紅色的征程

白銀花+魏光威

引 言

有了革命精神的傳承，一支勁旅才能無往不勝。

有了紅色基因的賡續，一個企業才能永葆生機。

65年時空流轉，變化的是滄海桑田，不變的是血脈基因。

伴隨著共和國前進的步伐，中建七局歷經工改兵、兵改工、成為上市企業三次身份轉換，從小到大，由弱變強，出色完成了國家賦予的一次次偉大使命。

開國建設時期，前輩們從工業項目建設起步，為新中國工業化進程修筑了堅實的前沿陣地；

“三線”建設時期，他們響應國家號召，毅然穿上軍裝，加入基建工程兵，在西南邊陲，在大山深處，為捍衛國土鑄就了一道道鐵血長城；

市場經濟大潮中，他們迎難而上，拼搏進取，脫去軍裝依然鐵肩擔道，軍魂永駐，為國家經濟建設和社會發展做出了卓越貢獻；

如今，中國經濟進入新常態，面對嚴峻的宏觀經濟形勢，他們審時度勢，轉型升級，打造差異化“藍海”模式，發展步伐愈加穩健，發展前景愈加寬廣。

65年的發展和跨越，中建七局浴火重生成為建筑行業的領軍企業。

這65年征程，是一條不辱使命的擔當之路，是一條勵精圖治的奮斗之路，是一條乘風破浪的揚帆之路。

65年的忠誠和輝煌，抒寫著“共和國長子”的責任與擔當！

鐵肩擔道 鑄就軍魂

沈陽，中建七局的誕生地，一段浩闊建筑歷史的起點。

1952年，新中國成立之初，民生凋敝，百業待興。

為了盡快恢復經濟，建工部決定，在沈陽成立東北工程管理局第二建筑公司五處（中建七局前身），加入我國工業建設的大軍。

那是一個狂飆突進的年代。有條件上，沒有條件創造條件也要上，從誕生那一刻就注定與共和國同步的五處，以巨大的熱情投身于國家大規模的工業建設中。

風雨砥礪，它一步步鏗鏘走來！

1955年，五處開赴葫蘆島，奉命承建“一五”計劃156項重點工程之一的渤海造船廠。該廠40棟宿舍樓，12萬平方米，沒有大型機械，職工們用的是鐵锨、瓦刀、小推車，600多斤的預制板，他們一塊一塊地手抬肩扛，那紅紅的肩膀似乎永也消不了腫脹。就是憑著這股斗志，他們晝夜加班，3天一層樓，終于在1957年秋將40棟宿舍樓提前交工。

1960年，國家以更名為“遼寧省第三建筑公司”的五處為基礎，先后從本埠的遼陽、大連、營口、撫順等地，以及天津、蘭州、上海等外埠地區調入工程處、土石方隊、打樁隊等，組建了渤海工程局，從各地匯集而來的職工，以飽滿的激情投入到渤海造船廠的建設之中。

施工如火如荼，三年自然災害卻突然襲來。為了生計，職工們工作之余開荒種地，造船捕魚，填補干癟的肚子，革命樂觀主義精神在這里悄然滋長！

歷經數年，在技術條件相對落后、施工力量相對薄弱的情況下，渤海工程局一路披荊斬棘，出色地完成了國家交付的重點建設任務，并為共和國培養了最早的一批建設精英。

20世紀60年代，國際形勢波詭云涌，共和國邊疆頻頻告急！

中蘇關系緊張，美越戰爭升級，印度不斷騷擾西南邊陲，敗退臺灣的蔣介石叫囂“反攻大陸”。

捍衛共和國領土主權，加強國防建設刻不容緩！

1964年8月，黨中央迅速決策，在西部和西北地區展開“大三線”建設，沿海一些重要的企業向西部地區轉移，施工隊伍革命化、戰斗化，集中力量打殲滅戰。

1965年初，渤海工程局響應國家號召，抽調3200名精干職工，義不容辭地跨越千里，奔赴祖國大西南重鎮——重慶，開始了新的國防建設任務！同年7月，以渤海工程局為基礎，又吸收了重慶周邊部屬施工隊伍2萬余人，組建起了建工部第二工程局。而不到一年光景，這支建筑隊伍就擴充到了5萬余人。

西南邊陲，共和國的重工業基地，兵器工業基地，國家尖端的核工業基地，地域蠻荒，條件艱苦，任務艱巨而又緊迫，一般的施工隊伍難以勝任。看著成批從內地轉運來的施工隊伍，如何有效支配讓決策者犯了愁。

“將施工力量整編成解放軍，建立一支由軍人組成的施工隊伍。”負責國家基本建設工作的谷牧同志果敢提出，言語擲地有聲。

“將施工隊伍整編為基本建設工程兵，使其成為一個職業化的施工隊伍，可解決地方建筑施工企業因家屬拖累較大、跨區調動困難、組織機構較松散等因素帶來的一系列矛盾。”這種設想很快得到有識之士的贊同，消息傳到了中央。

1966年2月，長沙，初春微寒。

葉劍英元帥詳細地向毛主席匯報關于成立基建工程兵的建議。思慮片刻，毛主席肯定地說：“這個辦法我贊成。”

一個月后，周恩來總理做出批示：“一旦有事，好處無窮。”

“勞武結合、能工能戰、以工為主”的基建工程兵就此登上歷史舞臺！

1966年8月1日，建軍節，一個有著特殊意義的日子。中國人民解放軍的新兵種——基本建設工程兵宣告成立，第一批組建了5個師級規格的支隊，36個團級規格的大隊。（注：1980年，部隊番號改為團、營、連、排，為閱讀便利，以下使用改后番號）

在中央軍委的統一部署下，建工部第二工程局被整編為基建工程兵二十一支隊（簡稱二十一支隊），經嚴格政審、體檢挑選出的2萬多名員工由此穿上了軍裝，無限榮耀地成為了中國人民解放軍官兵。

為使這支新改編的部隊快速地實現“由工到兵”的轉變，曾參加過抗美援朝的原鐵道兵某營副教導員萬華，與從鐵道兵挑選的500多名軍官一道，被分配到二十一支隊各部，擔當起了政治輔導、軍事訓練的重任。而且，這部分軍官多數成了基建工程兵中的骨干。萬華因工作出色，后升任為二十一支隊二0三團政委。

