我國生鮮農產品冷鏈物流配送路徑優化研究

◎趙秀榮 崔 佳

隨著物流產業的不斷發展以及農產品生鮮市場的不斷壯大，冷鏈物流配送面臨新的發展機遇。冷鏈物流對運輸技術要求較高，但是，由于我國冷鏈物流的興起較晚，缺乏科學理論的指導和成熟技術的支持，一方面，冷鏈物流配送的成本較高；另一方面，容易對環境造成不良影響。在新形勢下，生鮮農產品冷鏈物流的發展意義重大，配送作為生鮮農產品產業鏈的核心環節，我們應積極尋求優化冷鏈物流配送路徑的方法，為促進冷鏈物流體系建設貢獻積極力量。

一、我國生鮮農產品冷鏈物流配送現狀

生鮮農產品運輸需求的不斷增加推動了冷鏈物流的發展，第三方冷鏈物流正在崛起，冷鏈物流標準和技術也在不斷完善，但是在取得成績的同時，冷鏈物流體系建設和配送路徑上還存在很多問題，面臨很多挑戰。

（一）我國生鮮農產品冷鏈物流發展現狀

生鮮農產品冷鏈物流的發展要順應市場的需求，同時加大對運輸設備、運輸技術等方面的投入，形成全程運輸鏈條，但目前來看，這些方面還有很多不足。

一是現有冷鏈運輸不能滿足市場需求。隨著我國經濟不斷增長，人們生活水平日益提升，人們對生鮮食品質量要求越來越高，但從目前看，我國生鮮食品在季節和種類供應上矛盾依然嚴重，供需不均衡問題短時間內很難得到有效解決。加之，落后的冷鏈物流體系一直成為困擾生鮮運輸的重要難題，一旦發生突發性事件或自然災害，生鮮食品市場波動將會更加劇烈。

二是冷鏈運輸設備不能滿足配送需求。當前我國生鮮農產品和其他農產品一樣，多以個體生產經營為主，生產集約化和規模化有限，相對投入和成本也會相應增加，加之整個生鮮農產品市場價格波動很大，生產經營者對于冷鏈物流投入始終保持謹慎態度，從而造成生鮮產品銷售困難。對于一般果蔬產品溫度要求較低，很多時候中間商都采取常溫運輸，冷鏈運輸多用于出口商品，可以說，當前由于冷鏈運輸設備和運力不足，成為了我國生鮮農產品銷售的一大掣肘。

三是沒有形成全程冷鏈物流配送體系。當前我國冷鏈物流建設還不夠系統，還無法實現全程冷鏈運輸，一方面由于受到傳統運輸理念和習慣影響，對生鮮農產品運輸缺乏科學認識，同時在具體操作上也存在不規范問題，這就造成很多需要田間預冷的生鮮農產品直接上車，產品質量勢必會受到影響[1]。以荔枝為例，一旦缺少田間預冷環節，及時在運輸過程中采取冷鏈物流運送，在銷售環節，雖然在外觀上沒有發生變化，但其內部已經開始變質，嚴重影響了荔枝銷售和消費者口感。另一方面，由于部分物流企業為節省成本，在冷鏈物流運輸過程中部分時間關掉制冷設備，農產品部分時間處于冷鏈斷鏈狀態，不利于農產品品質保持。還有部分冷鏈農產品在裝卸或轉運過程中始終在常溫下進行，造成冷鏈斷鏈，這對農產品質量也是一種傷害。這些問題在一定程度上影響了消費者對我國冷鏈物流運輸的信心。

（二）我國生鮮農產品冷鏈物流配送現狀

在生鮮農產品冷鏈物流配送方面，現有的物流網絡相對分散，且受技術等因素的影響，配送具有一定的風險性，這些問題也在無形之中加大了物流配送成本。

一是物流配送網絡較為分散。我國生鮮農產品仍然以農村地區為主，除了農民日常消費，多數生鮮農產品最終都會運輸到鄉鎮城市，實現從農產品到商品過度，因此，在產銷過程中必然需要中間商進行過度，除了事先簽訂合同供應以外，多數農產品都是通過中間商分散流向不同地區。生鮮農產品本身具有地域性和季節性特點，農產品要想實現從生產地到餐桌上的過度，必然需要龐大的物流網絡支撐。

