京津冀協同發展下河北省低碳物流模式創新
——以茶葉物流為例

魏鳳蓮，陳志軍，商麗景

（河北金融學院，河北保定 071000）

1 低碳物流理論界定

低碳物流是適應低碳經濟發展需求，實行科學的物流規劃，采用低碳物流技術，降低碳排放，保護生態環境，實現物流領域的資源能耗高效應用的物流模式，它符合可持續發展的循環經濟理念。

2 河北省低碳物流發展的必要性

國際環保組織綠色和平于2018年1月10日發布的《2017年中國365個城市PM2.5濃度排名》數據顯示，京津冀地區的空氣質量得到了較大改善，“大氣十條”一期區域整體治理目標基本完成，但是2017年全年全國31個省級行政區中，河北排名第二，天津排名第三，北京排名第六。京津冀及周邊地區大氣污染傳輸通道的“2+26”城市2017年PM2.5年均濃度排名前五的城市有4個歸屬河北省。所以，京津冀地區空氣質量還有很大改善空間，尤其是京津冀及周邊地區大氣污染傳輸通道城市的空氣質量對北京的影響不可忽視，河北省的空氣質量還需要大力改善。

國務院總理李克強在《2018年國務院政府工作報告》中明確提出要推進污染防治取得更大成效，建設天藍、地綠、水清的美麗中國，同時，提出以疏解北京非首都功能為重點推進京津冀協同發展。所以，發展河北省低碳物流創新模式，對現有的物流基礎設施進行統籌規劃，推進京津冀協同發展，成為現實的必然選擇。

隨著河北省經濟發展，京津冀協同發展和京津產業轉移，為河北省物流業發展提供了重要的發展機遇。而區域經濟和低碳經濟的發展，需要物流業打破封閉和粗放的格局，重構開放和共享的河北省低碳物流體系，發展低碳物流模式。

3 河北省低碳物流發展的現狀

目前，很多促進京津冀物流協同發展的規劃和方案相繼出臺。例如：《河北省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》、《京津冀協同發展交通一體化規劃》、《河北省現代服務業發展“十三五”規劃》、《河北省物流業降本增效專項行動方案（2016-2018年）》、《2018年石家莊市重點物流項目建設計劃》等，這些規劃和方案為河北省物流業的快速發展，提供了良好的發展環境和政策保障。

河北省著重推進32個省級物流產業集聚區建設，扶持壯大新能源、新材料、節能環保等優勢產業。但是，河北省的物流業目前運作模式還較為傳統，能源消耗和污染排放較大，物流設施設備有待進一步向標準化、低碳化、自動化和智能化轉變，管理理念有待與大數據、云服務、物聯網理念融合，綜合性貨運樞紐服務一體化有待深入開發，多式聯運網絡需要整體規劃。例如，茶葉屬于特殊品種，主要產于山區，而市場卻在城市。在向外運輸過程中，因為山區路況不好，運輸質量得不到保證，如果包裝方式和材料選擇不得當，不能較好起到保護作用，還會增加茶葉運輸過程中受損程度，如果使用無人機和封閉標準化周轉箱的方式進行運輸，則可以更大程度地減少汽車尾氣排放，節約茶葉包裝成本，提高茶葉物流效率。

所以，河北省物流業還有很大的節能減排空間，京津冀協同發展需要統一協調的物流環節支撐，京津冀協同發展下河北省低碳物流模式的創新研究有一定的研究價值和意義。

4 以茶葉物流為例分析適應京津冀協同發展的河北省低碳物流發展對策

4.1 京津冀協同發展下河北省低碳物流發展的創新模式

京津冀協同發展下河北省低碳物流發展的創新模式，就是將京津冀都市圈看作一個整體系統，進行功能區劃，形成交通一體化城市群。整個系統內城市間實現電力機車運輸，同城配送實現零碳運送，貨物實現標準化包裝，取送貨地址實現代碼化標識。系統輸入和輸出物流節點盡量設置在城市圈邊界，可以考慮在張家口、石家莊、唐山、秦皇島、邯鄲、承德、滄州、衡水8地設置控制節點，主要集散京津冀都市圈貨物調運需求，將長途而來的耗油貨車擋在城市居住圈外，轉換電力機車、天然氣機車、太陽能機車、管道等零碳運送。

