我國機場零售業發展的幾點建議

但建德

摘 要：科學技術的進步促進了交通工具的發展，人與人之間的聯系與交流變得更加便捷快速。近年來，隨著生活水平的逐步提高和交通成本的下降，越來越多的人選擇飛機出行，促進了我國航空業的快速發展，同時，人們對機場服務的要求也越來越高。本文針對我國機場零售業的發展狀況進行分析，并提出一些整改建議，以便機場零售業朝著更加健康、科學的方向發展。

關鍵詞：機場零售業；發展；建議

隨著更多的人選擇航空作為出行方式，機場人流量增大，人們在機場進行的購物等消費行為和頻率的增多給機場的零售業帶來了巨大的經濟效益和發展空間。但目前我國機場零售業的發展還存在著許多需要改進和完善的地方，特別是在經營方式和管理模式等方面有待改進和完善。充分發掘我國機場零售業的發展潛力將給機場當局帶來非?？捎^的收益。

我國機場零售業發展現狀和趨勢

我國航空客運發展簡介

飛機用于航空客運的歷史短，發展速度快，我國的航空客運史與西方國家相比則更短。以重慶機場為例，重慶機場最初只是一個貨運站，從1990年1月22日建成投用的T1航站樓到2017年8月29日建成投用的T3A航站樓，航站樓不僅數量在不斷增長，面積也從T1航站樓的2萬平方米增長為如今的三個航站樓（T1航站樓2萬平方米、T2航站樓18萬平方米、T3航站樓53.7萬平方米）共73.7萬平方米，旅客吞吐量從2005年的663萬人次增長到2017年的3872萬人次。隨著更多的人選擇飛機出行，人們在機場的消費也日漸增多，機場零售業為此快速發展成長起來。也以重慶機場為例，2004年12月T2航站樓建成投用后，零售業銷售額從2005年度的3352萬元增長到2017年度的4.5億多元，而我國其他機場也大多是這種發展速度和模式。據統計，2006年中國機場所有服務收入為228.5億元人民幣，其中非航空業務收入占比大約為40%。目前，我國的民航運輸機場已達202個，覆蓋了93%的人口，非航空收入更是呈直線式增長[1]。

我國機場零售業的發展

經過多年的高速增長，中國已成為僅次于美國的全球第二大經濟體，中國航空業也是僅次于美國的全球第二大航空市場。2017年3月16日，國家發改委預測，到2020年，我國民航運輸機場將達260個左右，根據《全國民用運輸機場布局規劃》，到2025年，我國將建成覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環保的現代化機場體系，形成3大世界級機場群、10個國際樞紐、29個區域樞紐，航空運輸服務覆蓋面進一步擴大[3]。由此可以預見我國機場零售業廣闊的發展前景。

目前，我國機場零售業已取得了很大的發展和改變：經營模式從原來全部自營銷售、到自營和租賃并行、到現在的大多數機場已實行全部租賃；經營范圍從單一的特產、到增加香化、工藝品、國內品牌和國際品牌等，再到現在的品類繁多；經營價格從原來的要高出市區商場數倍，逐步降價，到現在大眾類特產（礦泉水、方便面等）與市區超市同質同價、各類品牌也與市區大型商場同質同價，只有部分特產比市區商場高。其他方面的現狀還有：實體店零售受網絡銷售的影響很大，機場零售業也與市區商場一樣，受沖擊較大；旅客的消費心理與市區商場顧客不一樣，市區商場顧客有一定的目的性，機場旅客消費是利用乘機前的空余時間隨意消費，有一定的沖動性和隨機性。

我國的機場零售業務發展雖然呈上升趨勢，但也存在商業定位不明確、經營模式和經營觀念有待改善、機場管理專業化程度有待提高等問題，這些問題在很大程度上對我國的機場零售業發展產生了不可忽視的消極影響。

機場零售業發展對機場當局的意義

作為機場商業最重要的組成部分，機場零售業的發展對機場商業乃至整個機場的發展都影響深遠，具體表現在以下幾個方面。

第一，機場零售業發展的最直接明顯的結果是機場零售業收益增加，給機場整體收入增加帶來助益和動力，擴大了機場規模。

第二，機場零售業發展帶來的收益一方面可以用于機場零售業本身更為科學合理地建設發展，另一方面也能用于機場建設和服務的進一步完善，提升機場服務質量，吸引更多航空旅客。

