該如何解讀一輛5萬元的智能汽車

在關于價格與價值的長短是非之間，北京現代正試圖做出不一樣的詮釋。

9月19日上午，全新一代瑞納在北京現代技術中心下線。

從價格上來看，新瑞納毫不起眼，4.99萬元-7.39萬元的價格，不過是一款經濟型小車；但就是這不足8萬元的價格，卻贏得了發布會現場的滿堂喝彩。

按照主辦方介紹，這是一輛“會說話的汽車”，定位為“智享新生活的同行伙伴”。車上搭載的B1ue Life智能網聯系統，整合了聊天、購物、娛樂、出行、聽歌等六大功能，只要通過中控臺上的8英寸顯示屏，就能實現智能手機般的便捷應用。說一句“北京現代，你好”，新瑞納便能進入豎耳聆聽模式，頗有語言天賦的它，可以識別河南話+廣東話在內的6種方言和普通話。北京現代常務副總經理陳桂祥告訴記者，新瑞納的的傳播理念是“你好，新生活”，“它可以改變你的生活狀態。”

應該說，北京現代并沒有為新瑞納貼上太多的華麗時尚的標簽，但它用平淡的價格、實在的配置，捅破了所謂互聯網汽車的噱頭。

讓筆者頗為不解的是，處于地緣政治猛烈碰撞下、亟待大幅修復品牌力的北京現代，何以在“小車”上大做文章？

在北京現代副總經理、銷售本部副本部長吳周濤看來，在這樣一款緊湊型產品上濃墨重彩地搭載智能網聯系統，恰恰體現出北京現代產品全速導入智能化，進而提振品牌力的決心。

并不算巧合的是，新瑞納上市同時，北京現代也迎來了第900萬輛產品的下線。從0起步至900萬輛，北京現代僅用了15年時間，成為國內乘用車市場中產量最快突破此量級的汽車企業。

吳周濤表示，如果說前15年完成了本土化1.0時代，那以新瑞納為標識，北京現代將正式揭開本土化2.0時代的帷幕。

關于2.0時代的特征，剛剛上任不久的北京現代副總經理、銷售本部本部長文成坤用四個維度加以概括：持續加強本土化的研發；強化產品的智能體驗；持續推進新能源戰略布局；打造智能化的服務品牌。

此外，在產品特征上，未來趨勢也與過去將有很大不同。與過去15年所強調的性價比、質價比不同，在本土化2.0戰略基礎上，北京現代確立了高端化、大型化、智能化的產品布局方向。吳周濤表示，5萬元的智能汽車只是一個開始，未來類似的智能技術將出現在北京現代更多的產品上，更多本土客戶將體驗到北京現代帶來的智慧出行體驗。

吳周濤認為，國內車市已進入到升級換代的時代，近幾年高端車型銷量增長非常快。北京現代必須應對趨勢，在產品設計、配置應用、新材料應用、智能化等方面做好高端化。

至于大型化，中國消費者對于車的第一需求從來就是“大”，這是中國消費的特點，隨著二胎家庭增加，隨著老年化社會到來，未來消費對于汽車空間將有更大的需求。

談到智能化，吳周濤表示，在推出將智能網聯配置武裝到牙齒的新瑞納后，北京現代已成為合資企業第一個推出互聯網汽車的廠家。北京現代的目標是：在智能化領域做到國內企業領先水平。為了實現這個目標，韓國現代已經在貴陽建了大數據研究中心，未來關于智能駕駛、互聯網應用、大數據應用都會在研究中心進行數據優化。不余遺力的投入背后，北京現代優勢漸顯。

在筆者看來，除了表征北京現代的決心和方向意外，全新瑞納還具有兩個特殊含義。

其一，它徹底打破了合資與自主的界限，也表明跨國品牌正式將自主納入競爭對手行列。

合資產品價格首次低于5萬元指導價，意味著北京現代放下身段，開始真真正正地與自主品牌過招。如果說以往自主品牌贏市場靠的是低價策略，那在一款不足6萬元、一身智能配置的跨國品牌車型來說，大考是真正來了。

其二，智能化、網聯化等高科技配置，將以比人們預期快得多的速度進行普及。

當更多地IT產品和智能設備鑲入汽車內核時，曾經應用于IT領域的摩爾定律也將對汽車發揮魔咒。如果說以往有些企業還能以“互聯網汽車”為噱頭贏得關注，未來趨勢里，智能網聯就會如當下的導航、CD設備—樣普及和廉價。

還是那話，如果僅僅以不足8萬的價格去衡量全新瑞納，那可真沒讀懂北京現代重整旗鼓的決心和勇氣，更把代表汽車業未來發展方向的大勢看低了。endprint