軍旗獵獵，二十一支隊成立伊始，兩萬余名指戰員便浩浩蕩蕩地開赴國防建設的第一線。

“依山近水扎大營”，依照毛主席對基建工程兵駐防的要求，二十一支隊機關設在重慶市沙坪壩，各施工團隊分布在重慶周圍的山坳里。三線建設工程為國防項目，多數位居深山，有的還在天然的大溶洞里，具有靠山、隱秘、分散的特點，只有駐在施工項目附近，才能有效地快速施工，便于開展安保工作。endprint

國防安全迫在眉睫，許多項目要求當年設計、當年開工、當年出產品，任務十分艱巨。二十一支隊克服重重困難，逢山開路，遇水架橋，快速地完成了一批國防骨干項目。

當時部隊官兵的生活條件極其艱苦，住的是搭建的窩棚，樹枝荊條編墻，用泥巴一糊，房頂用干草蓋上，就成了營房。“重慶的冬天不太冷，窩棚的日子還能撐住，但是一到夏天，悶熱難熬。晚上熱得實在睡不著，戰士們就到宿舍外的水泥地上鋪個席子睡。早上起來，汗水浸透涼席，水泥地上還留著一個人印。”時任二0五團政委褚青嚴回憶道，“盡管那時候條件很艱苦，但是指戰員精神飽滿，干勁很大，很有覺悟。”

1969年4月16日，二O二團一營二連的200多名官兵，從四川安富鎮徒步移防到江津縣，承擔新的隧洞掘進任務。軍令如山，接到通知，戰士們便背起幾十斤重的行李、干糧和工具，3天急行軍400多里。到達目的地后，放下背包，喘息未穩便投入戰斗。

當時，他們的營房就搭設在施工隧洞的3公里處，為了趕任務，三班輪流倒，晝夜連軸干，有時氣溫高達40度，揮汗如雨，沒有一個戰士舍得停下來。為了趕工期，指戰員們甚至7天7夜吃住在山洞里。夜里12點炊事員送飯到工地，有的戰士端著碗還沒吃完就睡著了……

“那時候一心想的就是為了國家和人民，吃苦是一件很光榮的事情！官兵們施工，即使再苦再累也不講條件，不計待遇！”回憶起“大三線”建設那段軍旅生涯，中建七局原黨委書記賈正偉感慨萬千，“我們當時開赴工地，干的是地面上的土建工程。我入伍后在電工班，去工地干完自己的工作后，經常去幫戰友們推灰斗車運混凝土。”

賈正偉所在的二O三團，在重慶期間曾接到303醫院門診樓的施工項目。有次，已提拔為排長的賈正偉生病住院，出院后才知道他所在的排工期已經拖了半個月。于是，即刻帶著兩個瓦工班、兩個粉刷班趕赴工地。“那可是拼了命地去干啊，一塊預制板600多斤，四個人抬著，兩個人在墻上走，兩個人在搭設的架子上走，一路晃晃悠悠的，隨時都有掉下去的危險……”賈正偉回憶起那般情景，仍心有余悸。經過兩個星期的連續作戰，艱苦拼搶，在一無設備、二無專業人才的情況下，他們愣是按時完成了6層樓的施工任務。

蒼茫的巴山松柏森森，松濤聲聲，也傳揚著二十一支隊官兵壯美的奉獻之歌。

1969年7月，二O三團十連戰士徐育太在四川“支左”時突遇山洪爆發，為搶救老百姓的耕牛，光榮地獻出了年輕的生命。基建工程兵黨委追認他為革命烈士、中共黨員，追記一等功，并授予他“愛民模范”稱號。

1970年5月，二O三團一營在七機部064基地明月江大橋施工中，遭遇山洪爆發。為確保國家財產不受損失，他們與當地駐軍和人民群眾一道，經過5個多小時的奮勇搶救，救撈出了大部分物資。然而，二連指導員薛永發、大學生李永軍、隨軍老工人顧興芝等5名同志卻被無情的洪水吞沒。他們用生命譜寫了一曲“大三線”建設的英雄贊歌，被基建工程兵黨委追認為革命烈士，追記二等功。

這樣的感人故事也在其他團演繹著，巴蜀大地的崇山深壑里，必將永遠留存著二十一支隊官兵數不勝數的動人故事。

進入1970年代后，我國周邊面臨威脅，中共中央決定，在西南、西北“大三線”的格局下，各省自成體系，進行“小三線”建設，將三線建設深入到中小城市、縣城乃至鄉村，為我國長期備戰奠定堅實的工業基礎。

1971年4月，國務院、中央軍委決定，在“大三線”搞建設的基建工程兵部分部隊，轉移到中部地區承擔“小三線”建設任務。

二十一支隊積極響應黨的號召，第一時間做出部署，除留下部分部隊堅守四川繼續搞“大三線”建設外，其余部隊分兩批向河南、湖北千里大調防。

“離好、走好、進好”，二十一支隊黨委要求4個團要“邊進點、邊設營、邊施工”。

出發前，為了妥善安排交由地方施工的收尾工程，站好最后一班崗，二O七團五連在離開四川時，還晝夜加班搶建一項工程，硬是趕在出發前完成了任務，隨后又馬不停蹄地整理、裝車。離別之際，干部戰士都是穿著被汗水浸透的衣服和駐地的一草一木依依惜別的。

這次調防，支隊4個團和支隊機關、直屬隊部分人員，16000多人，加上物資裝備，整整裝滿了49列火車。在千里鐵道線上，官兵們仍然制度有序，紀律嚴明，堅持“天天讀”《毛澤東選集》，召開座談會，舉辦文藝演出等活動，充分展示了團結、緊張、嚴肅、活潑的部隊作風。

部隊到達河南、湖北后，各團在新駐地緊鑼密鼓地安營扎寨，兩三天后，他們就開始組織兵力投入到“小三線”建設施工中。在以后的日子里，二十一支隊在河南、湖北等地，艱苦奮斗，甘于奉獻，相繼建設了一大批重要的國防和國家重點工程，出色地完成了特殊時期的特殊使命。

