胡漢杰：解放J6再啟程

張敏

作為國內(nèi)第一款正向開發(fā)、第一個走出過國門的高端重卡，J6與它所代表的解放品牌，成為一汽自主發(fā)展的精神圖騰。站在70萬銷量新起點，解放J6與一汽解放如何締造新的傳奇？

歷史總是驚人的相似。10年前，時任一汽解放卡車廠廠長的胡漢杰駕乘解放J6世界級重卡，開啟了中國自主高端重卡的全新時代；10年后，已是一汽解放掌舵人的胡漢杰，再次親自駕乘解放新J6駛下裝配線，展示著解放新J6另一段傳奇故事的開始。

7月15日，以“十年礪程、傳奇新生”為主題的解放J6世界重卡下線10周年暨第70萬輛J6卡車下線儀式，在一汽解放長春基地總裝線舉行。

流年似水，親歷者知道，時間改變了什么。一汽解放總經(jīng)理、黨委書記胡漢杰告訴《汽車人》，這10年，有些歷程自己親自參加和見證，有些是在其他企業(yè)殷殷關(guān)注下走過。但毋庸置疑，這是解放快速成長，各方面贏得大收獲的10年。“解放應對市場變化更快，產(chǎn)品開發(fā)更精準，服務(wù)更周到，對用戶更貼心，盈利能力更強，目標更遠大。”

2007年，解放J6的誕生，宣告著中國高端重卡自主時代的到來。10年后，解放J6以累計70萬輛的市場銷量，持續(xù)領(lǐng)航，通過不斷完善升級，助力解放攀至行業(yè)第一。

今年上半年，解放實現(xiàn)整車銷售15.5萬輛，其中，中重型14.5萬輛，重型13.1萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第一。胡漢杰透露，這讓一汽解放上半年獲得了歷史上最好的25億利潤。基于此，一汽解放將2017年銷量目標由22.7萬輛調(diào)整為23.5萬輛。

70萬輛的市場占有量足以證明解放J6自主創(chuàng)新的成功。在合資盛行的中國汽車市場，解放J6已經(jīng)成為自主品牌車型的一面旗幟。作為國內(nèi)第一款正向開發(fā)、第一個走出過國門的高端重卡，J6與它所代表的解放品牌，成為一汽自主發(fā)展的精神圖騰。

比熱銷更重要的是，是上躍勢頭的保持。站在70萬銷量新起點，解放J6與一汽解放如何締造新的傳奇？

自主的果實

時光回到2001年，伴隨中國“入世”帶來的GDP超高速增長，中國高等級公路建設(shè)規(guī)模空前，高端物流行業(yè)快速發(fā)展，全球化紅利之下，是中國大馬力技術(shù)缺失、高端重卡空白的隱憂。

制造中國自主高端重卡勢在必行。從企業(yè)自身發(fā)展而言，一汽解放亟需進入重卡行業(yè)；從行業(yè)看，國車長子應該擔負起打造自主高端重卡的歷史使命。回顧這段歷史，中國工程院院士、一汽集團副總工程師、技術(shù)中心李駿頗為感慨，“J6完全是白紙上畫出來的，中國必須樹立自主品牌的追求，堅定不移的干自主品牌。”解放人以“自主創(chuàng)新、勇爭第一”的使命傳承，歷經(jīng)8年的攻堅克難，打造了遠超當時國內(nèi)技術(shù)的高端科技；對標歐洲先進卡車技術(shù)，數(shù)以萬計的極致苛刻驗證，鑄就了解放J6比肩國際的世界級品質(zhì)。

2007年7月15日，具有當代歐洲國際科技水平的高端重卡——解放J6在長春總裝基地下線，標志著中國商用車制造達到了世界級水平。中國商用車又進入了一個新的具有里程碑意義的新時代。

多年發(fā)展，解放J6家族迄今已形成新JH6/J6P重型車、J6M準重型車、J6L中型車、J6F輕型車多個產(chǎn)品平臺，以及牽引、載貨、自卸、專用全系列產(chǎn)品布局。解放J6車型累計銷售高達70萬輛，這不僅是廣大用戶對解放J6的肯定，更是時代給予解放自主實力和使命擔當?shù)淖罡甙劇＝夥臞6不僅解決技術(shù)難題1500余項，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新300多項，獲得專利100余項，更是有46項創(chuàng)新首次應用在國內(nèi)卡車上，國內(nèi)首次一次性完成了“J6”產(chǎn)品5大平臺、12個系列、300余種車型開發(fā)，率先獲得國際行業(yè)權(quán)威德國萊茵認證……

2008年，解放J6作為中國自主品牌卡車首次亮相漢諾威世界級商用車展，并在2011年榮膺“2010年度國家科學技術(shù)進步獎一等獎”的行業(yè)殊榮，這是我國高品質(zhì)重型車首次登上了國家最高科技領(lǐng)獎臺。

