電動(dòng)汽車創(chuàng)新設(shè)計(jì)中的傳統(tǒng)文化元素

鄭瀅

摘 要：伴隨著能源問(wèn)題的日趨嚴(yán)重，以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展主流。電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)主要遵循輕量化、模塊化和人性化的原則。將傳統(tǒng)物質(zhì)文化和傳統(tǒng)思想文化的元素融入到我國(guó)電動(dòng)汽車造型的創(chuàng)新設(shè)計(jì)中可以有效地提升未來(lái)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的造型競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；造型設(shè)計(jì)；互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；模塊化設(shè)計(jì)；傳統(tǒng)文化元素

中圖分類號(hào)：J505 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）24-0213-02

近年來(lái)隨著能源危機(jī)問(wèn)題的日趨嚴(yán)重與全球變暖現(xiàn)象的加劇，具備環(huán)保清潔特點(diǎn)的電動(dòng)汽車逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破方向。2017年6月電動(dòng)汽車特斯拉公司正式下線第一輛平民化的電動(dòng)汽車特斯拉Model 3，與此同時(shí)全球著名車企也紛紛做出回應(yīng)，沃爾沃汽車宣布從2019年起新生產(chǎn)制造的沃爾沃汽車均將配備電動(dòng)引擎，旨在逐漸淘汰純內(nèi)燃機(jī)汽車。不僅如此，荷蘭、挪威、德國(guó)、法國(guó)均已經(jīng)通過(guò)相應(yīng)的提案在2025年～2040年全面禁售使用汽油/柴油作為能源的汽車。由此可見(jiàn)以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

1 概述

2012年3月份我國(guó)發(fā)布《電動(dòng)汽車科技發(fā)展規(guī)劃》宣布全面推動(dòng)純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》也再次強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)是在“十五”“十一五”兩個(gè)五年全面探索之后，逐步摸索出了一條率先發(fā)展電池核心技術(shù)，并形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)最大規(guī)模電池產(chǎn)業(yè)，再以純電動(dòng)力為突破口和基礎(chǔ)平臺(tái)，帶動(dòng)混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車全方位發(fā)展，形成新能源汽車總體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)展道路，并在純電驅(qū)動(dòng)和常規(guī)混合動(dòng)力選擇了以純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展為新能源汽車率先推進(jìn)的占突破口。在純電發(fā)展戰(zhàn)略完全確定之后，中國(guó)新能源汽車進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道，從2011年到2016年，從不足5千輛發(fā)展到51萬(wàn)輛，保有量從1萬(wàn)輛提升到100萬(wàn)輛，相關(guān)市場(chǎng)迎來(lái)了井噴式的增長(zhǎng)。

隨著中國(guó)制造2025和工業(yè)4.0相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展也逐漸步入信息化高度集成、快捷智能化共享和綠色節(jié)能減排的新道路。2016年，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，進(jìn)過(guò)多元探索之后鋰電技術(shù)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車發(fā)展的主流。國(guó)內(nèi)相關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在鋰電技術(shù)革命的推動(dòng)下由產(chǎn)品導(dǎo)入期進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)期，逐步引導(dǎo)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)升級(jí)，電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)、人機(jī)工程學(xué)體驗(yàn)等新內(nèi)容也伴隨電子信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展煥發(fā)了新的生機(jī)。

2 電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)的原則

2.1 輕量化

電動(dòng)汽車的輕量化大致可分為兩個(gè)部分：電池輕量化與車身結(jié)構(gòu)輕量化。

電動(dòng)汽車由動(dòng)力技術(shù)劃分可分為燃料電池電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車與純電動(dòng)汽車三類，而從電池技術(shù)劃分則有燃料電池與蓄電池這兩大類。燃料電池雖然綠色環(huán)保且效率極高，但由于氫氣的批量提取仍是一大尚未解決的難關(guān)，所以燃料電池還未大規(guī)模的應(yīng)用于各大產(chǎn)業(yè)當(dāng)中。蓄電池則一直充當(dāng)著電池產(chǎn)業(yè)中的老大身份，但多數(shù)蓄電池體型笨重，壽命也較短。我國(guó)在近十年中堅(jiān)持自主研發(fā)的鋰電技術(shù)如今已成熟完備。鋰離子電池重量輕，約為鉛酸電池的五分之一。它的單體額定電壓也高達(dá)3.7V，且其不含鉛汞等有害重金屬元素，是環(huán)境友好的綠色電池。將鋰電技術(shù)運(yùn)用到電動(dòng)汽車之中不僅可以優(yōu)化性能，還能降低質(zhì)量，從而有效實(shí)現(xiàn)其輕量化。