二是物流配送面臨較高風險。生鮮農產品最為顯著特點就是產品品質和新鮮度，而物流環節能否確保生鮮農產品品質得到穩定保護就成為影響其價值的關鍵因素。因此，物流運輸過程一方面要通過冷鏈運輸，確保鮮活農產品的品質得到保證；另一方面，要對鮮活農產品運輸進行提前規劃，科學安排，確保生鮮農產品能夠安全運送到目的地。

三是物流配送面臨較高成本。冷鏈物流一直滯后于生鮮農產品流通的一個重要因素就是冷鏈物流成本過高，需要投入的資金、人力、物力和資源等過多，從專門研究我們可以看出冷鏈運輸成本要比常溫運輸成本高出四成到六成，這在一定程度上制約了冷鏈物流產業發展。

二、我國生鮮農產品冷鏈物流配送路徑中的影響因素

生鮮農產品具有易腐爛、易變質等特點，在冷鏈物流配送過程中面臨很多干擾因素，需要考慮如下問題：如何保障生鮮農產品的質量安全？如何優化好冷鏈物流的運輸路徑？如何滿足客戶的不確定需求？諸如此類的問題都會對冷鏈物流配送路徑構成影響。

（一）生鮮農產品質量安全問題

生鮮農產品質量保障取決于運輸時間和運輸環境，特別是不同類型的生鮮農產品的產地分布不盡相同，這些生鮮農產品需要從各個地方進行集中，最終才能夠進入到冷鏈運輸環節，在冷鏈運輸過程還存在預冷不足、制冷效果不佳、中途冷鏈斷鏈等問題，這些問題直接影響生鮮農產品在物流運輸中的質量和品質，一旦超過限度生鮮農產品新鮮度就會明顯下降。在配送過程中還受到道路和設備影響，一旦外力過大也會造成生鮮農產品損耗，對產品質量安全造成影響[2]。當前，我國生鮮農產品市場得到迅猛發展，但消費者對生鮮農產品質量提出更高要求，這也間接對鮮活農產品運輸提出更高要求，但由于我國冷鏈物流體系建設還不夠完善，冷鏈運輸設備還相對欠缺，由此產生的斷鏈問題一直困惱生鮮農產品的質量安全。

（二）生鮮農產品配送車輛路徑問題

配送車輛路徑問題一直困惱生鮮農產品快速發展，在運輸過程中生鮮農產品冷鏈物流配送很容易受到外部因素影響，諸如惡劣天氣、交通堵塞、配送車輛自身問題等等，這些隨機干擾因素都容易造成配送時間超時，一方面，影響了消費者體驗；另一方面，也增加了配送成本，甚至會影響整個物流體系。特別是很多消費者對于生鮮農產品的新鮮度有很高要求，在配送過程中對于時間非常關注，如果超時配送將會受到懲罰，且懲罰成本相對較高。

（三）消費者需求的不確定性問題

隨著人們生活水平不斷提升，人們對生鮮農產品消費呈現多樣化趨勢，冷鏈配送生鮮農產品正在向多批次、小批量趨勢發展，這種趨勢變化對冷鏈配送帶來了更大考驗，為有效應對消費者需求，一方面，不得不增加配送點來滿足消費者增加問題；另一方面，也會受到消費者訂單取消等因素困惱，這些因素綜合影響下，需要對配送人員進行重新調度，無形中增加了物流配送商成本。

從相關研究我們能夠看出，傳統物流配送時代，由于人們對低溫物流需求有限，加之缺乏正確認識，很多城市居民對冷鏈物流運輸也了解不夠深入，在物資相對匱乏前提下，多數人并不會考慮流通方式。當時消費者對于溫飽問題解決要遠遠多于對產品的新鮮度考慮，但隨著人們生活水平逐漸提升，在溫飽問題已經解決前提下，消費者更加關心農產品的質量和品質。