春去秋來，斗轉星移，這一身軍裝一穿就是17年。隨著一批批新兵的加入，二十一支隊越發壯大，艱苦作戰、甘于奉獻的作風也得以傳承。奔西南、進鄂豫、赴冀中，唐山救災……這支隊伍南征北戰，餐風露宿，用赤膽忠誠和優良作風贏得了“鋼鐵部隊”“全優工程團”“第一流的基建隊伍、建四化的光榮尖兵”等榮譽稱號。許多戰士因突出貢獻，榮立一等功、二等功，被評為“優秀共產黨員”“先進生產者”“全國新長征突擊手”等。

風風雨雨17載，基建工程兵從共和國工業建設時期走來，誕生之始便注定它不同凡響的“工兵”身份。

“顧全大局、聽從指揮、遵守紀律、吃苦耐勞”，這支歷經軍營淬煉的建筑鐵軍，就這樣鏗鏘走來！

搏擊“紅海” 涅槃重生

20世紀80年代，“和平與發展”成為世界的兩大主題，根據國內外形勢變化和經濟發展的需要，時任中央軍委主席鄧小平確定了部隊要精簡整編的指導方針。

基建工程兵作為主要“以施工機械為武器”的特殊兵種，此時也完成了她特殊時期肩負的特殊使命。1983年秋，國務院、中央軍委一聲令下，已擴編到50萬名指戰員的基建工程兵由軍轉企。endprint

同年9月23日，二十一支隊的兩萬余名官兵，摘下領章帽徽，除一部分轉業外，大部分留下集體轉業組建為中國建筑第七工程局改編為中國建筑第七工程局，隸屬于中國建筑工程總公司。工程局下設6個大公司，擁有14000余名員工。

就地整編，對于穿了17年軍裝的官兵來說，有太多的不舍和留戀。但軍人以服從命令為天職，帶著對國企美好生活的無限憧憬，官兵們還是心潮澎湃地接受了改編，迎接市場的洗禮。

然而，改編后很快就遭遇了前所未有的難題。

“當時，企業一無基地，二無項目，設備落后，觀念陳舊，人才流失嚴重……”高耀先（已故），改編后中建七局第一任局長，面對“兵改工”之初的現實，甚感憂心焦慮。

中建七局三公司，這個為唐山大地震災后重建立下汗馬功勞的優秀隊伍，集體整編后，奉命遷移到了福州市五四路。

由于沒有基地，許多干部職工只好住工棚、茅屋，甚至有的職工連續7次搬家。1984年夏，三公司在高處的臨時住房被一場驟然而至的臺風掀了頂，低處數十戶家屬和兩百多名職工的臨時工棚，被大水淹過了床面。“我帶著局領導班子去福州查看災情時，只能劃著小船進去！”高耀先回憶道。

“其實那時候局總部也很困難，我跟著高局長從南陽去福州慰問，開一輛面包車，路上就走了四天四夜。”時任局辦公室秘書的傅忠春說，“我記得走到江西時，天色已黑，錯過了便宜的政府招待所，高局長和萬華副書記還為要不要住5元的旅店猶豫不決。”

“那時候各公司都困難！”高耀先感慨不已。

據現任中建七局黨委書記、董事長陳穎回憶，1984年他大學畢業被分配到三公司時，領到的“設備”只是一張用廢鋼筋焊的三腳架做床腿的硬板床外加一只馬扎和一塊繪圖板，繪圖時只能把床板當工作臺。

最令人糾結的是沒有活干。情急之下，有的公司甚至采用了“殺雞用牛刀”戰術，連建個普通民房的小活也接了下來……

路在何方？這支有著軍人血統的建筑之旅決不坐等被市場淘汰。

為了開拓市場，局領導不辭勞苦到各公司挨個蹲點，號召全體職工解放思想到社會上攬任務，“找米下鍋”。

靠著這種堅韌不拔的拼搏精神，能屈能伸的處事態度，不甘落伍的軍人意志，初闖商海的中建七局終于打開了局面。

1984年初冬，四公司傳來一個振奮人心的好消息——中標了河南財經學院的項目，這在整個河南建筑行業引起了轟動。這個一直在山溝里從事國防建設、很少搞民用建筑的單位，中標的可是河南省的第一個招投標重點工程！殊不知，他們正是憑著軍人敢啃硬骨頭的韌性和對事業的一片赤誠打動了甲方！

“當年開工，當年竣工，當年招生！”四公司的承諾擲地有聲。

炎炎夏日，太陽炙烤得人揮汗如雨；數九寒天，滴水成冰，四公司的員工顧不得這些。他們再次發揚軍營里“一不怕苦，二不怕死”“連續作戰”的鐵軍精神，晝夜不停地趕工期。

“合格不算合格，優良才算合格！”為了樹立公司形象，他們嚴把質量關，一定要把聲譽響徹鄭州！

奮力拼搏后是踐行諾言的喜悅。河南財經學院12個單項工程、3.3萬平方米的建筑安裝任務提前完工。該工程不僅打響了中建七局的品牌，還極大鼓舞了員工士氣。這項標桿工程，以里程碑的風姿，載入了中國建筑的史冊。

與此同時，位于福州市的三公司也傳來好消息——他們承建的福建省外貿中心工程一炮打響。這項工程坐落在福州市最繁華的五四路，由辦公樓、展廳和大酒店組成，主樓20層，高84米，這是福建省當時最有名氣的“大字號”工程。

為了打好在福州市的第一個大仗，1984年春節，三公司的員工是在工地度過的。有些員工已經回家過春節了，但是軍令如山，他們接到通知，又日夜兼程趕回工地。

伴隨著新年的鐘聲，外貿中心的施工現場人聲鼎沸，機器轟鳴，三公司用連續作戰、敢打敢拼的精神風貌迎來了新的一年……當工程以優良的質量交付使用時，這些鋼鐵般的漢子一下子成了福州市廣播電視上的明星人物。