河北省水路疏散節點主要有唐山、秦皇島、滄州；河北省空路疏散節點主要有：張家口、石家莊、唐山、秦皇島、邯鄲、承德；河北省鐵路疏散節點主要有：張家口、石家莊、唐山、秦皇島、邯鄲、承德、滄州、保定、衡水、邢臺。《河北省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》中提到機場、鐵路、公路等線路擴容，到2020年，京津冀核心區域1小時交通圈，相鄰城市間1.5小時交通圈，實現“六縱、六橫、雙圈”絡化綜合通道。綜合考慮，最合理的方案是選擇在張家口、石家莊、唐山、秦皇島、邯鄲、承德、滄州、衡水8地設置控制節點，減少碳排放量，降低資源消耗量。

以茶葉物流為例，河北茶葉市場的供應，除了來自南方的茶葉，還有本地茶葉，例如，五岳山茶、鳥接茶、連翹茶、三坡茶、金蓮花茶、香菊茶等。所以，這就形成了系統內本地茶葉物流的需求和系統外南方茶葉物流的需求。有南方運來的茶葉可以采用鐵路運輸、公路運輸、水路運輸和空運等方式，在石家莊或邯鄲的節點進行換裝，再進行系統內零碳運送；河北本地茶葉可以采用系統內零碳運送，如需向外運輸，可以采用高速鐵路電力機車運輸，或到8個控制節點，通過港口、飛機、汽車等方式轉運出去。

4.2 京津冀都市圈內物流動力低碳化選擇

目前，耗油貨車的汽車尾氣在公路兩側300至500米，污染最嚴重，而且鑒于空氣的流動特性，為了提高京津冀及周邊地區大氣污染傳輸通道城市的空氣質量，建議在京津冀都市圈最外圍建立無形屏障，圈內系統實現零碳運送。目前可選擇的低碳化動力方式：無人機、無人車、電動貨車、天然氣貨車、太陽能貨車、管道等。

管道方式運輸，在密閉的管道內進行加壓運輸，堪稱零污染運輸。但運送的貨物條件有限，需要具有一定的流動性的液體、氣體、粉末或輕質顆粒等，也可以考慮在管道內安裝輸送鏈條輸送輕質貨物。京東無人車采用無人駕駛功能、感知系統、新能源等前沿技術，實現智慧物流配送，較好的滿足了城市內物流運輸需求。電動貨車，以車載電源為動力，將電源的電能轉化為機械能，用電機驅動汽車前行。因為不產生尾氣污染環境，幾乎是“零污染”，大容量電池可以保證超長的續駛里程，但車速沒有耗油貨車速度快，特別適合城市運行。天然氣汽車，使用壓縮天然氣作為動力，推動汽車前行。因為天然氣燃燒穩定，可減少發動機油耗量，減少一氧化碳、二氧化硫、二氧化碳、鉛等有害物質的排放。目前，在全國范圍內得到了較好的推廣應用，是一種在系統內運輸，減輕大氣污染的重要手段。太陽能汽車，利用太陽能作為動力，儲蓄在太陽能電池中，推動汽車前行。因為不用燃燒化石燃料，所以不會排放尾氣污染環境，可以說是真正的零排放。但因為這種動力成本過高，行駛里程不長，所以可以嘗試短距離配送。如果在京津冀都市圈運送茶葉，因為茶葉屬于輕泡的貨物，以上幾種低碳化動力運輸均可實現茶葉在系統內的物流過程。

4.3 物流單元標準化設計

為了方便系統內和系統外物流轉換，需要采取標準化物流單元包裝，低價租賃標準化的封閉的公共托盤或周轉箱，實現資源共享、循環公用和資源最優配置；同時，粘貼或植入自動化識別標簽，實現數字化物流跟蹤過程；最后，對不同的線路和位置按GLN（全球位置編碼體系）標準進行編碼，實現自動尋址、統一配送和送貨上門。例如茶葉種植商、茶葉生產商、茶葉批發商、茶葉零售商和需求者即可以編碼表示單位地址名稱，也可以表示絕對的地理位置和路線，更易于實現系統內的統一配送。

4.4 物流技術多樣化應用

低碳物流還需要應用多樣化低碳物流技術，實現物流領域的資源能耗高效應用。可以通過互聯網+平臺、手機APP和EDI的應用，實現無紙化接單承運；通過封閉的公共托盤或周轉箱的應用，實現包裝低碳化，減少包裝資源的浪費；通過物聯網技術、區塊鏈技術的應用，實現信息自動采集和傳遞，提高物流透明化程度和信息共享，減少不必要的重復操作和資源浪費；借助大數據技術和云計算的應用，實現倉儲零庫存和物流最優化決策；借助人工智能技術，實現人機協作和資源能耗高效應用。例如，茶葉怕潮，還要防止串味影響茶葉的口感，所以，可以通過封閉的公共托盤或周轉箱的租賃裝運茶葉，省去了起到保護作用的包裝費用，減少資料浪費。