營運車輛駕駛人速度估計與事故相關性研究

劉正國，呼超

（長安大學 汽車學院，陜西 西安 710064）

前言

據(jù)調查，在交通事故中，由于車速過快，前后車距判斷失誤而造成的交通事故占事故總數(shù)的 70%[1]。由此可見，駕駛員速度估計能力對道路交通安全具有重要作用。

速度估計指人對物體移動速度判斷的能力，其評價指標為速度估計誤差均值[2]。若估計時間比標準時間快，說明駕駛員性格較為焦躁，在行車過程中易發(fā)生超速行駛、車距不足、強行變道、強行超車等現(xiàn)象；若估計時間比標準時間慢，說明駕駛員的速度感知能力較差，在超車、會車過程中易出現(xiàn)判斷失誤、反應遲緩等情況；若估計時間與標準時間相比時快時慢，則說明駕駛員的情緒波動較大，其駕駛過程中會存在較多不穩(wěn)定性。

1 數(shù)據(jù)采集與處理

圖1 速度估計檢測儀

本文通過如圖1所示檢測儀對六個汽運集團對從事3年以上營運車輛駕駛的營運車輛駕駛人進行速度估計檢測，同時調查統(tǒng)計駕駛員三年內交通事故情況，共得到5656人的樣本數(shù)據(jù)，并對采集到的數(shù)據(jù)進行預處理。

1.1 剔除不完整數(shù)據(jù)

為保證數(shù)據(jù)的完整性，首先剔除檢測不完整或調查項目填寫不完整的數(shù)據(jù)。

1.2 剔除非穩(wěn)定數(shù)據(jù)

剔除單個樣本中忽大忽小，離散度很大的數(shù)據(jù)。根據(jù)穩(wěn)定性剔除數(shù)據(jù)方法如下：

式中：X——某項指標重復檢測數(shù)據(jù)的方差；

μ——該項指標重復檢測數(shù)據(jù)方差的均值；

σ——該項指標重復檢測數(shù)據(jù)方差的標準差；

α——設定的概率。

根據(jù)以上方法，依次對原始樣本進行處理，剔除不完整、不穩(wěn)定及異常數(shù)據(jù)715個，并最終得到有效樣本4941個。

2 速度估計誤差均值與事故次數(shù)相關性分析

本文采用 SPSS軟件，對駕駛員速度估計誤差均值和事故發(fā)生次數(shù)進行單因素方差分析，確定兩者之間的相關性。選擇速度估計誤差均值作為因變量，事故次數(shù)作為因子，分析其相關性，得到表1、圖2如下：

表1 不同事故次數(shù)下速度估計誤差均值單因素方差分析表

由表1可以看出，給定顯著性水平α=0.05，經(jīng)方差分析的顯著性水平 P=0.000＜0.05，表明速度估計誤差均值對道路交通事故次數(shù)有顯著性影響。觀察圖2發(fā)現(xiàn)，隨著道路交通事故次數(shù)的增多，駕駛員速度估計誤差均值也逐漸增大，即其估計時間與標準時間相差越多，表明駕駛員速度估計能力差。這也從另一方面反映了速度估計誤差均值對道路交通事故次數(shù)有顯著性影響。

圖2 速度估計誤差均值與事故次數(shù)關系圖

3 結束語

通過對其中 4941個有效樣本中的速度估計誤差均值進行分析發(fā)現(xiàn)，駕駛員的速度估計能力是影響行車安全的一個重要因素，速度估計誤差均值對駕駛員的交通事故次數(shù)有顯著影響，且隨著交通事故次數(shù)的增加，駕駛員速度估計誤差均值逐漸提高。

[1] 楊彬彬.營運車輛駕駛人駕駛適宜性檢測設備系統(tǒng)建立[D].西安:長安大學,2012.

[2] 李新偉.營運車輛駕駛人駕駛適宜性檢測評價指標的研究[D].西安:長安大學,2011.

[3] 金會慶.中國道路交通事故防治策略及工程研究[R].北京:中國工程院工程管理學部,2012.

[4] 何存道.汽車駕駛員的心理、衛(wèi)生與安全[M].北京:科學出版社龍門書局,1996.