苦心耕耘，欣然收獲！

很快，一公司承建的平頂山市中原商場，因設計新穎、質量優良，被評為河南省優質工程；二公司承建的中美聯營的石家莊顯像管玻殼廠工程，科技含量高，被中美專家一致贊揚；安裝公司承建的華北油田22萬伏電站及輸變電站線路工程，被中建總公司和石油部評為優質工程；四公司承建的南陽大廈，被《工人日報》評為“內地的深圳速度”；五公司承建的宜昌市大公橋水陸客運站工程，被中建總公司授予優質工程獎。此外，一大批體量超過億元的大型項目也花落中建七局。

靠著敢打硬仗、勇于拼搏的鋼鐵意志，胸腔里依舊沸騰的熱血，中建七局這支由退伍軍人組成的團隊，經十多年的紅海拼殺，終于頑強地生存下來并開始謀劃更大的發展。

1997年8月，為了拓展更廣闊的發展空間，中建七局總部揮師北上，從南陽搬遷省會鄭州。

這又是一次具有里程碑意義的豪邁大跨越！

“現在看來，搬遷是對的。不過搬遷真不容易，我們計劃了三次才算成功進駐鄭州！”時任局長的孔愛福無限感慨地說。

風生水起正當時。鄭州便利的交通，潮涌的信息，人脈資源的廣泛，加上開闊的視野空間，很快讓中建七局插上了騰飛的翅膀。

“紅海”的搏擊激烈而殘酷，但七局人堅持“大業主、大市場、大項目”，以及“低成本競爭、高品質管理”的市場營銷策略，通過不斷挖掘自身潛力，嚴格控制產品制造成本和工程質量，追求客戶滿意度等一系列措施，演繹出一個個“現場帶動市場”的經典案例。

2011年，闊別重慶40年后，當年的基建工程兵二十一支隊，而今的中建七局重回這座山城，很快承接到了當時全國最大規模的公租房項目——茶園公租房。2012年，該局西南公司茶園公租房項目部榮獲了本年度“保障性安居工程建設質量管理獎”。僅僅兩三年間，中建七局就因良好的口碑，在重慶相繼承接到了雙溪、界石、龍興公租房等一批保障性安居工程，總建筑面積達500多萬平方米。以重慶為橋頭堡，而今，七局人已在云貴川地區承攬了多項工程。endprint

而于2005年初在鄭州成立的中建七局總承包公司，這支當初僅有七八十人的年輕團隊，在經過了打基礎、上規模、上臺階的“初創階段”，調結構、標準化及履約管理提升的“二次創業”階段，以及目前正在進行的旨在提質增效的“三次革命”的磨礪，靠著以質量求生存，“接一項工程樹一個標桿，交一方朋友”的市場經營理念，在業界贏得了良好口碑，先后承接了360萬平方米的蘭州黃河新郡項目、197萬平方米的蘭州東部科技新城項目，131萬平方米的白沙永盛家園二期工程，分別為百萬平方米的鄭州航空港第七棚戶區七標段工程、鄭州航空港河東第一棚戶區第二標段等一批堪稱“造城”的大工程，以及150米的綠地漢口中心、168.8米的洛陽泉舜豪生國際商務中心、250米的綠地沿江一號、258米的迪拜派拉蒙酒店，還有268米的武漢紅人CFD時代財富中心等超高層建筑。在整個“十二五”期間，該公司合同額平均增速35.2%，營業收入平均增速35.58%，利潤總額平均增速45.60%，發展速度遠超行業平均發展水平。目前，已躍升為工程局直營第一，多項指標多次進入中建直營十強。

2017年4月27日，距離中原萬里之遙的巴基斯坦拉希姆亞爾汗已是烈日炎炎，在超過45℃的高溫下，中建七局巴基斯坦PKM項目三分部的員工們施工正酣，他們在為爭奪4月份綜合評比第一名努力趕工。項目書記王以敏介紹說，該項目已經在全線創造了多項第一：第一個完成合同簽訂；第一個完成試驗段施工；機械設備第一個清關；建立第一個試驗室；建成第一個營地；獲評“最佳履約分部”“最佳質量獎”。“感謝中建七局PKM項目三分部全體員工起到的表率作用！”中建股份副總裁鄭學選在施工現場動情地說。

潮平岸闊催人進，風起揚帆正當時。

2017年8月25日，一個讓中建七局四公司全體員工歡欣鼓舞的日子。經過層層審批，該公司成功晉升施工總承包特級資質企業。

“十三五”以來，總部由南陽遷往西安的四公司深耕大西北，創造了一個個驕人的業績。2015年實現營業收入55億，2016年實現營業收入65億。在緊抓房屋建造業務的同時，四公司黨委書記、董事長李俊杰明確指出：“不轉型就是萬丈深淵，轉型才能迎來廣闊天空。”靠此觀念引領，該公司近年在基礎設施領域全面開花，取得突破。漢中市政綜合管廊作為陜西省首批PPP建設項目，打造了興漢新區的“中樞神經線”；國道310洛三界至豫陜界段南移新建工程項目，是豫陜兩省交界的三門峽市“十三五”發展重要工程；新疆昌吉州公路改擴建項目，將為北疆沙漠鋪設出一條流金淌銀的財富大道；西安綜合管廊，也承載著完善古都城市功能、保障城市安全的重任，緩緩鋪開；呼和浩特三環路項目首根樁基的開鉆、湯河河道治理工程的開工。都將造福萬千百姓……

近五年來，以中建七局三公司為基礎發展起來的中建海峽，持續聚焦海峽區域的“1+3+N”市場布局，高度重視與地方政府、戰略合作伙伴的共贏合作。先后與福建省市政府、金融機構以及戰略客戶簽訂了上千億元的戰略合作協議。創新投資建設了一批以福州海峽奧體中心BT項目、福州海峽文化藝術中心PPP項目等為代表的投融資建造項目。堅持對接“高端市場、高端業主、高端項目”，該公司先后承建了“福州最具影響力”的福州海峽奧體中心等福州“七個第一”高、大、精、尖、難代表工程，刷新了公司的發展紀錄。截至2017年6月，公司累計承接合同額1892.67億元，完成營業收入935.76億元。近年來公司營業收入及利潤年均復合增長率分別為22.9%和35.2%；2013-2016年股東年度投資回報率分別為13.4%、14.2%、9.67%及5.73%。實現了中建總公司對中建海峽再造“組建前兩個七局三公司”的發展期許，也實現了全體股東組建中建海峽“升特級、爭第一、翻兩番”的初心。