既有電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，那么電動(dòng)汽車前身發(fā)動(dòng)機(jī)的空間便可大幅節(jié)省，車頭的高度也隨之降低，有助于打造更具曲線美與更符合空氣動(dòng)力學(xué)的流線型外觀。

日益成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將促成電動(dòng)汽車智能化，同時(shí)也將為其輕量化發(fā)展作出卓越的貢獻(xiàn)。這一方面主要靠線控技術(shù)與無(wú)線互聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)。隨著技術(shù)變革傳統(tǒng)汽車的功能越來(lái)越復(fù)雜，因此其車內(nèi)控制區(qū)的按鈕也越來(lái)越多，實(shí)屬繁兀，其眼花繚亂程度之高讓駕車人難以操作。線控技術(shù)通過(guò)電子系統(tǒng)可將電動(dòng)汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔化從而減少內(nèi)部的機(jī)械傳動(dòng)，相應(yīng)的操作部件便可以靈活布局，同時(shí)車身與底盤的融合度也可提高，使得電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)的自由空間大幅增加。

無(wú)線互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用能極大便捷的滿足駕車人的行車需求，實(shí)現(xiàn)智能出行。這一技術(shù)可與GPS協(xié)同作用，在駕車人行駛過(guò)程中提供多元的信息需求，如過(guò)收費(fèi)站時(shí)自動(dòng)繳費(fèi)、實(shí)時(shí)查詢路況、提供沿路娛樂(lè)信息等諸多方面。同時(shí)也可滿足碰撞或被盜時(shí)的自動(dòng)報(bào)警功能，為車主提供充足的安全保障。當(dāng)然在互聯(lián)技術(shù)的支持下可以預(yù)測(cè)周圍車輛及行人的行動(dòng)，使電動(dòng)汽車的碰撞率大幅下降，因此前車身的安全防護(hù)結(jié)構(gòu)也可適當(dāng)調(diào)整，設(shè)計(jì)空間也更加自由。

鋁合金、碳纖維復(fù)合材料等新型輕質(zhì)材料的研發(fā)與應(yīng)用同樣也可使電動(dòng)汽車造型的輕量化取得快速進(jìn)展。物理、化學(xué)、機(jī)械性能優(yōu)異的鎂鋁合金的大量使用既減輕了電動(dòng)汽車的車重，同時(shí)也滿足了車身結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位的高強(qiáng)度/大剛度要求，保障了電動(dòng)汽車的行駛穩(wěn)定性和安全性。

2.2 模塊化

模塊化設(shè)計(jì)已成為當(dāng)今各大產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)的主流。所謂模塊化就是將產(chǎn)品的某些要素組合在一起，構(gòu)成一個(gè)具有特定功能的模塊，再通過(guò)不同模塊的選擇構(gòu)成不同的產(chǎn)品。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)如今迅猛發(fā)展，其市場(chǎng)需求量也愈發(fā)膨脹，與此同時(shí)，客戶也有著對(duì)電動(dòng)汽車功能的多樣需求，可謂是眾口難調(diào)。將模塊化設(shè)計(jì)運(yùn)用到電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，把繁多的零件整合為幾個(gè)模塊，當(dāng)一個(gè)模塊中換用不同的零件就可以得到這一個(gè)模塊的變形，幾個(gè)變形后的模塊便可組成功能各不相同的電動(dòng)汽車；兀長(zhǎng)的流水線被總裝線取而代之；模塊固定方便，裝卸簡(jiǎn)易，便可實(shí)現(xiàn)快速生產(chǎn)。需求多與需求廣的兩大問(wèn)題便可一次解決。另外，這一設(shè)計(jì)理念也成功提高了零件的使用效率、縮短了生產(chǎn)周期，也為企業(yè)方降低了成本。