第三，機場零售業的健康發展可以更好地體現機場的管理水平，優化機場收入結構，提高機場商業化水平，完善機場商業化服務體系。

第四，作為一種零售業的一種，機場零售業是機場業務發展的衍生物，與其他零售業不同，它具有一定的壟斷性質，部分零售商品價格一般高于其他地方的零售商品，有的地方機場零售商品的部分價格高于市場平均價格數倍。因此，制定適宜的商品價格不僅能增加銷售量，而且能夠體現機場零售業的人性化發展，提高機場人性化的服務形象。

對我國機場零售業發展的幾點建議

針對第一部分后面提出的機場零售業發展問題，筆者針對不同執行主體，提出以下建議：

明確商業定位，制定清晰完整的發展目標和規劃

我國的大多機場比較注重飛機起降費、貨運費（含裝卸費）、旅客安檢費、停車費等項目的收入，更加注重安全和服務，忽視了機場零售業的發展，使得機場零售業發展受到很大限制，難以獲得更多發展機會。機場設立的目的除了保障服務就是盈利。因此，機場管理者應該充分認識機場的商業價值，明確發展定位，明確商業定位，制定發展規劃是機場零售業發展的首要任務和引路明燈。

優化經營模式

我國機場經營模式比較單一，一般只是采取收租金的方式，對此，可以采用租賃加自營的經營模式，位置較好的、毛利較高的建議采用自營，其他的采用租賃經營，租賃模式采用保底租金與銷售提成租金兩者取其高的收取模式（或者是向經營者收取商業特許經營費與按銷售額抽成兩者取其高的方式），但在租賃承包經營戶的管理上要加強一些方式方法，防止跑單等行為；此外，還可以借鑒國外規劃管理模式，如在機場商業的規劃方面，可以學習新加坡機場和韓國仁川機場，將旅客通道設置在機場零售商場中，增加旅客的可視度，提高銷售的成功率。

改善經營觀念

意識主導人并支配人的行為，有什么樣的觀念，就會采取什么樣的行動。目前很多機場零售商經營觀念比較落后，沒有制定長久的經營目標，或經營目標與自身實際不符，有的員工服務意識不強，對待顧客或者態度冷漠，或者根據顧客的衣著打扮采用不同的服務態度，這些觀念的存在對機場零售業的發展是極其不利的。針對此，管理者應樹立正確的經營理念，制定科學的經營目標，加強員工的服務意識教育，提高服務品質，尊重顧客，時時處處站在顧客的立場上，為顧客著想，為每一位顧客提供同樣熱情周到的服務，使顧客感覺到賓至如歸。

提高專業化管理水平

長時期以來，許多機場零售業管理缺乏專業化的商業管理知識和管理能力，對機場零售業的重要性認識不深刻，致使機場零售業管理體制不完善，處于散漫發展的狀態。對此，機場應引進專業管理團隊加強機場零售業的管理，選擇與管理水平比較高且文化氛圍濃厚的公司合作，如北京首都機場等成立了專業公司、重慶機場與新加坡機場合作成立了中新合資公司等，或者到管理水平比較高且文化氛圍濃厚的零售業公司去參觀學習，還可以聘請具有專業零售業管理知識和管理經驗的管理人員對機場零售業管理團隊進行零售業管理培訓，提高其管理能力和水平。

結語

隨著交通技術的進步，人們的出行變得越來越方便快捷，人與人之間的聯系也更加緊密。近年來，隨著航空客運的迅速發展，機場規模不斷擴大，機場業務逐漸增多，機場零售業快速發展，并且以其巨大的發展潛力得到眾多專業人士的關注。我國的機場零售業在隨著機場的發展中也取得了長足的進步，但依然存在許多問題，針對這些問題，機場、機場管理者以及機場零售商都應采取行動，共同努力，改善經營現狀，發揮機場零售業在機場發展中的重要作用，為機場零售業的進一步發展打下良好基礎。

（作者單位：重慶機場集團有限公司）

【參考文獻】

[1]趙靜.銀川河東國際機場零售商業運營模式設計[D].西北大學，2016.

[2]周同苗.國內機場零售商業的經營策略研究[J].商業經濟，2016（05）.

[3]肖昭恩.國內機場商業零售品牌營銷的策略研究[J].中國管理信息化， 2016，19（01）.

[4]楊涵濤.基于收益最大化的機場零售商業優化布局分析[J].中國商論， 2017（25）.