李濟民
(四川商務職業學院,四川成都 611131)
基于供應鏈管理下的茶企物流風險預警機制,需要以茶企為供應鏈核心企業,并以商流決定物流、物流支撐商流為內在邏輯,聚焦采購物流、生產物流、銷售物流這三個環節。由于茶企在選址上一般依據資源指向,所以其往往位于茶葉原料的主產區。在相對狹窄的空間維度下,采購物流所蘊含的風險也相對較小。將目光聚焦在生產物流環節,由于茶企大多屬于中小企業類型,受其組織架構形態和生產規模的影響,生產物流形態并不突出。這就意味著,該環節的物流風險也相對較小。然而,由于茶葉作為快消品類型,以及隨著電子商務B2C營銷模式的普及,針對扇形分布的供應鏈銷售環節則存在著較大的風險概率。這里的風險不僅因目標市場的開拓所導致,也因中間渠道商問題而引致。為此,探究茶企銷售物流環節上的風險預警機制,便成為了本文立論的出發點。
基于銷售物流供應鏈管理,茶企物流風險主要表現在以下三個方面:
在商流決定物流的內在關系下,銷售物流中的倉儲與配送構成了風險管控的重點。倉儲環節所可能產生的風險包括:(1)因倉儲濕度和溫度問題,而導致的茶葉制品品質受損風險;(2)因裝卸搬運過程所存在的問題,而導致的茶葉制品外包裝破損風險;(3)因商品混搭不當,而導致的茶葉制品串味風險。所有這些風險都將降低或損滅茶葉制品的使用價值,進而對茶企銷售帶來極大的困擾。目前需要重點關注的便是,第一類風險。
在線下銷售環節,渠道商支撐起了諸多茶企與市場對接的橋梁。這里的渠道商主要包括:茶葉專賣店、各類零售賣場。由于渠道商在城區分布中呈現出散落狀,而且不同渠道商所面對的消費者群體,在消費結構、人口密度、群體購買力等方面都呈現出差異化特征。這就導致了,處于不同區位的渠道商所需的補貨要求也呈現出多樣化的特點。為此,茶企在對渠道商實施補貨時便可能出現貨源調配、運力配置等方面的風險。
隨著電子商務平臺被廣泛引入到茶企銷售領域,基于B2C模式下的銷售形態逐步成為主流。由于茶企位于茶葉主產區,這就導致了茶企對在線需求的響應時效上,信息流與物流之間并不同步。從而,這里就存在著供應鏈管控風險。細化供應鏈管控風險,仍可以從供應鏈網絡布局、倉儲中轉能力等方面尋找根據。
具體而言,目標定位可概括如下:
物流信息化所涵蓋的內容較為廣泛,而對于倉儲環節的物流信息化建設則直接關系到茶葉品控質量。在防止因濕度和溫度而導致的貨損現象發生,需要在建立恒溫、恒濕上下功夫。在定位于物流信息化時,還需要引入物流成本控制機制。即,在對茶葉倉儲設施開展物流信息化建設中,需要考慮到茶企的資金承受能力。而且,專業化倉儲設施也將會因專業化損失而產生沉淀成本。
在茶葉銷售物流中的倉儲環節,存在著裝卸搬運作業需要。為此,這里的物流規范化則主要指向了,裝卸搬運操作流程的規范化、操作質量的穩定性,以及班組作業生態的有序性。實踐表明,在防止因不規范裝卸搬運所導致的貨損風險上,需要重視操作流程的規范化和操作質量的穩定性等兩大指標。從實現的難易程度來看,則需要對操作質量穩定性評價進行監管模式設計。
物流節點化主要指向了倉儲設施的布局,以及如何優化布局來最大化發揮倉儲的中轉功能。之所以提出物流節點化的定位,旨在于解決茶企在線銷售中的供應鏈管理問題。隨著配送中心逐步替代倉儲節點,所以優化茶企配送中心選址和提升配送能力,則構成了提升物流節點化布局質量的關鍵內容。