2.3 人性化

生產(chǎn)的目的是消費(fèi)。一輛電動(dòng)汽車是否合格最終還將取決于消費(fèi)者的滿意程度，因此電動(dòng)汽車的造型設(shè)計(jì)必須滿足人機(jī)工程學(xué)的幾大原則，切身考慮駕車人在行車途中的舒適度，從而實(shí)現(xiàn)人機(jī)系統(tǒng)的高效化與電動(dòng)汽車的人性化。由人的視覺(jué)感受出發(fā)，車體內(nèi)部的儀表或觸屏的位置、功能按鍵的排布以及整體色彩的選擇都要經(jīng)過(guò)妥善的設(shè)計(jì)與安排；由人的觸覺(jué)感受出發(fā)，車座的高度、可調(diào)度與舒適度將是首要考慮的對(duì)象，車座上的駕駛員在觀察儀表或觸摸觸屏、操控方向盤時(shí)的舒適也取決于其造型設(shè)計(jì)的周密。電動(dòng)汽車外部與內(nèi)部裝飾等細(xì)節(jié)若也設(shè)計(jì)得當(dāng)便會(huì)為整體增光添彩。endprint

在2016年全球汽車銷售排行榜上日產(chǎn)汽車占據(jù)半數(shù)以上，這與日本人特有的細(xì)致與其獨(dú)具匠心的人性化設(shè)計(jì)是分不開(kāi)的。汽車銷量位居第一的豐田汽車公司曾為車門把手中的指壓剛度這一細(xì)節(jié)進(jìn)行連續(xù)數(shù)年的研究，旨在得出東亞地區(qū)消費(fèi)者在打開(kāi)車門時(shí)最合適的指壓剛度結(jié)果，這一看似細(xì)枝末節(jié)的研究的最終應(yīng)用到豐田汽車公司在東亞地區(qū)銷售的各類車型中，并在消費(fèi)者中好評(píng)如潮。

隨著虛擬現(xiàn)實(shí)VR、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，電動(dòng)汽車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)中將越來(lái)越多地結(jié)合人機(jī)工程學(xué)等內(nèi)容，為購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者提供更加人性化、舒適化、智能化的駕駛體驗(yàn)。

3 傳統(tǒng)文化元素的融入

3.1 傳統(tǒng)文化元素融入的意義

汽車行業(yè)本就發(fā)源于外國(guó)，而歐美各國(guó)也抓住了這一優(yōu)勢(shì)而不斷研發(fā)與創(chuàng)新，如今已形成了各國(guó)特有的車身造型。我國(guó)起步雖晚，但經(jīng)過(guò)幾十年的探索與鉆研也已在世界汽車產(chǎn)銷量中擁有舉足輕重的地位。遺憾的是，我國(guó)并未形成屬于自己特色的汽車造型能被廣大車主深深牢記。在電動(dòng)汽車相應(yīng)技術(shù)已較為成熟的當(dāng)下，車身的造型設(shè)計(jì)成為最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)手段。一輛電動(dòng)汽車首先要能夠在茫茫車海中奪人眼球，才能吸引人們進(jìn)而關(guān)注其性能好壞或功能多少。因此設(shè)計(jì)出一批能彰顯中國(guó)魅力的電動(dòng)汽車成為迫在眉睫的問(wèn)題，而解決這個(gè)問(wèn)題的有效辦法便是切合的將我國(guó)擁有五千年積淀的傳統(tǒng)文化融入其中。

