建設的一往情深；那果敢、堅毅的指揮動作，是對自己畢生追求事業的執著。家屬偶然來工地探親也只是見見面，連在一起吃頓飯的時間都沒有，孩子的功課從來沒有輔導過，老父親去世也沒有趕上為他送終。

“我們是要在領榮譽、獲掌聲當中把活兒干完，還是要在吃鞭子、受責難當中把活兒干完；是要在有舞臺、有進步當中把活兒干完，還是要在受處分、受批評當中把活兒干完；是主動地把活兒干好，還是被動地把活兒干完。這些問題想不透徹、處理不好，工作就會被動。”這是他在一次大會上說的。

正是他鍥而不舍地追求卓越、敢闖敢試、主動作為，大橋局內部始終洋溢著敢為天下先、敢于承擔風險的良好氛圍。

作為企業的引領者，管好“人”，不光需要以身作則，更重要的是要帶好一個團隊，訓練一批敏銳、堅韌、團結的鐵軍。

“導師帶徒”是中鐵大橋局從建設武漢長江大橋開始傳承下來的優良傳統，是中鐵大橋局培養人才的重要載體。文武松當過徒弟，也當過師傅，深知“導師帶徒”的作用和意義。任黨委書記期間，他充分履行黨管干部、黨管人才職能，結合新時期施工企業人才培養特點，創新性地提出了中鐵大橋局“雙導師帶徒”制度，為新進的大學畢業生指派“工作導師”和“生活導師”，以導師帶徒協議的形式強化激勵和考核，通過導師的傳、幫、帶，引導青年員工轉變角色、快速成長。

唯有人才，才能創造，人才是工程品質的創造者。在人才體系建設上，他圍繞企業總體戰略制定人力資源發展規劃，弘揚和踐行“企業家精神”“工匠精神”，倡導“以人為本、誠信經營、精益求精、持續創新”的核心價值觀，推行“像軍隊、像學校、像家庭”“三像文化”，堅持“人人都是人才，人人都可成才，尊重愛護使用好人才”的理念，以識才的慧眼、愛才的誠意、育才的擔當、用才的膽識、聚才的良方，培養和打造一支總量適度、結構合理、素質優良、作風過硬、活力四射的人才隊伍，鞏固和提升人才競爭優勢。

一橋飛架，天塹由此通途；長虹迤邐，神州分外妖嬈！在這個建設美麗中國的最好時代，在這個“一帶一路”打開“筑夢空間”的最好時代，在這個創造、分享和見證中國橋梁產業走向世界的最好時代，文武松將率領他的團隊，為建造更多滿足人民日益增長的美好生活需要的安全橋、綠色橋、美麗橋做出新的更大貢獻！