三、我國生鮮農產品冷鏈物流配送路徑的優化策略

由于我國生鮮農產品冷鏈物流配送面臨很多干擾因素和問題，為此，應充分借鑒國外物流配送的經驗，結合生鮮農產品配送的特殊情況和我國冷鏈物流體系現狀，積極尋找優化配送的路徑。具體來說，應積極構建大型冷鏈物流配送中心，并以此為基礎，發揮其對冷鏈物流配送的基礎支持作用；構建銷地冷鏈物流共同配送聯盟，發揮當前農產品批發市場的集散作用；構建“一站式”冷鏈配送網絡信息平臺，運用現代互聯網、物聯網等信息技術，優化配送路徑；此外，政府還應為冷鏈物流配送的順利開展營造一個良好的政治環境[3]。

（一）構建大型冷鏈物流配送中心

為優化生鮮農產品冷鏈物流配送路徑，應加強“農超”對接，通過優化農產品供應鏈來提升配送效率，為此，當務之急是構建大型冷鏈物流配送中心，且配送中心應具有較高的組織化程度，能夠承擔生鮮農產品冷藏、加工、包裝和配送等功能，對接供需雙方的需求，降低物流配送成本的同時，有助于形成規模效益。一般來說，構建大型冷鏈物流配送中心，應注意如下幾點：

一是要不斷增強配送的系統性和統一性。冷鏈物流配送中心有助于改善傳統的農業合作社、連鎖超市等小批量、多品種進貨的不足，配送中心需要進行大批量的采購，并對生鮮農產品進行統一檢驗、分裝，然后按照不同門店的需求進行統一配送，進而優化生鮮農產品物流配送路徑。

二是要減低農產品損耗，連接生產與流通環節。生鮮農產品生產與流通對技術要求高且易損耗，因而也會給生產和流通環節中的企業帶來一定的損失，為改善這一局面，冷鏈物流配送中心應積極打造冷藏供應鏈，對生鮮農產品加工和運輸的各環節進行冷藏處理，一方面，有助于降低農產品物流配送中出現的損失，另一方面，也有助于保證農產品的新鮮和安全。

三是要對接農產品的供給與需求。生鮮農產品的銷售具有一定的季節性，且受需求變化影響大，為此，冷鏈物流配送中心應對市場需求進行預測和分析，同時依靠自身的保鮮儲藏能力，實施跨季節性銷售，以增強農產品在不同季節銷售的均衡性，而且也有助于穩定農產品價格，保障農戶的權益。

（二）構建銷地冷鏈物流共同配送聯盟

近年來，我國在生鮮農產品冷鏈物流配送路徑的優化上做出了許多努力，很多大中城市農產品批發市場規模不斷壯大，但是與綜合性冷鏈物流園相比還存在較大差距，為此，應加強農產品批發市場、經銷商組織等的聯合，形成冷鏈物流共同配送聯盟。

農產品批發市場可發揮其自身優勢，實施農產品共同配送，對現有及周邊物流企業的資源進行整合，尤其是針對當前冷鏈物流網絡分散的缺點，將眾多小規模的物流企業聯合起來，共同建立一個農產品共同配送聯盟。一方面，為生鮮農產品冷鏈物流提供更為優質的服務，優化生鮮農產品供應鏈，另一方面，有助于緩解當前生鮮農產品運輸過程中遇到的多種難題，打通物流配送的“最后一公里”。構建銷地冷鏈物流共同配送聯盟，推動農產品批發市場的轉型升級，形成統一配送的聯合體系，完善生鮮農產品物流綜合園區，不僅能夠提高物流配送的效率，同時也有助于促進生鮮農產品冷鏈物流配送的標準化和系統化發展。