3.2 傳統(tǒng)物質(zhì)文化元素的融入

中國(guó)的西方名字“China”是由“瓷器”一詞而來(lái)，而中國(guó)瓷器最引人入勝的當(dāng)屬其低調(diào)典雅的色彩，將顏色繽紛的釉上在成型的毛坯后燒制成美麗的瓷器。如今汽車車身可進(jìn)行封釉以保護(hù)油漆不因受砂礫剮蹭而掉落，但無(wú)色的釉在外觀上肉眼無(wú)法辨別。當(dāng)今電動(dòng)汽車外殼的主流色彩為黑白灰，中國(guó)的設(shè)計(jì)師可以突破這一框條束縛，大膽的運(yùn)用諸如唐三彩、琺瑯彩等顏色，甚至是最為經(jīng)典的青花對(duì)外殼進(jìn)行上釉打造，亦或是對(duì)其細(xì)節(jié)部位進(jìn)行裝飾，從而達(dá)到讓人眼前一亮的效果。

京劇是中國(guó)的國(guó)粹，京劇臉譜也以炫麗的色彩與夸張的藝術(shù)手法成為傳統(tǒng)藝術(shù)的典型。設(shè)計(jì)師在造型設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)避免將京劇臉譜直接平鋪在汽車外殼上，而是注重臉譜與電動(dòng)汽車作為古今文化代表的精髓交融；龍的形象正照映了中國(guó)人勇敢無(wú)畏的美好品質(zhì)。將龍形象運(yùn)用在電動(dòng)汽車造型上是具有可行性的。電動(dòng)汽車因發(fā)動(dòng)機(jī)被電池取代，其氣格柵也無(wú)需如傳統(tǒng)汽車一般寬大，做成細(xì)長(zhǎng)的龍須樣式也未嘗不可，車輪附近外殼可雕刻成龍爪形狀，后備箱門可裝飾成龍尾等諸如此類；中國(guó)的木雕工藝也頗有造詣，在外殼上繪制出木材紋理后進(jìn)行浮雕裝飾，使其凹凸有致，在功能完備的前提下成為一件藝術(shù)品也是極好的。

中國(guó)的傳統(tǒng)物質(zhì)文化數(shù)不勝數(shù)，設(shè)計(jì)者盡可以大膽發(fā)揮創(chuàng)造力設(shè)計(jì)出獨(dú)居中國(guó)魅力的電動(dòng)汽車造型。但必須注意的是簡(jiǎn)潔化是當(dāng)今各類產(chǎn)品設(shè)計(jì)的主流方向，而上文所提及的各類傳統(tǒng)物質(zhì)文化均有其繁雜所在，二者應(yīng)做適當(dāng)取舍。

3.3 傳統(tǒng)思想文化元素的融入

中國(guó)儒家思想已擁有千年歷史的積淀，被歷代皇帝作為統(tǒng)治思想而大規(guī)模弘揚(yáng)，它獨(dú)到的魅力也吸引了從古至今無(wú)數(shù)的外國(guó)友人前來(lái)了解學(xué)習(xí)，可謂是中國(guó)傳統(tǒng)文化的精髓所在。儒道提倡中庸的思想。“中者，無(wú)過(guò)無(wú)不及之名也；庸者，平常也”，即不偏不倚，調(diào)和折中的思想。將中庸的思想融入電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)中，便要求其外觀和各部分比例都達(dá)到一個(gè)和諧的效果，這對(duì)汽車前身的曲線弧度與偏折方向都有較高的要求。而電動(dòng)汽車前身的設(shè)計(jì)空間較為自由，因此實(shí)現(xiàn)這一融合是切實(shí)可行的。

4 結(jié)語(yǔ)

目前電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)正依照著輕量化、模塊化、人性化的設(shè)計(jì)原則，通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、系統(tǒng)參數(shù)智能優(yōu)化匹配、人機(jī)工程學(xué)仿真模擬等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)不斷創(chuàng)新和發(fā)展。隨著相關(guān)技術(shù)研發(fā)的突破與全新設(shè)計(jì)理念的涌現(xiàn)，其發(fā)展軌跡在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)必定發(fā)生日新月異的變化。對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車的未來(lái)發(fā)展而言，能否打造一批獨(dú)具中國(guó)元素造型從而獲得中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)者青睞的電動(dòng)汽車品牌將決定中國(guó)電動(dòng)汽車業(yè)在世界上的地位。

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