在合資盛行的時代，作為完全自主研發(fā)的重型卡車，J6不僅穩(wěn)固了一汽解放在國內(nèi)商用車行業(yè)中領(lǐng)先地位，更彌補了中國與國際商用車技術(shù)水平的差異。

值得注意的是，盡管一汽解放沒有與國外知名卡車制造商合資，但在發(fā)展過程中沒有間斷過與國外配套企業(yè)進行形式多樣的合作，引進先進技術(shù)和管理經(jīng)驗。博采眾長，堅守自主、這讓解放緊跟世界卡車發(fā)展潮流，在繼承傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上顯現(xiàn)強大生命力。

“自主發(fā)展不是閉關(guān)自守，要開放合作的前提下才能實現(xiàn)。自主發(fā)展，必須要有自己的發(fā)展戰(zhàn)略，要有自己的研發(fā)體系，要有自己的核心技術(shù)。”胡漢杰表示。

如何持續(xù)領(lǐng)先？

作為J6第70萬輛下線的代表車型——解放新J6通過外觀、智能、動力、節(jié)能、保障、體驗等6大革新，75項技術(shù)升級，打造最符合運輸市場需求的明日之星。“芯動”奧威動力擁有八項核心技術(shù)，實現(xiàn)150萬公里長壽命、10萬公里長換油技術(shù)。此外，新J6實現(xiàn)了15項輕量化升級，同時，解放新J6應用解放“領(lǐng)航員”車隊智能管理系統(tǒng)，可通過數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)便捷的智能服務(wù)、區(qū)域查車、軌跡回放、一鍵呼叫等管理功能。

解放上半年的市場表現(xiàn)并不是偶然的，是近年來在產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量、營銷、管理各個方面努力、進步和積累的結(jié)果。

一汽解放銷售公司總經(jīng)理王志才在接受記者采訪時表示，在需求層面，受GBl589實施及限載法規(guī)影響，市場需求同比大幅增長，并且增量主體為解放領(lǐng)先的牽引車，需求結(jié)構(gòu)對解放有利。在產(chǎn)品層面，JH6及J6領(lǐng)航版牽引，J6P 8×4綠通版載貨等明星產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，促進解放整體銷量提升。區(qū)域?qū)用妫プ≡颇稀⒅貞c、四川等西部省份需求增長機遇，制定專項促銷措施，西部突破初見成效。

他透露，為了保持領(lǐng)先優(yōu)勢，接下來，一汽解放將進一步鞏固解放牽引車和載貨車的市場優(yōu)勢和份額。這包括，打造JH6升級版，拓展其產(chǎn)品線，投放J6南方版、高原版等明星產(chǎn)品，貼近終端市場。在載貨車方面，通過投放4DH超值版，6DH載貨等新產(chǎn)品，持續(xù)提升產(chǎn)品市場競爭力。同時，針對性地推出自卸車、專用車新車型，拼搶市場份額。

此外，在品牌傳播及推廣方面，將開展行業(yè)技能大賽、節(jié)油大賽等系列推廣活動。在客戶維護方面，將甄選百名解放傳承客戶，實施分級維護，實現(xiàn)傳承客戶與企業(yè)的共同成長。同時將聚焦重點客戶及行業(yè)，嘗試提供TCO車輛全生命周期服務(wù)保障方案，提升客戶滿意度。

與國內(nèi)市場熱銷相對照，海外出口是一汽解放亟需提升的板塊，形成國內(nèi)、國外兩個市場聯(lián)合驅(qū)動的增長模式，而“一帶一路”為解放走向海外市場提供了契機。

胡漢杰告訴《汽車人》，“一帶一路”國家戰(zhàn)略與解放海外結(jié)構(gòu)調(diào)整高度吻合。一汽解放作為央企，要支持國家的戰(zhàn)略。目前，海外商用車雖然近年市場略有下降，但隨著“一帶一路戰(zhàn)略的推進，中國卡車以其質(zhì)優(yōu)價廉的特性走向國際市場是必然趨勢。

今年1-5月，解放海外銷量近3000輛，同比增長36%，出口總量由2016年的排名第5位提升到第3位。目前，解放有11個海外KD組裝基地，其中“一帶一路”沿線有6個在此基礎(chǔ)上，解放還將繼續(xù)開發(fā)4個KD組裝基地，進一步加強國際產(chǎn)能合作。同時，解放也將抓住有利契機，做好西部突破，“因為西部是‘一帶一路的橋頭堡。”

十年礪程，十年淬煉，解放J6以全新姿態(tài)，再啟新的征程。可以預料的是，不遠的未來，即將上市的J7將代表著解放的另一個高度與世界相遇。endprint