（三）構建“一站式”冷鏈配送網絡信息平臺

生鮮農產品配送環節之所以重要，是由生鮮農產品的特殊性決定的，優化配送路徑是為了降低生鮮農產品腐爛變質等造成的不必要損失。物流配送是連接生產與分銷的重要環節，因此對時效性、冷藏功能等具有較高的要求。在“互聯網+”背景下，冷鏈物流配送的優化離不開信息技術的支持，利用信息實時共享有助于實現企業物流活動的有效銜接，實現生鮮農產品冷鏈物流配送的智能化。構建“一站式”冷鏈配送網絡信息平臺，實現物流數據的采集、傳輸以及配送管理一體化，借助物聯網技術了解生鮮農產品的運輸狀態，進而保障其在適宜溫度范圍內，增強其保鮮性。在配送管理上使用大數據分析、路徑優化和過程追溯等技術，實現生鮮農產品物流運輸的自動化管理。

所謂的“一站式”冷鏈物流配送就是一種從菜園到菜籃子的全過程服務，利用現代物聯網、大數據等技術實施的智能化管理，避免了傳統冷鏈物流配送中的多環節、復雜性弊端，因而與當前配送路徑優化的趨勢是相符合的。因此，我們應積極構建配送信息共享平臺，擴大其覆蓋范圍和物流網絡，將物流配送的各環節進行無縫對接，嚴格保證農產品品質。

（四）構建生鮮農產品冷鏈物流的良好環境

除了在上述環節進行優化外，還應發揮政府的宏觀調控與政策指導作用，為生鮮農產品冷鏈物流配送路徑的優化創造良好的環境。具體應考慮如下幾點：

一是加強冷鏈物流配送的宏觀指導。針對我國當前冷鏈物流網絡建設不完善的現實情況，要想構建綜合性的冷鏈物流體系，離不開政府的財政投入與政策扶持，因此，為優化配送路徑，政府應加強對冷鏈物流體系建設的重視程度，為冷鏈物流體系建設進行科學系統的規劃和布局，一方面，通過制定相關標準加強對冷鏈物流運輸的規范化管理；另一方面，通過出臺扶持政策為第三方冷鏈物流企業發展提供支持。

二是加強冷鏈物流技術的研發。從政府角度來說，應鼓勵科研機構和企業等對冷鏈物流技術的研發，同時為冷鏈物流配送構建良好的基礎設施，如當前部分偏遠農村地區交通和基礎設施條件還很不完善，為此，加大財政投入力度，加強基礎設施建設。與此同時，冷鏈物流技術的研發與使用離不開創新人才的培養，且在人才培養模式上也應有所創新，引導各高校開設相關專業和課程，同時也鼓勵發動社會力量共同培養冷鏈物流技術人才。

三是完善相關標準，加大政策執行力度。農產品冷鏈物流配送路徑的優化要特別注重運行效率，通過提升配送效率，提高生鮮農產品的流通速度，降低運輸成本。因此，從國家層面來講，應加強對于冷鏈物流相關法律法規的建設，通過規定相應的標準，明確操作規范，提升冷鏈物流企業的服務水平，規范其配送行為。在具體操作過程中，還應針對不同類型的生鮮產品進行細分，制定具有針對性的標準后嚴格按照標準執行，同時對于生鮮農產品配送的各環節要進行嚴格的監管，對于違背安全標準的企業要嚴格予以懲處。除了上述工作之外，各地方政府還應加強生鮮農產品冷鏈物流信息平臺建設，為各企業之間共享信息、交流合作搭建平臺，對于優化冷鏈物流體系具有重要的現實意義。

綜上所述，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于生鮮農產品的需求增加，且對于生鮮農產品的質量和安全提出了更高的要求。而目前我國生鮮農產品冷鏈物流配送體系還處于初步建設階段，在物流配送技術、管理平臺建設等方面存在一定的不足，伴隨第三方冷鏈物流企業的興起，為冷鏈物流配送路徑的優化提供了發展契機，與此同時，應充分結合互聯網技術、物聯網技術、大數據技術等，形成農產品冷鏈物流配送的聯合平臺，在配送過程中實現各環節的無縫對接，進而降低生鮮農產品運輸風險，也有助于提高配送效率，為消費者提供更為優質的服務，為供應鏈各節點的企業創造更好的效益。