鏖戰玉磨“第一隧”

何增旺 胡金衛

玉磨鐵路作為泛亞鐵路中段通往東南亞老撾的第一條鐵路，對落實國家“一帶一路”建設具有十分重大的意義。中鐵五局參建的玉磨鐵路安定隧道，全長17 476米，是全線第一長隧道，將穿越20條斷層，地質條件極為復雜，為I級高風險隧道，被列為全線頭號重點控制線工程。自2016年8月開工以來，中鐵五局玉磨鐵路項目部參建者與這座軟弱圍巖大變形隧道展開了艱苦卓絕的博弈。從2018年3月起，他們通過實施一系列科學工藝工法，強化落實各項管理措施，推進施工進度，實現了由慢到快的大逆轉。

懷著好奇的心，4月21日，筆者來到了玉磨鐵路安定隧道現場，深入采訪了解他們實現華麗轉變的訣竅。

在現場督導的中國鐵路總公司工管中心工作組成員向筆者介紹道：“3月份，安定隧道1#斜井完成開挖支護80米，2#斜井完成110米，月進度較之前5個月平均提高了2～3倍。”

“變則通，通則達，經過近兩個月的摸索，我們采取了科學的工藝工法，起到了立竿見影的成效。”項目部總工陽世廟詳細介紹了在安定隧道實施“正工法，順工序”的新做法——

正工法奠基礎。首先，糾正不合理的施工工法，采用上下臺階與仰拱同步開挖，有力地保證了掌子面的穩定性、工序作業的工效性、作業環境的安全性。其次，糾正臺階高度和長度，將臺階高度優化為3.5米，長度控制在5米以內，確保掌子面空間平行利用、上下臺階工作量相匹配，減少上下臺階施工干擾，提高了施工效率。再次，糾正頻繁變換工法以及進尺的錯誤思路。安定隧道86%為IV、V級圍巖，不同圍巖均采用臺階法施工，每循環固定按2榀鋼架間距進行開挖，以相對穩定的工法和單循環進尺，為快速施工奠定了堅實基礎。

順工序提工效。通過工序設計、反復試驗、優化調整，捋順出碴、上臺階立架工序間的關系，全過程實現了“鉆孔和仰拱施工、出碴和上臺階立架平行、上臺階噴射混凝土和安裝下臺階鋼架”三個階段的平行作業。通過做好施工通風、施工人員的安全防護，盡可能多地實現平行作業，最大限度減少了工序循環時間。2#斜井單循環時間從之前的18小時縮短到13小時以內，實現了一天兩茬炮，每天進度達到4米以上。1#斜井由于圍巖破碎且變形大、地下水豐富等因素影響，單循環時間也減至16小時。

標準管理促高效，激勵考核挖潛能。項目部以開展“玉磨杯”勞動競賽為契機，不斷掀起施工高潮。他們發揚“困難多，辦法更多；涌水大，斗志更大；溫度高，激情更高”的項目建設精神，不斷加快施工進度。

為此，公司副總經理兼玉磨項目經理劉建陵向筆者介紹了項目部實施“三板斧”的具體內容：

一是配強機械設備和人力資源。項目部在安定隧道總共投入原值達4 000多萬元的施工設備，成為玉磨鐵路全線投入設備最多的一個工點。正洞配置了全電腦三臂鑿巖臺車、C6多功能鉆機、混凝土濕噴機組、多功能拱架拼裝機等先進機械設備，并加大了施工人員投入，開挖班組由原來的10人增加至15人，立架班由原來的8人增加至12人。

二是實行領導分片負責制。項目部每天安排值班領導和部門負責人在施工現場輪流值班，協助現場及時解決施工中遇到的困難。各工點每天晚上召開交班會，分析、解決當天施工中存在的問題。項目領導還加強與工班長及工人交心談心，了解他們的需求和想法，及時改進項目管理。

三是建立嚴格的激勵考核機制。項目部制定了《工序循環考核管理辦法》《架子隊施工進度考核辦法》等考核措施。工序循環考核實行“按天考核、當天兌現”，并在各工區公示。項目部每周在施工現場召開周考核總結表彰大會，對當周在施工進度、安全質量中表現突出的架子隊、施工班組、先進個人給予表彰獎勵。

“成于憂患，敗于安樂，事在人為，人定勝天。我們有信心和決心確保在2020年5月實現安定隧道順利貫通的目標！”中鐵五局玉磨項目經理部指揮長管元平信心滿滿的表示。

采訪快要結束時，項目工程部傳來安定隧道佳訊：2#斜井從3月21日到4月21日完成開挖支護130米，創下了開工以來V級圍巖施工新紀錄；1#斜井開挖90米，相比過去進度均取得了突飛猛進的好成績。此刻，我們從項目部領導和員工的臉上看到了久違的笑容。