“紅海”擊浪，七局人的施工足跡遍布祖國20多個省、市、自治區，承建了國家重點工業與民用建筑工程、公共和基礎設施項目數萬余項，還邁出國門，在非洲、西亞和東南亞等地區建起了中外友誼的豐碑。一項項工程記錄著七局人的拼搏和努力，一份份榮譽記載著七局人的輝煌和榮耀。

2017年，中建七局成為中國建筑旗下及河南省建筑行業唯一一家‘三特三甲（即建筑工程施工總承包特級〈暨設計甲級〉、公路工程施工總承包特級〈暨設計甲級〉、市政公用工程施工總承包特級〈暨設計甲級〉）資質企業，標志著企業的品牌更響，競爭的層級更高，經營的范圍更寬，企業發展空間更為廣闊。

敢為人先 拓展“藍海”

市場總是青睞于戰略清晰、勇于突破的企業。

只有敢為人先、勇于創新，才能在激烈的市場競爭中贏得先機。

2007年，全球金融危機風暴襲來，市場經濟受到巨大沖擊。緊要關頭，中建股份公司審時度勢，謀劃整體“上市”。

這是全球最大的IPO資本盛宴，中建七局搶抓機遇，變全民所有制為有限公司，搭建起了“產權明晰、責任明確、管理科學”的現代化企業架構。由此明確了“十二五”發展規劃，確立了“發展模式轉型升級、經濟結構調整升級、內部管理優化升級”的戰略路線，以及“房屋建筑立七局、地產開發富七局，科學發展強七局”的戰略方針。

改制伊始，東風送春！河南省委明確提出：支持“黃淮四市”深化城鎮基礎設施和市政公用設施建管體制改革。

中建七局聞風而動，于2008年初，向河南省委、省政府呈報了《關于積極參與“黃淮四市”投資建設的報告》，引起了省委、省政府主要領導的重視，并很快做了重要批示。

帶著“尚方寶劍”，時任中建七局黨委書記、董事長賀海飛和總經理陳穎親自跑市場，率先在周口市找到了突破口。

周口市沙潁河大橋，年久失修，橋兩端由兩個石墩攔道，車輛無法通行。

作為交通主干道，沙潁河兩岸的居民怨聲載道，“這座危橋啥時候能修修？”成了當地百姓最關心的問題。

“當周口市政府找到我們談承建沙潁河大橋時，他們直截了當地表示財政困難，拿不出維修費！”陳穎說。endprint

“資金的事我們來解決！”陳穎的話讓在場的周口市領導吃了一顆定心丸。

2008年7月14日，中建七局與周口市簽訂了“四橋一路三館項目BT建設合作框架協議”。一曲政企合作、和諧共贏的美妙樂章開始奏響。

2008年11月1日，周口市建設路賈魯河大橋、大慶路沙潁河大橋同時開工。2010年1月1日，賈魯河大橋竣工通車；同年8月25日，沙潁河大橋竣工通車。

“七局和周口的合作共贏是長久的，我們承諾，在周口掙的錢不帶走一分，都留在那里再投資，用資本循環帶動當地經濟的發展！”陳穎坦露心聲。

“BT投融資合作搞得好，你們和周口市政府創造了周口模式，造福了周口市人民！”2009年4月16日上午，河南省副省長張大衛率省直部門和18個地市主管城建的副市長一行40多人，到中建七局四公司施工的周口市文化藝術中心項目考察時，感慨萬千。

“七局利用這個現成成果做足了品牌，產生了‘周口效應，輻射到了整個河南甚至外省市，陸續承接了廈門海滄區體育館博物館跳水館、安慶城市基礎設施項目、淮北城市基礎設施項目、溫州鷗海區城市基礎設施、福建莆田基礎設施等工程。”作為開發周口市場先遣隊的核心戰將之一，中建七局黨委副書記、工會主席丁建民回憶起這段歷史，不無自豪。

2010年，這一年，分量很重。

在中建七局的積極引薦下，中建總公司與河南省政府簽訂了500億元投資建設戰略合作協議。

同年8月31日，中建七局承建的鄭新快速通道改建工程正式開工。該通道全長30多公里，總投資34億元，創造了中建七局歷史上最大的BT項目、最大的基礎設施項目、鄭州首單投資項目等多項第一，也標志著中建七局融投資建造業務從地級市走進核心投資市場。

時任總經理陳穎在開工儀式上慷慨激昂：“鄭新快速通道建設工程是中建總公司與河南省戰略合作框架協議簽訂后的首個落地項目，中建七局有信心，又快又好地實施好項目的投資與建設任務，為鄭州市經濟發展做出央企應有的貢獻！”

位于鄭州東南部的經濟技術開發區的核心區內，一座濱河國際新城正在崛起，這座10.47平方公里的田園新城是中建七局對夢想的一次大膽抒寫，成為了近年來企業在城市綜合開發的典范標桿。

“定位高，前景好。”新城綜合開發主體——中建（鄭州）城市開發建設有限公司總經理丁雷如此評價這個項目。

這座新城從規劃開始，就將環保生態的理念貫穿其中，規劃了慢行系統、地下綜合管廊、綠化帶，必將成為產城融合、宜業、宜居、宜教的現代化、國際化都市區。

2013年8月18日，河南省首條現代化綜合管廊——中建七局鄭州經開區綜合管廊工程，破土動工。

這一現代化綜合管廊設計全長5.58公里，呈環狀分布在經開十二大街、經南九路、經開十八大街、經南十二路，總投資額達2個多億。這是一條藏在地下6米的百年惠民工程，中建七局再次向世人證明作為國企的責任與擔當。