茶企物流綜合化主要指向了,合理利用企業自營物流和第三方物流系統。諸多茶企受制于自身的區位劣勢的影響,缺乏對在線訂單的快速響應能力。為此,茶企需要建立自己的物流系統,進而突破“最后一公里”的儲運短板。與此同時,還應大力與第三方物流企業合作,借助外包物流的專業化和規模化來降低茶企的供應鏈管理成本。
以上從四個方面所做的目標定位,便為下文的物流風險預警機制構建提供了分析框架。
根據以上所述,茶企物流風險預警機制可從以下五個方面來構建:
在規制倉儲環節中貨損現象的發生,不僅需要建立完善的人員管控機制,還需要通過完備虛擬庫存信息建設來實時監控倉儲設施的溫度與濕度。為此,茶企需要尋求第三方專業技術供應商的幫助來搭建自身虛擬庫存信息化平臺。前面已經指出,在成本控制要求下需要形成有序的建設模式,即應遵循“先核心、再外圍”的信息平臺建設邏輯。這里的核心可以指向倉儲核心環節,也可以指向核心倉儲設施。對此,茶企應做詳細規劃。
這里的班組指向裝卸搬運班組,而落實主體責任制的目的則在于強化班組內部監督。在上文中已經提到,需要在制度規范、操作質量穩定性等環節下功夫。由此,在落實班組責任制的基礎上,班組組長則需對成員裝卸搬運進行崗位績效考核,以及在強化班組崗位培訓的情形下增強成員之間的配合度。由于裝卸搬運活動主要發生于茶企儲運環節,所以還需要強調裝卸搬運的效率。對此,則需要適度引入機械化作業形態。
茶企需要在供應鏈管理中提升對渠道商貨源需求的響應時效性,這樣不僅能夠實現商流的穩定流動,也能保證供應鏈系統運行的高效性。為了解決“最后一公路”問題,應著力從布局配送中心入手來破解當前難題。配送中心根據其運營形態可分為,專業性配送中心、綜合性配送中心。筆者建議,為了打通關鍵節點應由茶企布局專業性配送中心,這樣可以在產權封閉狀態下增強配送中心的運營績效,而非關鍵節點則可以利用第三方綜合性配送中心。
茶企在供應鏈管理中需要重視與渠道商形成良好的合作關系,其中主動為渠道商提供補貨支持則是關鍵。為此,這里首先需要解決的是信息共享平臺的搭建問題。那么如何建立與渠道商之間的共享平臺呢。筆者認為,這仍需要回到虛擬庫存信息系統上來。茶企應首先篩選出VIP渠道商,在共享平臺搭建上應首先滿足與該渠道商的合作。VIP渠道商的篩選標準為:合作時間、要貨量、回款及時度等。這樣一來,就能有效配置茶企預算資金。
根據前面的論述可知,需要分別建立自營物流和外包物流系統。筆者建議,由茶企產成品庫出庫到專業性配送中心之間的儲運環節,應由自營物流在完成。由產成品庫出庫到綜合性配送中心之間的儲運環節,則可以由外包物流來完成。茶企與外包物流之間應建立戰略合作關系,通過高頻次合作來相互獲得學習效應,進而在技術鎖定條件下增強外包物流與茶企物流需求之間的匹配度。
綜上所述,以上便是筆者對文章主題的討論。關于采購物流和生產物流環節的預警機制,其實現原理可以參照本文的以上論述。
基于供應鏈管理下的茶企物流風險預警機制,需要以茶企為供應鏈核心企業,并以商流決定物流、物流支撐商流為內在邏輯,聚焦采購物流、生產物流、銷售物流這三個環節。本文認為,探究茶企銷售物流環節上的風險預警機制,應成為了需要重點關注的問題。茶企物流風險預警機制建設可圍繞著:完備虛擬庫存信息建設、落實班組的主體責任制、優化布局配送中心系統、建立與渠道商共享平臺、完善多元物流儲運模式等五個方面來展開。
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