堅持工匠精神和精品導向，是中建七局永恒的追求。

該局投資建設的福建省重點民生工程——福州海峽奧體中心項目，總建筑面積44240平方米，比賽大廳凈高27米，座席過萬。從2012年10月22日工程開工到中國羽毛球公開賽開賽，時間只有短短的733天，且橫跨一個春節，兩個雨季、兩個酷暑。在如此緊迫的工期壓力下，七局人上演了一場與時間賽跑、與品質較量的“速度與激情”，確保了這座“科技范”與“生態范”十足的綜合體育館完美收官，榮膺“魯班獎”。

“商丘高鐵站的建設，我們七局創造了一個奇跡！”中建七局黨委副書記、工會主席丁建民興奮地說。

2016年，該局承接了一個工程量讓三家施工單位都望而卻步的工程——商丘高鐵站。因拆遷工作難度大，四個施工單位交叉作業，難以協調，加上周圍都是垃圾場、污水溝，更難辦的是一個月要完成半年的施工量，這讓業內人士也認為是不可能完成的任務。

中建七局豫東公司總經理雷正和卻毫不猶豫地攬下這個“瓷器活”。他說：“中建七局作為大型央企，關鍵時刻就要挺身而出！”

時不我待，立刻戰斗！承擔施工任務的七局四公司僅1天就從西安、鄭州、舞鋼、周口增調60余名項目管理人員、150余名工人及40余臺設備緊急支援；在商丘建筑材料生產廠家全部關停，水泥罐車、大貨車不讓進城區的情況下，項目部人員輾轉安徽、山東、河南三省調研，重新確定了4家材料供應商，并向市政府申請到40多輛大車特別通行證；25天內，管理人員每天兩班倒，在40度高溫下，晝夜不停作業……

8月13日，商丘高鐵站保通工程實現通車，項目部用25天創造了一個奇跡……

“房屋建筑立七局，基礎設施興七局，城市開發優七局，科學管理強七局。”在奮進的征程中，七局人的發展思路越來越明晰，做強做優做大企業的氣魄也愈加恢弘。

2012年新春剛過，大地還沒從隆冬中蘇醒，中建七局管理層已經開始大刀闊斧謀戰略了——

為了將河南的融資建造業務持續有力地開展下去，他們對河南原有的融資建造項目公司進行“區域化”調整和功能拓展，“融資建造公司”升級為“城市公司”，進而構建起統領營銷、覆蓋河南省內18個地市的新格局；同時，實施“地產開發”，重點發展七局旗下的“中海地產”“中建地產”，充分發揮其在河南、福建的地域優勢、資金優勢、人才優勢，進而將其打造成中建地產系統的勁旅，創造品牌和效益。

經過精心耕耘，中建七局的地產業務快速擴張。目前，地產開發項目形成“6城12盤”規模之勢，產品涉及住宅和辦公、商業等復合業態，很多項目開盤均成“日光盤”，顯著增強了七局地產品牌的社會口碑。

創新驅動 綠色發展

創新驅動發展，品質成就未來。

“人人都能創新，事事皆可創新”，這是七局人的創新理念。endprint

65年來，中建七局堅持制度創新、管理創新、技術創新，商業模式創新，突破一個個發展瓶頸，始終保持企業的生機活力。

中建七局的創新發展，首先來自于對經營戰略的堅守。《中建七局“3+5年”（2008-2015）戰略發展規劃》和“十二五”發展規劃，確立了將該局打造成為“國內知名的投融資建造一體化企業”“建筑行業高端項目總承包商”“核心經營地區具有影響力的城市綜合開發商”“中國建筑旗下基礎設施投資與建設骨干力量”的戰略愿景。

進入“十三五”，七局人又創造性提出了“三商一體、平臺發展；創新驅動、快速致勝”的發展理念，聯動“建設服務商、投資開發商、城建運營商”一個龐大的生態體系，致力成為“核心經營地區最具競爭力的城市建設綜合產業集團”。企業愿景不斷激勵廣大員工砥礪奮進，驅動企業不斷實現超越。

在明晰的戰略規劃下，中建七局大力實施專業化、區域化、標準化、信息化、國際化“五化”戰略，進一步提升企業整合資源能力和全產業鏈服務能力。

在項目運行機制上，抓好四個100%、四堅持一推進工作，全面落實風險抵押責任承包、強化生產要素集中采購、及時落實過程考核兌現，穩步提升了項目盈利能力；在內控體系建設上，通過建立“大監督”體系以及持續開展核心制度大檢查，孕育了企業內生增長的無限動力。

在不少人眼里，建筑行業是勞動密集型行業，科技含量不高。在中建七局，這個觀點被顛覆：中建七局獲評“國家高新技術企業”；該局主編了國家及行業標準8項，參編10項；獲得專利授權2000余項，獲得軟件著作權28項；獲得國家級工法35項，省部級工法227項；創建國家級科技示范工程9項，省部級科技示范工程86項，華夏科技獎5項，省部級科技進步獎49項。收獲了魯班獎30余項，國優工程獎50余項，詹天佑大獎2項，全國裝飾工程獎11項，安裝之星4項，省部級優質工程獎326項……

“中建七局平均每天都有一個專利誕生，這在國內建筑行業都是首屈一指的！”局副總經理、總工程師、享受國務院特殊津貼專家焦安亮充滿自豪。“這在過去是想都不敢想的，我們當初提出要申報高新技術企業，不少人懷疑，咱們還能搞這個？憑著一股不服輸的勁頭，從編制標準規范抓起，一步一個腳印，一年一個臺階，穩步向前！”

更讓七局人驕傲的是，這些創新均來自施工現場，遇到難題、研究攻關、破解難題，很快投入建設施工，科技成果迅速轉化為生產力，成為企業加速發展的推進器。

不妨看看中建七局建設項目的科技含量：山西祁臨高速公路，祁臨路中段溝壑縱橫，橋隧相連，地質破碎，素有“地質病害博物館”之稱，建設者積極推廣新技術，獲得中國土木工程詹天佑大獎；許漯特大橋，號稱石武客專高鐵“第一跨”，要在運行中的京廣鐵路上建設單跨100米的大橋，下面是時速200公里的動車組，施工時掉下一粒石子就相當于一顆子彈，施工方案經多次論證，確保了正常施工和施工安全；上海三至喜來登酒店工程，地處兩條現有地鐵隧道的交角處，基礎外邊線離現有地鐵隧道的水平距離僅4米，施工場地狹窄且地質條件復雜，通過研究攻關，成功解決了在軟弱地質條件下的地下施工對原有地鐵設施保護難題；江蘇淮安鋼結構跨運河管道大橋，為保證運河正常通航，在一側岸把橋造好，采用拖船拖住一端，而另一端在軌道上滑移把跨150米、高50米、重800噸的橋浮拖移動安裝到位，創下華夏科技獎……

“科技驅動發展，綠色引領未來。打造綠色建筑是時代的召喚，也是我們央企不容回避的職責所在。”中建七局黨委書記、董事長陳穎堅定地說。

由中建七局主編、中國建筑工業出版社出版的企業技術標準《建設工程施工技術標準》，進一步細化了建筑對大氣、水、聲、光污染的防治措施，制訂了減少固體廢棄物的排放措施，為綠色建筑的發展提供了有力的支撐。中建七局的“五節一環保”《綠色施工評價標準》，在國家要求的“四節一環保”基礎上增加了人力資源節約與保護的評價指標，充分體現了對人和環境的雙重尊重。

中建七局還著力打造“綠色七局、智能七局和建筑工業化七局”的科技品牌；主編了《機械式立體停車庫技術規范》《施工現場臨時設施技術規范》《建筑施工企業管理基礎數據標準》《鋼管混凝土拱橋技術規范》等國家標準，參編了《建筑工程綠色施工評價標準》等多項國家標準；研發出《裝配式剛接勁性組合框撐結構體系》和《裝配式環筋扣合錨接混凝土剪力墻結構體系》設計施工一體化的建筑工業化綠色建造體系；安徽省淮北礦業辦公中心等多項綠色施工成果獲得國家級綠色示范工程獎；武漢阿海琺變壓器廠、廈門國際匯金中心等項目獲得美國綠色建筑LEED認證……

“傳統建筑行業過去完全依靠現場人工作業，不僅資源消耗大，而且對周邊環境污染較大。近年來，中建七局通過自主創新，力求改變傳統建筑方式，實現工廠化生產和裝配化施工，探索出了一條傳統產業通過科技創新實現可持續發展的轉型之路。”焦安亮坦言。

你相信嗎，蓋樓將像造汽車一樣，先在工廠定制各種“配件，最后再“搭積木”。“這是真的！”中建七局科技發展事業部總經理魯萬卿言之鑿鑿，“建筑工業化”正變為現實。

為推進新型建筑工業化又好又快發展，中建七局于2014年成立“科技發展事業部”。同年，啟動了鄭州、福州、合肥三個生產基地建設。設在鞏義市的建筑工業化試驗基地在中建系統內率先投產。

2015年6月15日，中建七局觀湖國際一期項目14#樓裝配式住宅正式開工建設。作為中原地區第一個預制裝配式項目，對中建七局新型建筑工業化工作具有里程碑意義。

2017年7月14日，河南省副省長徐光一行蒞臨中建七局調研裝配式建筑。徐光充分認可中建七局“預制夢想、裝配未來”的先進理念，高度贊揚中建七局在裝配式建筑方面的努力探索和大膽實踐。

“一張藍圖繪到底，一以貫之抓落實。中建七局將聚焦科技創新，努力成為國內領先的建筑產業化標桿企業。”中建七局總經理方勝利躊躇滿志。endprint

這是七局人的信念，也是對黨和人民的信念；這是七局人的擔當，也是對社會和環境的擔當。

牢記使命 共贏未來

為一種使命而生，為一種精神而生，為一種責任而生。在為新中國工業奠基中，中建七局又注入了“為國家擔當、為人民奉獻、為民族爭光”的紅色基因。

65年初心不改，65年使命不怠……

2008年5月12日，汶川大地震后，七局人再次像當年馳援唐山一樣，積極加入到援建災區的隊列。

2010年8月14日凌晨4時10分，一場突如其來的特大山洪泥石流堵塞岷江，洪水倒灌進映秀鎮，重建中的映秀鎮再遭劫難。

那天晚上，暴雨如注，中建七局三公司援建項目部活動板房緊靠著的岷江，激流翻滾，驚濤駭浪。項目總工程師李文興一直忙著整理竣工資料，設計驗收方案，過了12點才上床休息。

睡夢中，敲門聲和喊叫聲使李文興驚醒。“洪水來了，趕快跑啊！”材料員汪曉鴻催促他快走。但沒想到，李文興從宿舍出來后，快速跑向了辦公室，“工程資料全在筆記本電腦里，我得把它帶出來！” 然而，李文興抱著電腦剛跑出辦公室，雙層活動板房轟然倒塌，被特大山洪泥石流沖向濁浪滔天的岷江，54歲的李文興消失在滾滾洪流中……為了映秀的重生，他把生命獻給了這方山水。

2016年6月底，湖北遭遇了史上最強的降雨，群眾生命財產受到嚴重威脅。中建七局鄂州鳳凰大橋項目部成立“嚴家湖抗洪搶險突擊隊”，在持續強降雨中防汛搶險，晝夜奮戰。項目黨支部書記楊覺非說：“整體感受就是冷、餓、困、乏，不過一想到能夠為鄂州人民多做一件實事好事就由衷感到自豪。”“在這次抗洪搶險中，七局人不講條件、行動迅速，你們當之無愧是最可愛的人！”當地老百姓對七局人由衷地贊嘆。

莫道人情冷，人間有大愛！

對國家，中建七局不忘“共和國長子”的光榮使命，每一次災難危機爆發，每一次社會責任履行，都有中建七局“大愛無畏”的浩然擔當。

對社會，不忘造福民眾，積極向災區捐款捐物，援建希望小學，組織愛心送考，幫扶愛心粥屋，每年承建200多萬平米安置房項目，將政府的“民生工程”建成老百姓的“放心工程”。

對員工，堅持“感情留人，待遇留人、事業留人、文化留人”，為每一位員工打造筑夢追夢的平臺，與每一位心懷憧憬的員工一起催生更多力量與支持，盡享出彩人生。

在海外，中建七局也努力樹立全球責任觀念，為外籍員工配備專職隨隊醫生，為巴基斯坦PKM項目外籍員工Roshan Ali患心臟病的妻子捐款80萬盧比。

據查證，從有記錄以來，中建七局的合同額增長了1254倍，營業收入增長了5538倍，利潤總額增長了1076倍，目前，位列河南省百強企業第四位、河南省建筑行業第一位，躋身該省盈利及納稅“雙十佳”企業，實現了從“謀發展”到“大發展”、從“追趕者”到“領跑者”、從“系統領先”到“行業領先”的華麗轉身。

如果要問，中建七局如何實現逆勢上揚，“強勁”增長？

順著她65年的發展脈絡，我們不難發現，這個企業的發展歷程是一個緊跟國家戰略的歷程，是一道激情燃燒的紅色征程，是一條與時俱進的跨越之路。

陳穎董事長坦言：“這些年來，我們的成長得益于國家經濟的蓬勃發展，給我們帶來了良好的機遇期。當然，我們也很好地抓住了這個機遇期。”

中建七局的基業長青，其實得益諸多——

得益于有一個高瞻遠矚的領導團隊，他們能敏銳地把握國家戰略發展的動態，因時而變，隨事而制；

得益于擁有一支過硬的隊伍，堅持市場化改革方向，拼搏創新，上下同欲；

得益于制度創新、管理創新、技術創新、商業模式創新，支撐著企業戰略的實施和目標的實現。

但是，中建七局基業長青的根本保障，則是堅決貫徹執行黨的路線方針政策，堅持黨的領導，把政治優勢轉化為企業的發展優勢。

黨建興則國企興，黨建強則國企強。長期以來，中建七局黨委始終高度重視黨建工作，充分發揮黨組織的政治核心作用、黨支部的戰斗堡壘作用、黨員的先鋒模范作用，建立完善“雙向進入、交叉任職”的領導體制和工作機制，清晰界定了各主體在重大問題決策中的職責，在基層單位推進“黨政一肩挑”新領導體制改革，深入開展黨群工作“一體化”活動，持續開展“創先爭優”競賽活動，為企業求新求進、改革轉型提供強大精神動力和政治保障。李文興同志被中組部追授為“防汛抗洪救災優秀共產黨員”，被國資委黨委追授為“中央企業優秀共產黨員”；局黨委獲評“中央企業先進基層黨組織”。

“企以才治，業以才興。”中建七局倡導“環境吸引人，文化塑造人，機制激勵人，事業凝聚人”的理念，實行“專業化、職業化、國際化”的人才建設策略，廣泛吸納集聚行業英才，團隊也在不斷更新、壯大，綜合素質越來越高，充滿銳氣、朝氣與底氣。

栽好梧桐樹，引得鳳來棲。

目前，中建七局擁有員工18000余人，其中高級職稱1100人，中級職稱2500余人，一級注冊建造師1200余人，注冊造價工程師140余人；近年來，校園招聘6000余人，這些青年才俊已經成為企業的中流砥柱。尤其值得一提的是，在各基層單位，畢業僅僅五六年的員工，很多都成為了項目部的領導或骨干，這讓中建七局更具發展活力，后勁十足。

“咱們中建七局的‘共贏文化很有包容性。”從黑龍江某建筑公司應聘到中建七局的徐繼超，現任七局交通公司副總經理，兼任巴基斯坦PKM項目三分部項目經理，盡管常年在國外奔波，但他深為能成為一名七局人而自豪。

在中建七局鄭州公司總經理安國輝看來，自己6年前選擇加盟中建七局，正是由于七局人把他當“戰友”看，也是“來對了”。安國輝帶領鄭州投資公司，6年來在河南實施了一批基礎設施項目，每年各項指標穩居投資公司前列，忙得好似一臺“永動機”，但他忙而快樂著，感到“心里很順暢”。

豈止是近年加盟中建七局的徐繼超、安國輝們“心里很順暢”，一大批新員工也對能成為七局人而倍感榮幸。“我一到項目就像到家一樣，在七局工作，覺得前景光明。”新員工賈大偉如是說。

一名七局員工在日記里寫道：“為了夢想，我們把青春揮灑得山高水長；為了夢想，我們用腳步親吻每一片大漠荒涼……”

這種豪邁，感發于心，更踐于行；這種豪邁，讓枯燥變得豐盈，艱辛變得甜美；這種豪邁，更讓不斷奮進的人生，充滿畫意詩情。

有人說，一個企業如果在信仰上失去凝聚力，再龐大也將如一盤散沙，失去戰斗力、競爭力。而中建七局，則在65年的不懈進取中，靠執著的信仰和凝成的企業文化，形成了越來越強大的磁場，而今，七局人“像石榴籽一樣抱成團”，并與合作伙伴結成良性的相互發展生態鏈，正將征程走得越來越寬廣。

65年的紅色積淀，65年的薪火傳承，優秀的紅色基因培育了中建七局昂揚向上的共贏文化——“為股東增值，讓客戶滿意，與員工共享，同社會和諧”，在共贏文化的引領下，這支鋼鐵勁旅在不斷壯大，強盛！

滄海橫流，方顯英雄本色。

“中建七局未來的方向，就是努力成長為‘核心經營地區最具競爭力的投資建設綜合產業集團。只有堅持戰略方向，一張藍圖繪到底，擼起袖子加油干，才能基業長青。”陳穎董事長在《局慶65周年獻詞》中直抒胸臆。

既然志在遠方，就選擇風雨兼程。

中建七局總經理方勝利在2017年的年初工作會上慷慨陳詞：“壯麗的事業鼓舞人心，偉大的征程催人奮進。大家要‘擼起袖子加油干，凝心聚力，銳意進取，共同譜寫中建七局新的輝煌！”

陳穎董事長躊躇滿志地說：“每一代人有每一代人的長征路，每一代人都要走好自己的長征路。生逢其時，我們一定要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，提升政治站位，強化行動自覺，永葆奮斗精神，永懷赤子之心，在偉大復興新征程上奮勇前進！”

責任編輯/魏建軍endprint